2017年9月10日乘聯(lián)會(huì)公布了8月新能源市場(chǎng)銷量，新能源乘用車銷量達(dá)到5.35萬(wàn)輛，環(huán)比上漲25%，同比上漲122.7%，從年初的“結(jié)冰點(diǎn)”開(kāi)始月銷量一路呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)上漲趨勢(shì)，始終比去年同期銷量超出大半，可以看出較之2016年，新能源已經(jīng)開(kāi)始逐漸走入消費(fèi)者的購(gòu)車目標(biāo)中。

神車宋DM跌落神壇，淪為第四

代代版本帶帶神，代代銷量造“神車”，距離7月比亞迪宋DM擠掉新能源神車----知豆D2才過(guò)去1個(gè)月，就被帝豪EV擠下神壇，成為了銷量第四。

對(duì)于宋DM的實(shí)力我們無(wú)需置疑，在插混SUV中始終笑傲群雄，繼7月銷量達(dá)到4816輛，造就新能源銷量神話后，8月銷量雖然略微低迷，卻仍有著月銷量3984輛的成績(jī)，顯然已經(jīng)有了傳統(tǒng)汽車中的SUV霸主哈弗H6的影子，銷量始終保持穩(wěn)定，即使下滑卻依然有著可觀的數(shù)據(jù)。

吉利帝豪EV發(fā)力，闖進(jìn)前三

就像宋大媽一舉成名一般，8月的帝豪EV也開(kāi)始展露他的鋒芒，在金九銀十的前夕，吉利帝豪EV在不少地方都推出了優(yōu)惠措施，北京等地的優(yōu)惠購(gòu)車力度更是達(dá)到了5.1折，也讓帝豪EV終于揚(yáng)眉吐氣了一回，銷量達(dá)到了4114輛，較之7月銷量的1715環(huán)比上漲了140%，從新能源銷量第九名一句沖進(jìn)了前三，成為了繼知豆D2后的一款銷量王牌。

知豆D2強(qiáng)勢(shì)回歸，環(huán)比上漲32%

作為一款微型車，知豆D2這款銷量小霸王7月被北汽EC系列和“宋大媽”接連超越，人們甚至開(kāi)始懷疑微型車在面臨SUV和新能源轎車的沖擊下終于要衰退了。

而知豆D2卻始終占據(jù)新能源市場(chǎng)中不可或缺的一部分，8月銷量達(dá)到了5018輛，展示了知豆的強(qiáng)大市場(chǎng)能力。

北汽EC系列成最大贏家，銷量超6700輛

北汽新能源和比亞迪顯然是一對(duì)歡喜冤家，不斷地競(jìng)爭(zhēng)與新能源市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域，身為行業(yè)翹楚也都有著傲人的成績(jī)和消費(fèi)者不錯(cuò)的口碑。其中EC系列銷量更是達(dá)到了6726輛成為了8月的銷量之王，環(huán)比上漲65%。

EC系列的銷量上升表現(xiàn)只能稱得上是火箭速度，6月還處于銷量第六，僅有2563的成績(jī)，7月就上漲了近一半的銷量，以4068的成績(jī)當(dāng)上了老二。時(shí)隔一月，更是達(dá)到了6726輛這個(gè)讓新能源君目瞪口呆的數(shù)據(jù)。這到底是不是EC系列的最高成績(jī)，恐怕誰(shuí)也不敢妄下定論。

可以確定的一點(diǎn)是，新能源市場(chǎng)已經(jīng)徹底復(fù)蘇，從微型車到轎車到SUV都展現(xiàn)出了自己的實(shí)力，月銷量首次突破 5萬(wàn)更是表明了新能源的時(shí)代已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近。告別了知豆D2一枝獨(dú)秀的年代，各大國(guó)內(nèi)自主車企已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出一片激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

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