在無人駕駛領域已經被很多人認為“過熱”的時候，騰訊“突然”殺進來了。 

彭博社7日報道，有熟悉內情的消息人士稱，騰訊已經開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，并已經搞定了原型車，開始在內部對這個系統(tǒng)進行測試。消息爆出后，騰訊股價今天最高上漲3%，創(chuàng)下其自2014年IPO以來的最高水平。 

對長期專注騰訊動向的人來說，騰訊開發(fā)出自動駕駛系統(tǒng)，并不算意外。在2016年下半年，騰訊突然發(fā)力，開始大踏步挺近AI領域。隨后，騰訊旗下的MIG移動互聯(lián)網事業(yè)群就放出招聘信息，尋求自動駕駛相關的算法、高精地圖、安全等領域人才，并于隨后在北京成立了自動駕駛實驗室，放在騰訊地圖下面，由時任騰訊地圖負責人馬喆人領導和驅動（但2017年8月，已擢升為高級副總裁的馬喆人離開騰訊加盟G8，令騰訊的自動駕駛研發(fā)遭受重大挫折）。 

2016年12月15日，騰訊在北京與上海國際汽車城簽署合作協(xié)議，宣布騰訊自動駕駛實驗室將入駐上海國際汽車城，雙方將在自動駕駛、高清地圖和汽車智能網聯(lián)等領域進行合作。

更早的一些時候，在2014年，騰訊就以11.73億元的價格取得地圖公司四維圖新11.28%的股份，為其第二大股東。四維圖新布局無人駕駛，早已不是什么秘密，其L3級別的無人駕駛車也即將開始路測。 

騰訊還在整車領域展開了布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，騰訊至少參與了蔚來汽車、FMC、愛車以及愛馳億維4家互聯(lián)網造車公司的早期融資。在今年初，騰訊還以18億美元取得了特斯拉5%的股份，現(xiàn)為其第四大股東。 

這些“子公司”會不會用騰訊的無人駕駛技術，不得而知，但今年9月18日，廣汽在跟騰訊達成合作時，明確宣布雙方將在智能駕駛、云計算、微信等領域達成戰(zhàn)略合作。不過，目前，外界尚不清楚騰訊與廣汽的合作方案的細節(jié)究竟是這樣，比如，是廣汽為騰訊代工新能源汽車，還是騰訊向廣汽出售無人駕駛技術。 

從騰訊在大汽車產業(yè)的布局來看，騰訊親自去賣汽車或做交通服務運營的可能性并不大，而更可能是要去搶占車聯(lián)網的入口，搶占車主在車內的聯(lián)網時間。

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