在乘聯(lián)會(huì)公布9月新能源銷量報(bào)告后，不少人都發(fā)現(xiàn)相較年初的插混車打天下的局面，新能源市場已經(jīng)改朝換代變成了純電動(dòng)的天下。當(dāng)初月銷量近5069的神車宋DM也淪為了如今的3745輛的成績，雖然在插混市場中仍保持著第一，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有當(dāng)初一馬當(dāng)先的威懾力了。

長江后浪推前浪，就像這句至理名言一樣，隨著宋DM不在耀眼，新的新能源黑馬涌現(xiàn)了出來。它并非上市新車，如果非要形容，可能就是路遙知馬力日久見人心，它就是北汽EC系列。

北汽EC系列銷量喜人，出任新能源一哥

就像電影《追龍》中經(jīng)典的一句臺(tái)詞一樣，天下分黑白，白我最大，黑你最大。北汽EC系列和宋DM顯然就是“白”和“黑”的代表。相比宋DM那火箭般的上升速度，北汽EC系列顯得有些中規(guī)中矩，從7月銷量4068輛到8月的6726輛，到現(xiàn)在的9143的成績來看，近乎以每月2000輛的速度遞增著，不知不覺已經(jīng)快要突破月銷量破萬的大關(guān)。

這不僅是純電動(dòng)車熱銷而造成的，當(dāng)初的神車知豆，江淮IEV6S/E，小螞蟻eQ系列都是搭乘著純電動(dòng)車型的順風(fēng)車。雖然銷量上成績不錯(cuò)，但都已經(jīng)趨于平穩(wěn)，第二名知豆D2銷量為5084輛，這個(gè)成績?cè)谛履茉词袌鲋幸呀?jīng)屬于較為出色，無愧“神車”的名頭，但和這次的銷量冠軍EC系列相比差距近乎一半。可見EC系列能有這個(gè)成績自身的硬性實(shí)力還是可圈可點(diǎn)的。

雖然北汽EC系列在9月收獲了這個(gè)不錯(cuò)的成績，甚至可以說一度登上了新能源一哥的地位。但明顯北汽新能源志不在此，面對(duì)未來更加競爭激烈的新能源市場，趁熱打鐵把握好現(xiàn)有優(yōu)勢，推陳出新才是關(guān)鍵。

北汽EC系列改版上市

就在10月16日，北汽新能源EC系列改裝版上市，將現(xiàn)有的EC180和EC200進(jìn)行了改版升級(jí)。主要體現(xiàn)在內(nèi)飾方面，提供了雙色調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓車內(nèi)顯得更加年輕時(shí)尚，滿足當(dāng)下年輕人的視覺喜好。車內(nèi)多處采用皮革拼接工藝采用軟性材料，真皮包裹的手工縫制方向盤也讓駕駛員觸感得到了提升。

在方向盤、音響、門護(hù)板等地方則采用了鋼琴烤漆工藝取代尋常的高亮噴漆，更加凸顯雙色調(diào)的優(yōu)勢，使車內(nèi)更具有品質(zhì)感。

在安全方面，作為新能源微型車的EC系列全車高強(qiáng)度鋼的占比上達(dá)到了54%，超過了一般的B級(jí)車占比。ABS+EBD、坡路輔助、雙安全氣囊無疑帶給人更多的放心。據(jù)了解，1-9月北汽新能源銷量達(dá)到了87876輛，是當(dāng)之無愧的自主新能源銷量第一的車型。高銷量的原因固然是多種多樣的，可能是補(bǔ)貼后僅僅5.18萬的價(jià)格吸引不少年輕群體，也可能僅僅是為了新能源的政策福利。但相比其他同級(jí)車而言，EC系列銷量的遙遙領(lǐng)先無疑是消費(fèi)者對(duì)于EC系列乃至對(duì)于北汽新能源的品牌質(zhì)量上的認(rèn)可。

自主品牌能否崛起，產(chǎn)品把控是關(guān)鍵

相較其他自主品牌，北汽新能源無疑開始穩(wěn)坐自主品牌一線，在這里新能源君不得不提一句，作為銷量榜首的EC系列，就像蜘蛛俠中的那句臺(tái)詞一樣：“With great power comes great responsibility（能力越大，責(zé)任越大）?！?img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/custom/9333/file/201710/1508147254669103.gif!w1080" data-width="1" data-height="1" data-ratio="1"/>

消費(fèi)者對(duì)于品牌的信任不是一朝一夕而建立的，只有不斷帶給人們產(chǎn)品上的提升，質(zhì)量上的放心才能建立起一個(gè)良好的自主品牌形象。就像德系車的質(zhì)量硬，日系車的省油都是長久時(shí)間下來的積累。隨著自主品牌的崛起，不少國內(nèi)消費(fèi)者還是抱著支持國產(chǎn)的想法，相信只要車企在產(chǎn)品本質(zhì)上嚴(yán)格把控，自主車企終將得到人們的口碑，真正的走出國門。

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