埃隆.馬斯克可能又要寢食難安了。 

一年來(lái)，特拉斯核心人才流失的問(wèn)題一直沒(méi)得到遏制，最新傳出的壞消息是，特斯拉Autopilot機(jī)器學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)主管谷俊麗跳槽加入中國(guó)的初創(chuàng)公司小鵬汽車擔(dān)任副總裁！就在17日上午，谷俊麗正式被介紹給小鵬汽車的員工。 

谷俊麗加入小鵬汽車后，將主要負(fù)責(zé)L3和L4級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，辦公地點(diǎn)可能在硅谷和廣州兩地切換。 

谷俊麗“履歷過(guò)硬”。

2016年2月，隨著 AMD首席架構(gòu)師 Jim Kelle加入特斯拉任Autopilot負(fù)責(zé)人，谷俊麗隨即加入特斯拉。歷任Autopilot部門及其學(xué)習(xí)主管、高級(jí)主任工程師、總監(jiān)。

早在清華大學(xué)讀博士期間，她就作為核心人員研發(fā)過(guò)超長(zhǎng)指令字?jǐn)?shù)字信號(hào)處理器，后又在美參與UIUC超級(jí)計(jì)算機(jī)上的研究工作，還有一段在Google總部工作的經(jīng)歷。2012年7月之后的四年，谷俊麗是AMD的主任工程師，負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)軟件的研究開發(fā)。 

而對(duì)小鵬汽車和中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，迫切需要谷俊麗這樣的無(wú)人駕駛技術(shù)人才了。 

何小鵬自8月底從UC總裁崗位上離職，加入小鵬汽車擔(dān)任董事長(zhǎng)后，把主要精力都花在核心團(tuán)隊(duì)的組建上。正是在這一輪全球招聘中，小鵬得以將谷俊麗攬入麾下。 

實(shí)際上，在特斯拉的人才流失浪潮中，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)業(yè)公司是最大的受益者之一。如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)一點(diǎn)兒，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)大疆、法拉第未來(lái)、蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)里有高管是從特斯拉挖過(guò)來(lái)的——如2015年8月，特斯拉Autopilot以及高級(jí)輔助駕駛工程總監(jiān)(Darren liccardo)被正打算嘗試無(wú)人車的大疆創(chuàng)新挖角至自己的硅谷研發(fā)中心，擔(dān)任大疆創(chuàng)新全球工程副總裁；2016年4月，馬斯克心腹、特斯拉首席信息官Ganesh V. Iyer加入蔚來(lái)汽車任首席信息官；法拉第未來(lái)的高管團(tuán)隊(duì)中，詹姆斯·陳等多人均來(lái)自特斯拉。

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