新能源汽車推廣應用引領者-深圳市東部公共交通有限公司（以下簡稱“東部公交”）和“充電樁之芯”創(chuàng)造者-深圳市高斯寶電氣技術有限公司（以下簡稱“高斯寶電氣”）結成戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將共同開展充電技術相關的基礎性研究和充電解決方案相關的前瞻性應用研究。

東部公交是經(jīng)深圳市人民政府批準，于2007年成立的公交特許經(jīng)營企業(yè)。東部公交積極響應新能源推廣應用國家發(fā)展戰(zhàn)略，自2011年首批投入使用純電動車輛以來，不斷創(chuàng)新工作思路，在全國首創(chuàng)“混合租賃”車輛更新模式，為深圳新能源公交車可持續(xù)投放開辟了途徑。在該模式的基礎上，東部公交先后采用“混合租賃+回購模式”“混合租賃+置換模式”共更新純電動車輛5511臺，為城市節(jié)能減排、綠色發(fā)展起到積極作用，獲評“廣東省城市公共交通新能源汽車應用推廣先進會員單位”和“全國交通運輸節(jié)能減排先進企業(yè)”。

高斯寶電氣作為最可靠性的充電模塊-“充電樁之芯”的創(chuàng)造者，是國內(nèi)最早從事大功率高頻充電模塊及充電解決方案研究、研發(fā)和產(chǎn)品化的公司。高斯寶電氣長期致力于充電樁核心技術的研究，為新能源產(chǎn)業(yè)領域提供更高效更可靠更安全的充電解決方案。

據(jù)悉，雙方擬通過東部公交電動大巴長期運營充電的真實詳盡的大數(shù)據(jù)來研究直流充電樁和交流充電樁的不同特點對公交電動大巴運營及的綜合影響。 眾所周知，直流充電樁充電速度快，充電效率高，可以在半個小時內(nèi)補電60度以上，大巴車白天跑完一趟線路可補電一次，但是頻繁快速補電據(jù)說會影響電池壽命，影響程度有多大，并沒有一份可信賴的靠譜的數(shù)據(jù)。 交流充電樁充電速度慢，充電效率低，晚上充電3個小時以上，白天跑一天。規(guī)劃的公交線路的距離不能超過滿電池容量的公里數(shù); 而且這種滿電池容量的公里數(shù)和天氣，電池使用壽命關系很大，要找到臨界值，避免新電池充滿電可以運營規(guī)劃中的線路，電池容量只有30%的時候就無法運營。此外，充電充電樁需要在公交大巴上增加大功率的車載充電機，這會增加了公交大巴的車身重量。 直流快充的使用是否會更節(jié)省人力成本？ 充電時間對經(jīng)濟效益影響是否可以量化分析？ 充電快慢對電池壽命影響是否可以量化分析？這種基礎性問題，在全球都鮮有深入的研究。 雙方擬通過兩年時間的試驗方案來獲得基礎性數(shù)據(jù)，擬研究一種新型的充電方案，在充電速度和電池壽命及運營成本之間找到一個最佳結合點。

此外，合作雙方將以一種面向未來的前瞻眼光定義一種新型的充電站，以有效解決電池的梯次利用，減少充電站對電網(wǎng)系統(tǒng)的沖擊。 更多合作細節(jié)雙方?jīng)]有披露。

  “東部公交踐行創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，樹立共享經(jīng)營理念，為此，我們打造了新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域雙創(chuàng)示范基地?！?東部公交技術部總經(jīng)理張卡先生表示，“ 我們很高興聯(lián)合高斯寶電氣以雙創(chuàng)基地為平臺，雙方開展深度合作，專注于新能源汽車充放電基礎性問題和前瞻性應用的研究和工程實踐?！?/p>

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