面對積重，唯有以雷霆之勢，方能大破大立?！}記

出乎所有人的意料，這場改革的大幕不是緩緩的，而是被急速地拉開。

就在此刻，東北長春，一汽集團(tuán)內(nèi)部正在激烈碰撞，從星期一開始到本周五結(jié)束，在短短一周時間內(nèi)完成全員競聘上崗，對于這家特大型國有企業(yè)來說，堪稱瘋狂。

9月18日中午時分，一份組織架構(gòu)改革方案上傳至一汽內(nèi)網(wǎng)，這場由新晉主帥徐留平主導(dǎo)的組織架構(gòu)和人事改革大幕就此拉開。

一汽的病，不在表層。面對積弊嚴(yán)重、沉疴日久的一汽，徐留平很清楚，貼敷膏藥無濟(jì)于事。唯有大破大立，刮骨療傷，才能讓改革推進(jìn)。而要徹底變革，唯有從組織架構(gòu)和人事制度上進(jìn)行突破。

組織架構(gòu)改革：發(fā)展自主品牌戰(zhàn)略成為重中之重

長期以來自主品牌孱弱都是一汽集團(tuán)的老大難問題，紅旗更是讓共和國長子顏面掃地傷透了腦筋。上任伊始，徐留平就罕見高調(diào)地宣布“第一要做的事情是全力以赴打造自主品牌”、“把紅旗打造成為中國第一和唯一的豪華品牌”。直面問題，直擊痛點(diǎn)，自主活，則一汽活，而紅旗活，則自主活。

徐留平曾提出“集一汽集團(tuán)之全力來打造紅旗品牌的產(chǎn)品和服務(wù)”。在這輪改革方案中，運(yùn)營紅旗品牌被提升到一汽集團(tuán)總部的主要職責(zé)的第一條，其優(yōu)先級甚至高于“管控其它品牌及事業(yè)板塊”。未來，整個紅旗品牌的包括研產(chǎn)供銷在內(nèi)的全價(jià)值鏈過程直屬一汽集團(tuán)總部運(yùn)營管理，紅旗銷售公司直屬一汽集團(tuán)管轄。

當(dāng)前，紅旗正在著力重建新的產(chǎn)品體系和銷售渠道。今年起到2020年，包括B級SUV、C級SUV、電動車，以及高端商務(wù)用車等系列車型在內(nèi)的八款紅旗品牌產(chǎn)品將上市，而經(jīng)銷商渠道的招商工作也在有條不紊地進(jìn)行中，覆蓋全國18個省、市、自治區(qū)的經(jīng)銷商4S店網(wǎng)點(diǎn)也正在建設(shè)中。

自主乘用車板塊，在集團(tuán)下設(shè)立新的奔騰事業(yè)本部。特別值得關(guān)注的是包括一汽轎車、一汽吉林和一汽夏利在內(nèi)的所有一汽集團(tuán)自主乘用車業(yè)務(wù)將全部整合納入奔騰事業(yè)本部管理。奔騰事業(yè)本部的董事長兼黨委書記由一汽集團(tuán)的分管副總經(jīng)理兼任。

此外，奔騰事業(yè)本部下還專門設(shè)立了一家奔騰開發(fā)院，負(fù)責(zé)奔騰整車產(chǎn)品的開發(fā)。值得注意的是新設(shè)立的奔騰開發(fā)院將按專業(yè)整合現(xiàn)在的技術(shù)中心乘用車開發(fā)院（不含紅旗）與現(xiàn)在的一汽轎車公司產(chǎn)品開發(fā)部。一直以來，一汽集團(tuán)各子公司、各研發(fā)部門各自為陣，造成協(xié)同效應(yīng)較差，研發(fā)資源又大量浪費(fèi)的局面。只有在集團(tuán)層面形成統(tǒng)一，才能產(chǎn)生合力。

自主商用車板塊，在集團(tuán)下新增設(shè)解放事業(yè)本部，將一汽解放、一汽客車和一汽通用統(tǒng)一納入解放事業(yè)本部管理。

新設(shè)立的奔騰事業(yè)本部和解放事業(yè)本部將成為獨(dú)立預(yù)算及考核的單位。

人事改革：全員競聘上崗，能者上、庸者下

18日，集團(tuán)職能部門、研發(fā)板塊、紅旗工廠、奔騰事業(yè)本部34個崗位的正職確立；19日，職能部門、研發(fā)板塊、紅旗工廠29個副職崗位將確立；20日，職能部門、研發(fā)板塊、紅旗工廠（不含動力工廠、奔騰本部下屬單位）96個處級崗位將確立；21-22日，各部門其余共計(jì)8000余個人員人崗匹配到位。

已知的消息是，一汽集團(tuán)關(guān)鍵核心板塊，一汽-大眾和一汽轎車以及相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人均已易位。其中，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰將調(diào)任一汽集團(tuán)采購部部長，負(fù)責(zé)紅旗采購業(yè)務(wù)，原職務(wù)由一汽紀(jì)委副書記劉亦功接任。一汽轎車總經(jīng)理胡詠調(diào)任一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部部長，一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長付炳鋒調(diào)任一汽駐京辦主任。

一周之內(nèi)，整個一汽集團(tuán)將以迅雷之勢，完成內(nèi)部血液的輪換。

加速血液流動起來的，還有更加符合市場規(guī)律和優(yōu)勝劣汰法則的人事制度：

1. 原則上男57歲（女52歲）退出領(lǐng)導(dǎo)崗位；

2. 所有上崗人員試用期一年，任期三年；

3. 嚴(yán)格績效目標(biāo)設(shè)定與考核，每年強(qiáng)制分布，依據(jù)年度綜合考評結(jié)果，實(shí)施末位淘汰；

4. 加大薪酬與績效掛鉤力度。

值得一提的是，伴隨著這次改革的是機(jī)構(gòu)精簡和精干人員，建約車評得知，因?yàn)楹芏嗖块T和崗位精簡，“不少人都正在另謀他路?！?/p>

建約車評認(rèn)為，做事先做人，人的要素永遠(yuǎn)都是根本，改革的本質(zhì)就是改人。曾經(jīng)一汽員工普遍存在著積極性和創(chuàng)造性低迷的問題，是長期以來大鍋飯思想和領(lǐng)導(dǎo)干部不作為導(dǎo)致的惡果。能在一夜之間驅(qū)走整個彌漫冬天霧霾的唯有一場大風(fēng)，想要鏟除積弊，非涉深水、樹清風(fēng)，再無他法。只有形成能者上、庸者下的制度，才能激發(fā)組織和員工隊(duì)伍的活力；只有建立權(quán)責(zé)對等、明晰責(zé)任且責(zé)任唯一的體制，才能提升整體運(yùn)行效率。

古來大仗之前，主帥所要做的最為關(guān)鍵是一件事就是：提振士氣。

《孫子》有云：上下同欲者勝。士氣提振了，全體一汽人的積極性和創(chuàng)造性被真正激發(fā)和調(diào)動起來，才能實(shí)現(xiàn)這家在中國汽車版圖上有著舉足輕重地位，但又可以做得更好的企業(yè)愿景：

1.集團(tuán)公司成為“國內(nèi)第一、世界一流”汽車企業(yè)；

2.紅旗品牌成為“高端自主第一品牌、第一銷量”；

3.解放品牌成為“自主商用車第一品牌、第一銷量”；

4.2020-2025年，奔騰品牌成為“一流品牌、行業(yè)前五，進(jìn)入國內(nèi)自主品牌第一陣營”；

5.新能源、智能網(wǎng)聯(lián)：行業(yè)領(lǐng)先，進(jìn)入國內(nèi)該領(lǐng)域第一陣營；

6.合資品牌：國內(nèi)合資品牌數(shù)一數(shù)二。

最后，任何改革都必然會觸犯到某些人的利益，甚至?xí)獾阶钃?。但這場改革已經(jīng)開始，并將持續(xù)加速。祝愿在徐留平雷霆手腕與膽識魄力的帶領(lǐng)下，繼續(xù)深化改革的一汽集團(tuán)，迎著招展的紅旗，奔騰在中國汽車昂揚(yáng)向上的大道上。

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