風(fēng)聞?wù)芯咳加蛙?chē)停售時(shí)間，電動(dòng)汽車(chē)圈波瀾四起，電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代要到了嗎？路要一步一步走，坑要一個(gè)一個(gè)填，認(rèn)真踏實(shí)的解決好每一個(gè)問(wèn)題，我們才能走到美好的明天。

充電樁就是一個(gè)大問(wèn)題，各種文章中一再重復(fù)著各種抱怨，安樁難，找樁難，油車(chē)占位，充電時(shí)間長(zhǎng)，充電價(jià)格貴，充電站建設(shè)成本高，高倍率充電技術(shù)難突破等等如此的這些問(wèn)題，一方面嚴(yán)重影響了潛在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，另一方面，一旦電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及，我們要用多大的代價(jià)去解決充電的問(wèn)題。這些問(wèn)題必須解決，關(guān)鍵在于怎么解決最好。

我們先來(lái)理一下充電樁相關(guān)各方的立場(chǎng)。政府在想:盡快解決充電問(wèn)題，不要影響電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展，同時(shí)不要花太多錢(qián)。建樁企業(yè):我花的錢(qián)什么時(shí)候能回收，什么時(shí)候能盈利。消費(fèi)者:充電要方便，要省時(shí)，要省錢(qián)?？偨Y(jié)一下:建設(shè)成本低，充電方便，充電費(fèi)用低，投資回收快。只要能做到這幾條，就解決了消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)，為電動(dòng)汽車(chē)的迅速普及鋪好了路。

為此我去年寫(xiě)過(guò)一篇《如何解決電動(dòng)汽車(chē)充電難？建立廣覆蓋停車(chē)位慢充網(wǎng)絡(luò)》，在此提出一個(gè)更為優(yōu)化的解決方案，建設(shè)防水插座便利充電網(wǎng)。核心內(nèi)容三點(diǎn)：城市非產(chǎn)權(quán)車(chē)位覆蓋防水插座充電網(wǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)用3.3KW 專(zhuān)用智能充電器，低服務(wù)費(fèi)。

以下先敘述怎樣設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，再針對(duì)問(wèn)題分析。

一、怎樣利用防水插座充電

1.路邊充電首先要保證安全，所以必須選擇防水充電，IP 67防水插座在淘寶售價(jià)不過(guò)百元。在路邊安裝位置設(shè)置80厘米高牢固的防銹鍍鋅管充電柱，鋼管頂端安裝一個(gè)防水插座，插座面朝斜下方，有彈性防塵罩。插座設(shè)計(jì)成專(zhuān)用插口，與其他用電設(shè)備均不通用，插座內(nèi)置一個(gè)位置代碼芯片。充電柱平時(shí)無(wú)電，只有在充電確認(rèn)時(shí)通電，插座柱采用綠色外觀，并標(biāo)示充電說(shuō)明。

2.采用性?xún)r(jià)比最好的3.3kw 充電器，設(shè)計(jì)成充電槍與充電器、控制器一體，連接防水插座的一端采用與插座同樣接口，同樣進(jìn)行防水匹配設(shè)計(jì)，帶自鎖功能，控制器里有可充電電池，芯片讀取模塊，網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)送模塊，插頭上有一個(gè)觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，插到底時(shí)可以觸動(dòng)打開(kāi)控制器電源，充電線(xiàn)內(nèi)襯鋼絲防拉斷，外側(cè)附有LED有色燈帶，一個(gè)充電槍內(nèi)置一個(gè)唯一識(shí)別碼，并配一個(gè)非接觸芯片刷卡的卡片。這個(gè)智能充電器需要用戶(hù)在指定地點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)并注冊(cè)才能使用，價(jià)格可以在成本上增加500元以上利潤(rùn)，以利前期投資回收，這樣的一個(gè)智能充電器預(yù)期成本應(yīng)該在兩千元以?xún)?nèi)。充電器同時(shí)配套一個(gè)連接普通插座的轉(zhuǎn)換頭，方便在出行沒(méi)有充電座時(shí)自己接普通插座使用。

3.用戶(hù)在供電商注冊(cè)時(shí)，識(shí)別碼與車(chē)綁定，并在充電賬戶(hù)充值，手機(jī)下載注冊(cè)充電APP 。充電時(shí)，充電線(xiàn)兩端插好，在插座端插到底時(shí)觸動(dòng)充電槍內(nèi)控制器開(kāi)關(guān)，控制器電池供電，插頭自鎖鎖定，讀取充電插座位置代碼，車(chē)主用配套芯片卡在控制器上刷卡，識(shí)別碼匹配確認(rèn)后，控制器發(fā)送充電數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息，網(wǎng)絡(luò)總控發(fā)送信號(hào)至分段配電箱，自動(dòng)打開(kāi)開(kāi)關(guān)給該插座供電，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始充電。充電期間充電線(xiàn)LED 燈帶常亮提醒路人正在充電，充電信息推送到用戶(hù)手機(jī)APP，用戶(hù)可以隨時(shí)查看已充電量，賬戶(hù)剩余費(fèi)用。充電快要充滿(mǎn)時(shí)電流降低，當(dāng)電流降低后兩小時(shí)斷電，并且推送信息至APP 。如充電意外中斷，充電柱也斷電并推送信息。用戶(hù)在拔充電槍之前，在控制器上刷卡，控制器讀取識(shí)別碼匹配后打開(kāi)插頭鎖定，而后拔槍完成充電。

二、充電插座網(wǎng)絡(luò)怎樣建設(shè)

1.在所有無(wú)產(chǎn)權(quán)車(chē)位的小區(qū)，及公共道路兩側(cè)停車(chē)位，建筑周?chē)暗叵峦＼?chē)位，等等可停車(chē)的公共場(chǎng)合進(jìn)行普及建設(shè)。每10--20個(gè)插座樁設(shè)一個(gè)配電控制箱，配電控制箱安裝在中間，線(xiàn)向兩邊引出，控制箱內(nèi)每一路線(xiàn)均有開(kāi)關(guān)和電表，控制箱有數(shù)據(jù)通訊模塊。

2.在符合相關(guān)建設(shè)規(guī)范的前提下，盡量采用節(jié)省費(fèi)用的方式設(shè)計(jì)施工，也可以嘗試考慮利用路燈地下線(xiàn)管走線(xiàn)，減少破路施工費(fèi)用，小區(qū)內(nèi)可以盡量走綠化帶埋管，下雨易積水較深的區(qū)域暫不考慮安裝。

3.分幾個(gè)階段建設(shè)，因?yàn)榭偟耐顿Y較大，可以先在幾個(gè)重點(diǎn)城市建設(shè)試點(diǎn)，老舊小區(qū)在配電改造的同時(shí)可以同步建設(shè)，小區(qū)外公共場(chǎng)合停車(chē)位，可以在每一個(gè)區(qū)域先選擇部分街道或停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，首先滿(mǎn)足現(xiàn)在和將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)使用，后期再全覆蓋。

4.當(dāng)試點(diǎn)完成后，可以對(duì)社會(huì)宣傳將在全國(guó)覆蓋，解除潛在購(gòu)車(chē)消費(fèi)者充電顧慮。

三、幾個(gè)問(wèn)題的釋疑

1.在戶(hù)外這樣建插座安全嗎？

我們可以看到路邊有很多用電設(shè)備，路燈、交通信號(hào)、視頻監(jiān)控、公共自行車(chē)樁、燈箱廣告牌等等。充電插座設(shè)計(jì)一是要防水，二是在充電時(shí)才自動(dòng)通電，空閑時(shí)無(wú)電，相比之下這些設(shè)備與普通充電樁隨時(shí)都是有電的。同時(shí)充電口與其他設(shè)備不通用，必須識(shí)別碼刷卡才能使用，可以防止偷電濫用。

2.有必要這樣搞嗎，讓消費(fèi)者自己安樁，或者去充電站快充不就行了嗎。

產(chǎn)權(quán)車(chē)位只是少數(shù)，租賃車(chē)位有時(shí)間不確定性，再加上社會(huì)相關(guān)各方對(duì)安樁的阻力，最終從可車(chē)主自行安樁停車(chē)位比例來(lái)看，大多數(shù)電動(dòng)車(chē)主將只能去快充站充電。隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，將來(lái)快充站充電的擁堵會(huì)嚴(yán)重影響用戶(hù)體驗(yàn)?？斐渥畲蟮膯?wèn)題是吞吐量，如果采用更大功率的充電機(jī)提高充電速度，在電網(wǎng)，電池，資金等方面都有很大的困難，如果大量建設(shè)普通快充樁，也會(huì)在城市內(nèi)土地和資金需求上遇到障礙，僅土地成本或許就足夠建不止一個(gè)插座網(wǎng)了，其次，快充站投資大盈利較為迫切，必然服務(wù)費(fèi)偏高，這將直接影響電動(dòng)汽車(chē)使用成本，進(jìn)而抑制電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

如果在晚上使用3.3kw 慢充可以不占用車(chē)主的有用時(shí)間，有利于社會(huì)效率，有利于平衡用電峰谷，一夜如果充12小時(shí)，可以充電40kw，基本可以夠300公里行駛里程，如果急用充電，可以在市內(nèi)快充站補(bǔ)電，如果開(kāi)車(chē)去外地，可以在高速公路快充站補(bǔ)電，到目的地后，可以在全國(guó)通用的充電插座充電，不用擔(dān)心快充樁占位，這樣也解決了里程焦慮。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)取代燃油汽車(chē)的戰(zhàn)略，已經(jīng)是騎在老虎上，只能成功不能失敗。這將解決國(guó)家能源安全，大氣環(huán)保，產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)等問(wèn)題。最近的政府相關(guān)文件仍然提到，希望社會(huì)探索創(chuàng)新充電解決方式，這說(shuō)明政府似乎并沒(méi)有成型完善的解決方案，解決國(guó)家戰(zhàn)略的問(wèn)題就要有相應(yīng)的級(jí)別的魄力和舉措，零打碎敲，各自為政，只能拖發(fā)展的后腿，并且為以后帶來(lái)瓶頸，在做好研究分析和試點(diǎn)后一舉解決，于今于后都是最優(yōu)選擇。

3.全國(guó)覆蓋這要花多少錢(qián)啊，太輕率了吧。

既然最終目標(biāo)是電車(chē)取代油車(chē)，那不管選擇那種方式，最終全國(guó)配電網(wǎng)改造的資金都是要花的。如果只建設(shè)插座網(wǎng)絡(luò)，那么設(shè)備的費(fèi)用可以節(jié)省，同時(shí)賣(mài)充電槍的利潤(rùn)也可以補(bǔ)貼建網(wǎng)一些成本，一個(gè)3.3kw 智能充電器大約兩千元左右的價(jià)格，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)只是幾個(gè)月的油電差價(jià)，完全可以接受的，并且在用戶(hù)手中保管，也避免了公共場(chǎng)所易損件完好率低。電信做寬帶業(yè)務(wù)首先要在全國(guó)鋪網(wǎng)，汽車(chē)充電全國(guó)鋪網(wǎng)也是一件很正常的事，并且在五到十年時(shí)間內(nèi)，分區(qū)域分步驟，適度超前于需求建設(shè)，避免一次性資金壓力大。建議由國(guó)家電網(wǎng)來(lái)統(tǒng)一建設(shè)及收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，這樣在投入和收益上符合正常的利益訴求，符合市場(chǎng)規(guī)律才會(huì)有積極性，不需要國(guó)家大規(guī)模補(bǔ)貼就會(huì)良好進(jìn)行。盡管建設(shè)這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)可能要數(shù)百至上千億的資金，但是一方面資金可以逐漸回收，更重要的是，這樣可以保證國(guó)家能源安全，和數(shù)萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展。

4.這樣對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有什么好處嗎？

其實(shí)盡管電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量每年已達(dá)數(shù)十萬(wàn)，但排除限牌因素，排除A00級(jí)占號(hào)小車(chē)，排除網(wǎng)約運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，真實(shí)家用自發(fā)的銷(xiāo)量十分有限，這才是真實(shí)的市場(chǎng)狀況。然而家用車(chē)才是真正的市場(chǎng)，相比之下，國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中有效需求比例很高，這與國(guó)外車(chē)主多數(shù)都能在自家充電有關(guān)。要改變這種狀況，一方面要不斷推出成熟新車(chē)型，更重要的一方面是要解決潛在消費(fèi)者的充電顧慮和里程焦慮。

當(dāng)消費(fèi)者看到到處都可以充電了，那么充電的后顧之憂(yōu)解決了，可以促進(jìn)潛在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)外地停車(chē)也可以用自己的充電槍充電，高速休息二十分鐘補(bǔ)電二三百公里，那么里程焦慮解決了，又可以促進(jìn)購(gòu)買(mǎi)。充電服務(wù)費(fèi)可以在民用電基礎(chǔ)上，增加0.3--0.4元，一度電大約0.7元，百公里假設(shè)耗電14度，費(fèi)用大約10元，用車(chē)成本低也可以促進(jìn)購(gòu)買(mǎi)。

整理一下本文觀點(diǎn)做一個(gè)對(duì)比：

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是國(guó)家的重要戰(zhàn)略，必須要以長(zhǎng)遠(yuǎn)整體的順利發(fā)展為原則，排除狹隘部門(mén)利益，充分權(quán)衡各種方案的利弊，理性決策。希望本文所提的防水插座充電網(wǎng)，能為電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)有所益處。

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