新能源市場(chǎng)從8月的月銷量首次突破5萬，9月的雙積分發(fā)布，不論車企還是政策都已經(jīng)走上了持續(xù)發(fā)展道路。相較去年的摸索階段，如今的市場(chǎng)已經(jīng)逐漸明朗，各大車企已經(jīng)開始發(fā)展制定戰(zhàn)略，而作為純電銷量第一的北汽新能源更是早已有所謀劃。

“0排放”下的電池污染如何解決？

不少環(huán)保人士在支持新能源的同時(shí)也提出了至關(guān)重要的問題，雖然新能源汽車可以實(shí)現(xiàn)“0排放”的效果，但是對(duì)于電池污染的處理應(yīng)該怎樣解決？我們?nèi)粘Ｉ钪械碾姵刂邪绣i、汞、鋅、鉻等多種重金屬成分，即使深埋地下其重金屬成分也會(huì)隨著滲液流出，對(duì)土壤和水質(zhì)造成不可挽回的嚴(yán)重后果，危害程度甚至超越了尾氣對(duì)于大氣的污染。

但是有心的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有車型中已經(jīng)逐漸以使用三元鋰電池組為主，雖然相對(duì)于我們?nèi)粘Ａ私獾匿囯姵囟?，三元系列也存在著一定的污染，但北汽新能源總?jīng)理鄭剛表示，未來將會(huì)在動(dòng)力電池、電控技術(shù)、輕量化等多方面加大產(chǎn)品研發(fā)力度。

并且對(duì)于廢舊電池的回收利用方面，作為國(guó)內(nèi)首先提出電池置換的北汽新能源企業(yè)，至今回收置換的車輛已經(jīng)超過1000輛。并且提出“車、電”分離的模式，在動(dòng)力電池發(fā)方面只需要進(jìn)行租賃即可。

據(jù)了解，北汽現(xiàn)已在河北投資建立了電池梯級(jí)利用和電池?zé)o害化處理、稀貴金屬提煉工廠，可以將鋰電池通過物理和化學(xué)方式對(duì)主要成分重新提純?cè)倮谩?br/>

獨(dú)家“換電”模式，保證出行無憂

如果說開關(guān)燃油車轉(zhuǎn)開新能源的老司機(jī)要吐槽一下新能源汽車的痛點(diǎn)，那么我想一點(diǎn)是不如燃油車方便。走在大街小巷上，不難發(fā)現(xiàn)很多出租司機(jī)已經(jīng)換上了新能源汽車這匹“坐騎”，相比一箱油動(dòng)輒能跑出600多公里的燃油車而言，續(xù)航200km左右的新能源汽車就像是某廣告中的“腎又透支”一樣，充個(gè)電動(dòng)不動(dòng)就要十幾個(gè)小時(shí)，快充也要半個(gè)多小時(shí)才能充到80%，讓人苦惱不已。

在這個(gè)時(shí)間就是金錢的年代，以“跑路”為生的司機(jī)大哥顯然是無法坐等新能源汽車漫長(zhǎng)的充電過程的。充分考慮到這一點(diǎn)的北汽新能源無疑是想出了好點(diǎn)子，還記得以前“四驅(qū)兄弟”流行時(shí)，一輛四驅(qū)車沒電了只需要短短幾秒鐘更換電池即可繼續(xù)回歸賽道，北汽新能源提出的換電模式也是一樣。

在提升產(chǎn)品續(xù)航里程的同時(shí)，鄭剛也表示，北汽新能源從去年開始已經(jīng)面向全國(guó)開展換電模式的運(yùn)營(yíng)投資建設(shè)，僅需3分鐘即可完成換電操作，極大的解決了充電慢和充電難問題。并且已經(jīng)和國(guó)內(nèi)42家運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)了包含1.6萬個(gè)點(diǎn)位的充電樁多達(dá)12萬，對(duì)于新能源市場(chǎng)而言，將矛頭首先指向充電和續(xù)航問題的方向顯然是毋庸置疑的，而北汽新能源在這方面顯然已經(jīng)做出了不錯(cuò)的成績(jī)。

新能源超跑ARCFOX-7有望明年上市

2017年10月16日，北汽的新能源超跑ARCFOX-7在北京新能源科技創(chuàng)新中心亮相，這款堪比家喻戶曉的概念超跑“蔚來EP9”的跑車有望在2018年上市。

既然說到超跑，自然少不了一番比較，先說打破世界記錄的電動(dòng)超跑蔚來EP9，搭載了4臺(tái)高性能電機(jī)和4個(gè)獨(dú)立變速箱，擁有超過1360匹的強(qiáng)勁馬力，百公里加速僅需3秒不到，并且采用了彈匣式的換電機(jī)制，快充模式僅需45分鐘，續(xù)航可達(dá)427km，EP9的亮相可以說是國(guó)產(chǎn)汽車震驚世界的開始。

回頭在看看我們的另外一名新能源超跑ARCFOX-7，酷炫超跑外觀絲毫不遜色EP9，百公里加速僅需3秒，最高時(shí)速可達(dá)260km/h，續(xù)航里程超過400km。可以說加速能力和續(xù)航能力上兩者幾乎旗鼓相當(dāng)。

不難看出，自主品牌已經(jīng)不再是昔日的吳下阿蒙，自主新能源企業(yè)已經(jīng)越做越好。相信隨著技術(shù)的不斷提升，自主品牌也將會(huì)誕生出法拉利、阿斯頓·馬丁這種頂尖品牌。

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