同樣是汽車股市，有人直線下跌已停牌，有人扶搖直上漲停牌。9月17日晚間，連續(xù)5個(gè)交易日強(qiáng)勢漲停的安凱客車發(fā)布公告稱，因近期股價(jià)漲幅較大，公司向深交所申請停牌核查，公司股票9月18日上午開市起停牌，待披露核查結(jié)果后復(fù)牌。

隨后9月18日，安凱汽車更是發(fā)布聲明表示，公司控股股東安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司出具 了《關(guān)于不減持安徽安凱汽車股份有限公司股票的承諾》。也就是說目前江淮對于安凱可謂是信心滿滿。但是道哥翻閱安凱客車的八月銷售快報(bào)卻發(fā)現(xiàn)安凱汽車八月銷量基本處于全線下滑。而目前安凱也沒有什么大新聞動(dòng)作爆出，這一波漲停的股票實(shí)在耐人尋味。難道，安凱客車將有大動(dòng)作？

銷量下滑股票卻一路瘋漲

2017年9月6日，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布關(guān)于2017年8月份產(chǎn)銷情況的自愿性信息披露公告。根據(jù)公告顯示內(nèi)容，我們可以清楚的看到安凱客車2017年8月累計(jì)銷量502輛，今年1-8月累計(jì)銷量5212輛，累計(jì)數(shù)量較去年同比下降9.02%。其中大型客車8月累計(jì)銷量58輛，今年1-8月累計(jì)銷量1311輛，累計(jì)數(shù)量較去年同比下降12.66%；中型客車8月累計(jì)銷量176輛，今年1-8月累計(jì)銷量1681輛，累計(jì)數(shù)量較去年同比下降28.38%；輕型客車8月累計(jì)銷量268輛，今年1-8月累計(jì)銷量2220輛，累計(jì)數(shù)量較去年同比上漲18.02%。

也就是說，除了輕型客車處于增長趨勢，大型客車和中型客車都處于銷量下滑中，其中中型客車銷量下滑最嚴(yán)重。除此之外安凱客車?yán)塾?jì)銷量也處于下滑中，基本可以說，安凱客車八月銷量并不樂觀。

但是在發(fā)布2017年8月銷售快報(bào)后不久的幾天，面對下滑銷量的安凱客車股市突然出現(xiàn)騷動(dòng)。9月10日至9月14日期間，安凱客車連續(xù)4個(gè)交易日一字漲停。9月15日開盤后公司股價(jià)持續(xù)躥升，僅用時(shí)10分鐘再度漲停收盤。數(shù)據(jù)顯示，該日安凱客車成交金額超過15億元，換手率達(dá)到27%。經(jīng)過5個(gè)交易日，安凱客車漲幅達(dá)到61%,總市值增加至58億元。

突然暴漲的股市嚇得安凱客車9月14號趕緊出來澄清解釋公司股票連續(xù)漲停并非違反信息公平披露，排除了公司操控股票的因素。

隨后，9月17日晚間安凱客車發(fā)布公告稱，因近期股票價(jià)格漲幅較大，公司向深交所申請股票停牌核查。根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，安凱客車于2017年9月18日上午開市起停牌，待公司披露核查結(jié)果后復(fù)牌。

在銷量全面下滑的時(shí)候股票居然漲到停？難道安凱發(fā)布什么新公告？道哥趕緊查閱安凱官網(wǎng)，但是發(fā)現(xiàn)在9月13日晚間公司曾發(fā)布過股價(jià)異動(dòng)公告，表示公司不存在未披露的重大事項(xiàng)、內(nèi)外部環(huán)境未發(fā)生重大變化等。

再發(fā)公告  江淮信心滿滿究竟為哪般？

隨后9月19日，安凱客車再發(fā)公告，表示公司控股股東安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司出具 了《關(guān)于不減持安徽安凱汽車股份有限公司股票的承諾》。也就是說，控股股東江淮目前即使知道安凱客車的八月銷量下滑，但是對于安凱客車目前信心滿滿，而且是一種保護(hù)的姿態(tài)呈現(xiàn)。那么究竟為何，安凱客車股市八月銷量下滑反而還股市瘋漲，面對這一情況的時(shí)候控股股東江淮還對其信心滿滿呢？

其實(shí)面對當(dāng)時(shí)股市瘋漲的時(shí)候，就有證券分析師表明，安凱這一路瘋漲至停的股市應(yīng)該是得益于中國宣布停售燃油車的消息。9月9日，工信部副部長辛國斌曾表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機(jī)遇，我國已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。

安凱客車是國內(nèi)較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運(yùn)營新能源客車的整車企業(yè)，公司2017年中報(bào)稱，自身具有新能源客車研發(fā)及生產(chǎn)優(yōu)勢。上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.77億元，同比增長33.57%;雖然凈利潤卻虧損2878.40萬元，同比下降249.89%。但是因?yàn)槭菄鴥?nèi)最早研發(fā)和批量生產(chǎn)，憑借著這一波新能源客車或再打翻身仗也不無可能。

一旦傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表出臺(tái)，就意味著新能源汽車將在未來完全取代傳統(tǒng)能源車，雖然國內(nèi)車企都在研究新能源車，但是眼前這個(gè)“現(xiàn)成”的顯然更搶手。而且在今年8月25日，安凱客車與合肥公交集團(tuán)簽署了《工業(yè)品買賣合同》，將向合肥公交集團(tuán)供應(yīng)安凱牌客車400輛（清潔能源車160輛、純電動(dòng)車240輛），合同金額5.3億元。

這些有利的條件背后都促使了安凱客車此次股價(jià)的異常，由此看來，江淮對其信心滿滿也不是沒有道理的。

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