6日，全球最大的ADAS供應商Mobileye的在華代理人“硬蛋”（科通芯城旗下智能硬件創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺硬蛋）宣布，又一中國電動車初企業(yè)被拿下——小鵬汽車在其10月中旬下線的量產(chǎn)汽車中批量使用了Mobileye模塊(Powered by Mobileye)作為視覺感知的核心關(guān)鍵模塊。 

兩周前，10月24日，威馬汽車與Mobileye簽署合作備忘錄，決定在智能駕駛領(lǐng)域開展深度合作。 威馬旗下首款量產(chǎn)產(chǎn)品將采用Mobileye提供的具備ADAS主動安全預警提示功能的產(chǎn)品。當時，威馬董事長沈暉在朋友圈狀態(tài)中表示，“我們創(chuàng)造了一個最，賣個關(guān)子先不說”，或許暗示威馬汽車將最早用到Mobileye的自動駕駛方案EyeQ4。 

在更早一些時候，Mobieye已經(jīng)“搞定”了極有影響力的電動車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車。今年3月份，蔚來汽車在北美發(fā)布其第一款概念車時，便宣布將在其自動駕駛方案上與Mobieye合作。 

從大多數(shù)車企2019年落地Level 2自動駕駛技術(shù)的節(jié)奏來看，Mobileye可以通過攝像頭和EyeQ2芯片為車企提供相對可靠、低成本的感知方案；而針對自動駕駛不可或缺的高精地圖產(chǎn)品，Mobileye的REM平臺也可以為車提供一套“輕地圖”自動駕駛路線，允許車企利用攝像頭獲取實時道路數(shù)據(jù)，制作高精地圖，從而降低高精地圖的采集成本。因此，它會成為中國電動車初創(chuàng)公司的理想選擇。 

作為國內(nèi)首家可量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，小鵬汽車已在肇慶投資建廠，預計正式投產(chǎn)后，小鵬汽車將擁有年產(chǎn)10萬輛智能新能源汽車的產(chǎn)能，對采購智能汽車硬件需求強勁。

根據(jù)交通部要求，從2018年起，9米以上的營運車輛都要標配LDW(車道偏離預警)和FCW(前防撞系統(tǒng))，目前硬蛋已獲很多大巴、重卡和特種車輛生產(chǎn)商接洽，不排除他們將加快進度趕在明年5月之前達到量產(chǎn)的可能。相信短期將會有更多潛汽車制造商通過硬蛋與Mobileye的戰(zhàn)略合作，促進汽車制造走向智能化。 

而Mobileye方面的反應則很有意思。在跟威馬汽車的簽約儀式上，Mobileye AM副總經(jīng)理Mr. Lior Sethon表示：“中國是世界上最大的汽車市場，擁有復雜的路況，由此產(chǎn)生的豐富數(shù)據(jù)，對自動駕駛技術(shù)發(fā)展意義重大?！毖酝庵馐牵骸白詣玉{駛?cè)绻茉谥袊晒?，跑在外國的道路上將不成問題”。

注：本文綜合自鈦媒體、中國證券網(wǎng)信息

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