前幾天，我發(fā)了這樣一條朋友圈：【易到重生】沒有周航的易到，要重生了! 我前天去機場，通過易到發(fā)起需求，有四個司機搶單，在和司機聊天的過程中得知易到做了產(chǎn)品升級，并且解決了提現(xiàn)問題，現(xiàn)在司機們因為提傭低、靈活自由、消費者素質(zhì)高等原因，重新開始擁抱易到。ps：不信，現(xiàn)在大家用易到叫個車，試試。

朋友圈發(fā)布后，引發(fā)了不少人的共鳴，很多人找到我和我說易到是一張好牌，在中高端人群中擁有非常好的口碑，就看打這張牌的人是誰了。

當然曾經(jīng)專車行業(yè)的標桿----易到，是否重生可不僅僅是我和我周圍朋友的個人經(jīng)歷和感受說了算。最近易到和市場的一系列反應，都在釋放易到正在回歸正軌、再次崛起的信號。進入2017年下半程以來，易到在更換股權(quán)結(jié)構(gòu)，升級運營體系之后，不斷的推出新的產(chǎn)品和服務，比如易到線下服務綜合體“易到之家”，擁抱剛剛下發(fā)的汽車新規(guī)《汽車銷售管理辦法》，發(fā)力汽車后服務市場。

而今年雙11期間，易到啟動了雙十一狂享節(jié)，面向全平臺車主和用戶，共計投入2.2億元，司乘兩端各投入1.1億元。用戶于11月11日可在易到全部車型中無門檻使用現(xiàn)金券，最高可一次減免88元，最低減免50元。易到后續(xù)還會陸續(xù)實行接單獎勵、傭金補貼等獎勵或減傭金措施。

雙十一狂享節(jié)的啟動，意味著易到已經(jīng)走出之前的低迷和困境，重新開始有能力和資本來進行大規(guī)模的促銷，在實現(xiàn)消費者和車主共贏的同時，又將提到的平臺能力進行一個層次的躍升。不用任何數(shù)據(jù)機構(gòu)的證言，我們經(jīng)常出差用車的人士都感同身受的發(fā)現(xiàn)，最近幾個月來，越來越多的車主和乘客又開始使用易到，全新歸來的易到做對了什么，得以實現(xiàn)復興?在我看來，原因是多方面的，除了大的市場和政策環(huán)境利好之外，還有以下三個方面的因素。

權(quán)重資本加持 長期口碑累積

在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，走到最后獲得成功的企業(yè)，從來都沒有一帆風順的，基本上都要經(jīng)歷無數(shù)次的起起伏伏乃至生死抉擇。騰訊QQ曾計劃百萬人民幣賣身給新浪未果、網(wǎng)易當年股票跌到1美金以下無人問津、阿里巴巴的馬云早期更被認為是騙子....同樣，對于易到來說就像大部分優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，發(fā)展之路一直起伏不定，先后經(jīng)歷周航、樂視的時代，現(xiàn)在經(jīng)過幾次沉浮以后，韜蘊資本重整旗鼓，明細股權(quán)和管理結(jié)構(gòu)，開始恢復元氣，走上發(fā)展正軌。

今年6月28日，韜蘊資本(備注：韜蘊資本雖然很低調(diào)，但盤子很大，是一家專注于PE投資、證券業(yè)務、金融服務的大型投資集團，資產(chǎn)管理規(guī)模超過200億元人民幣)與樂視方面就收購易到股權(quán)達成一致，并于6月30日向易到注入了首批資金，解決車主提現(xiàn)問題。此后，易到舉行了股東會議，韜蘊資本實現(xiàn)對易到的控股。從工商資料來看，近日，韜蘊資本已經(jīng)完成了對易到的股權(quán)變更手續(xù)。

韜蘊資本之前也多次表示將投入數(shù)十億資金，來重新發(fā)展易到?，F(xiàn)在來看，通過之前的O2O項目以及APP的升級，加上這次的雙11大促，韜蘊資本正在踐行自己對市場的承諾。另外很多人可能忽略了易到崛起的核心一個因素：口碑! 易到早在滴滴、神州等之前就已經(jīng)問世，在2010年前后就樹立了行業(yè)口碑和標桿，在當時易到就是口碑和品質(zhì)的代表。后來雖然經(jīng)歷擴張，但在國內(nèi)出行平臺里，易到的口碑和品牌一直遠高于行業(yè)平均水平。相信，只要易到持續(xù)的保持優(yōu)良的口碑，就像迪士尼的電影一樣，只要你們新推服務(電影)，我們用戶就毫不猶豫的去用腳投票、去支持。

司機&乘客相互影響雙向選擇 良幣驅(qū)除劣幣

迄今為止，我通過易到累計出現(xiàn)達到9767公里，在中國主流的城市我都使用過易到，幾乎每次乘坐易到出行，我都會和司機聊天，因為在我看來司機對易到的發(fā)展可能最有話語權(quán)。在回答我“外界對易到的未來傳言風風雨雨，您為什么要通過易到拉活呢”這個問題時，司機師傅說的最多的一個答案就是“易到的乘客素質(zhì)是最高的”。

這個答案看起來和問題不搭調(diào)，但被無數(shù)的司機提及，這可能正應了中國那句老話“人以群分，物以類聚”，就像人養(yǎng)玉玉養(yǎng)人一樣，乘客和司機相互造就了平臺的高口碑，如此才能正向循環(huán)。很多人其實都知道，在運營層面，易到對平臺專車全面實行“雙選機制”，乘客和車主兩端均可按需選擇用車、接單(對雙方都是自由的)。截止目前，易到是國內(nèi)唯一全車型實施 “雙選機制”的網(wǎng)約車平臺。

司機&乘客相互影響、相互雙向選擇，這無形中暗含了社交網(wǎng)絡的發(fā)展趨勢。易到的這種機制也將良幣驅(qū)除劣幣，促使司機和乘客都變得越來越好才能適應這個平臺，并且擁有自我平臺凈化屬性。隨著時間的積累，可以反過來幫助到整個專車行業(yè)的秩序建設，同時也助力專車行業(yè)由拼價格到拼服務轉(zhuǎn)型，進入新的競爭維度。

加碼雙11活動 運營、運力回歸正軌

“能迅速的下單叫到附近的車”這是評判一個網(wǎng)約車平臺是否好用的最基本要求，而我們現(xiàn)在使用易到，哪怕我在北京的五環(huán)外，都能隨時出來幾輛車以供選擇。這背后其實就是易到技術(shù)、運營、車源等多種能力的支撐，沒有這種能力光有產(chǎn)品顯然復興只是一場空談。

通過這一次大規(guī)模的雙11活動，我們也感受到易到的運營、運力已經(jīng)回歸正軌。據(jù)易到介紹，此次活動將投入1.1億元用于補貼乘客端打車，面向全平臺用戶發(fā)放50-88元不等的現(xiàn)金券，現(xiàn)金券可在11月11日直接代扣打車費用。按照易到目前的用車定價，用戶在絕大多數(shù)城市僅憑現(xiàn)金券消費，基本等同于免費享受中短途打車。另外，對于司機端來說，自11月11日起至活動結(jié)束，易到車主在活動期間的接單過程中可獲隨機免傭金福利，免除的傭金自動轉(zhuǎn)入司機賬戶，接單越多，免傭金額越大。

而且?guī)缀踉谕瑫r，易到發(fā)布公告稱，提現(xiàn)周期調(diào)整為每周提現(xiàn)。易到車主自2017年11月10日起，可在每周最后一個工作日通過易到車主端提交線上提現(xiàn)申請。這點變化，也很能說明問題，給車主吃了定心丸的同時，也算正式宣告易到全新歸來。

易到的復興的亮點遠不止于此，這一年來易到通過人工智能的投入，在產(chǎn)品和技術(shù)層面進行了優(yōu)化升級，搭建了交通大數(shù)據(jù)智能分析系統(tǒng);成北京首家獲得網(wǎng)約車牌照民營企業(yè)后，又先后在20多個城市取得運營牌照，進行合規(guī)化經(jīng)營;O2O的后服務市場發(fā)展迅速推進，年內(nèi)有望進入80個城市。與此同時，易到的新管理團隊初步搭建完畢，更富創(chuàng)新力的年輕人開始進入重要崗位，開啟全新的產(chǎn)品和戰(zhàn)略落地。

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