近來頗受關(guān)注的蔚來汽車終于披露了旗下首款車型——蔚來ES8將在12月16日的“NIO DAY”正式上市的消息，另有報道稱新車預(yù)計售價將會在50-70萬元左右。

作為國產(chǎn)首款高端電動汽車，蔚來ES8有哪些不平凡之處呢？

時間不多的朋友可以這里——

1）車長5米，寬2米，軸距3米，定位中大型SUV； 

2）采用EVE概念車上的X設(shè)計，車頭和車位都延續(xù)概念車的設(shè)計風(fēng)格； 

3）七座設(shè)計，采用2-3-2式的座椅布局； 

4）續(xù)航能力超過300公里； 

5）具備L2-L3級別的自動駕駛性能； 

6）提供“車載人工智能助手”，實現(xiàn)全新的人機交互； 

7）具備快充或超充，未來將提供“換電”技術(shù)； 

8）百公里加速性能超越國內(nèi)已有新能源SUV 。

當(dāng)然，這款純電動SUV并非“橫空出世”。

故事要從3年前開始，在2014年9月，F(xiàn)IA國際汽聯(lián)在四大賽事（F1、WRC、GT、WTCC）之外創(chuàng)辦了Formula E （電動方程式）錦標賽。

當(dāng)時蔚來創(chuàng)始人李斌也在現(xiàn)場觀看了首個分站賽-北京站，并感嘆道"FE絕對代表了未來可持續(xù)發(fā)展的趨勢，說不定將來我們也能拿個冠軍。" 或許當(dāng)時連李斌也沒有能想到，這一句感嘆竟然會變?yōu)楝F(xiàn)實。

2014年12月，蔚來車隊正式啟程，參與全球各站比賽。

2015年6月，F(xiàn)E第一賽季最后一站在倫敦貝特西公園賽道舉行，蔚來車隊以1分優(yōu)勢獲得FE歷史上首個車手總冠軍榮耀。

值得一提的是，在所有車隊中蔚來是唯一采用雙電機技術(shù)的車隊，同時還是八個獲準研發(fā)動力總成的車隊之一，這是蔚來高性能電驅(qū)動系統(tǒng)的基礎(chǔ)所在。

2015年時，當(dāng)李斌與Martin Leach博士談及第一輛車定位時，就一致希望能打造一輛最快的電動汽車，并且讓它能夠在全世界最艱難的賽道紐博格林北環(huán)上去創(chuàng)造全新的紀錄。

18個月后的2016年10月，盡管寒冷潮濕的天氣情況不甚理想，但EP9在紐博格林的第一次嘗試中，仍以7分05秒的成績打破了此前的紀錄，成為全球最快電動汽車。

EP9不僅是紀錄創(chuàng)造者，也是我們高性能電機電池在極限工況下穩(wěn)定性的驗證平臺，并且還為商用化換電技術(shù)積累了豐富的實踐經(jīng)驗。

相比于FE和EP9，對于ES8電驅(qū)動系統(tǒng)，我們更大的目標是"安全可靠"。

ES8擁有源于賽道基因的高性能電機，前后雙電機驅(qū)動，動力達到650馬力，840牛米。

經(jīng)過15,000小時電機耐久測試，驗證了電機的穩(wěn)定性和耐久性，讓電機應(yīng)用技術(shù)得到改進和完善。

蔚來汽車透露，他們還通過81項嚴苛的電池安全性測試，12,000小時電池耐久測試，為ES8打造更加安全的電池組。

蔚來電動力總成副總裁Charles Huang表示：“在我們眼中，安全是電池最核心的要素。在進入批量生產(chǎn)前，我們已投入了上千萬的費用，對電池進行長達一年多的時間嚴苛測試驗證。由于測試項目剛好有八十一項，我們戲稱為‘九九八十一難’----其實很形象：只有全部闖關(guān)通過，電池才算‘修成正果’?！?/p>

這其中包括：

第十七難 挑戰(zhàn)590℃火燒

第二十五難 挑戰(zhàn)自由落體

第四十八難 挑戰(zhàn)海水侵蝕

第六十二難 挑戰(zhàn)冰火震蕩

第七十五難 挑戰(zhàn)火箭實驗室

這個比較有意思，為了實現(xiàn)更為精準的高頻振動模擬測試，蔚來汽車研發(fā)團隊來到了中國航天科技集團的實驗室，該振動測試臺技術(shù)水平傲視全球，此前美國國家航空航天局NASA也曾租用該實驗室進行火箭測試。

第八十一難：10年 30萬公里 20%

順帶提一句，Charles Huang可不是一般人——他可是從地球飛赴冥王星的“新地平線號”探測器的動力系統(tǒng)負責(zé)人。

Charles在美國密歇根大學(xué)攻讀機械工程學(xué)博士時，主攻方向就是新能源系統(tǒng)。他在博士論文中提出了大膽構(gòu)想：通過獨特的能源系統(tǒng)，熱能可以不斷被轉(zhuǎn)化為電能，特別適用于需要自循環(huán)能源的航天飛行器。

著名航空航天制造商洛克希德-馬丁發(fā)現(xiàn)了Charles的論文，當(dāng)即邀請他加入當(dāng)時NASA的“冰與火”計劃，擔(dān)任動力系統(tǒng)設(shè)計負責(zé)人。而他也不負眾望地將能源系統(tǒng)發(fā)電效率提高一倍，成功讓探索深層空間成為可能！

在此項目結(jié)束之后，福特汽車把Charles挖角至麾下，任命他負責(zé)一系列燃料電池車、混合動力車、電動車的動力系統(tǒng)開發(fā)。憑借突出貢獻，他被福特學(xué)院授予技術(shù)進步獎、最佳發(fā)明獎，并受邀加入美國能源部的新能源汽車協(xié)作計劃工作組……可以說在本世紀初美國新能源汽車科研的興起中，Charles發(fā)揮了重要的作用。

2002年，中國首次向美國派出代表團考察新能源汽車發(fā)展，Charles作為美方接待，給代表團團長、現(xiàn)任科技部部長萬鋼留下深刻印象。經(jīng)過持續(xù)幾年的邀請講學(xué)、探訪交流，終于讓Charles決定到中國發(fā)展。

在Charles眼中，加入蔚來的最大理由就是"價值觀"，他坦言過去任職的機構(gòu)有的為政府服務(wù)、有的為股東服務(wù)，只有蔚來真的把服務(wù)用戶作為價值觀，一切動機都源于給用戶提供愉悅的生活方式。

看到這里，大家是不是對這個12月更加期待了呢？

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