今年廣州車(chē)展的大眾汽車(chē)集團(tuán)（下稱(chēng)“大眾”）溝通會(huì)與往年不太一樣，因?yàn)樽鳛楹献骰锇椋粡埵煜び帜吧拿婵壮霈F(xiàn)在當(dāng)場(chǎng)，他就是江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)。他的到來(lái)不僅代表著江淮與大眾的合作首次公開(kāi)與媒體見(jiàn)面，也為雙方合作帶來(lái)了“新能源全產(chǎn)業(yè)鏈合作”的消息。

但對(duì)于大眾而言，江淮大眾雖然是重要的戰(zhàn)略布局，但也僅是其在2025年前在華新能源戰(zhàn)略中的一部分。包括早已有的兩家合資公司在內(nèi)，未來(lái)8年間，大眾將在華再投資100億歐元，近40款新能源車(chē)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)其150萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)。

當(dāng)然，大眾花大力氣投資新能源產(chǎn)業(yè)，不僅是為了滿(mǎn)足在中國(guó)的減排目標(biāo)，更要實(shí)現(xiàn)這一板塊的盈利。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼表示，大眾在華有三家合資公司，在新能源領(lǐng)域會(huì)產(chǎn)生一定的協(xié)同效應(yīng)，控制成本，而目的就是為了盈利，“如果沒(méi)有盈利或者盈利微薄，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)再投入?！?/p>

然而海茲曼帶來(lái)的不僅是百億投資與大眾的決心，在在全球展開(kāi)500億歐元的招標(biāo)就是大眾實(shí)現(xiàn)新能源目標(biāo)的重要戰(zhàn)略舉動(dòng)。除此之外，還有大眾對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及發(fā)展的看法。

海茲曼：在江淮大眾合資企業(yè)的框架下我們將會(huì)推出一個(gè)新的品牌，這個(gè)品牌的名稱(chēng)將會(huì)在明年正式向大家公布。在江淮大眾的框架下，我們將心無(wú)旁鶩地致力于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，研發(fā)不同的車(chē)型，我們計(jì)劃在2018年下半年投放第一款車(chē)型。

們與江淮成立的合資企業(yè)，從事的是純電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)，會(huì)涉及到全方位與純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的活動(dòng)，既包括研發(fā)，也包括“三電”系統(tǒng)，如電池模塊等。在經(jīng)銷(xiāo)模式方面，我們會(huì)建立全新的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，還可能會(huì)采用在線(xiàn)電商的模式。

海茲曼：在2020年40萬(wàn)輛新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)中，江淮大眾的占比比重會(huì)小一些，但隨后，在2025年的150萬(wàn)輛的目標(biāo)中，江淮大眾的銷(xiāo)售貢獻(xiàn)將會(huì)非?？捎^(guān)。我們暫時(shí)不確定在江淮大眾的生產(chǎn)上是否會(huì)使用共用的平臺(tái)。

不過(guò)，一汽-大眾和上汽大眾都會(huì)引入我們的MEB平臺(tái)，將會(huì)采用同一套電池系統(tǒng)，電芯也是統(tǒng)一的。

海茲曼：在我們的三家合資企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)布局中，江淮大眾將會(huì)負(fù)責(zé)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，主打經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車(chē)，這與我們一汽-大眾和上汽大眾的純電動(dòng)汽車(chē)有一定的定位上的差異。

比如江淮大眾產(chǎn)品定位在A0級(jí)緊湊型純電動(dòng)汽車(chē)，而一汽-大眾和上汽大眾，首先會(huì)推出的純電動(dòng)汽車(chē)主要是A級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的三廂車(chē)，三家合資企業(yè)在推出車(chē)型的時(shí)間順序上將有所不同。在法蘭克福車(chē)展上，大眾汽車(chē)品牌已經(jīng)展示了基于MEB平臺(tái)的概念車(chē)，其中包括A級(jí)與A+級(jí)的SUV。

與一汽-大眾經(jīng)濟(jì)型新能源車(chē)定位也是有區(qū)別的。比如在電池的路線(xiàn)圖方面，兩者會(huì)略有不同，江淮大眾所采用的電芯和電池的路線(xiàn)圖會(huì)有別于我們其他的產(chǎn)品系列。

再如具體在電池系統(tǒng)的功率上，或者在加速性能的表現(xiàn)上都可以進(jìn)行細(xì)分。除此之外，在車(chē)身造型方面，尺寸方面，都可以區(qū)隔開(kāi)來(lái)，我們對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)目標(biāo)是覆蓋所有的車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)。

海茲曼：100億歐元的投資主要是來(lái)幫助我們成功發(fā)起2025新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。其投資方向，首先是要完成本地的研發(fā)，其次是在生產(chǎn)線(xiàn)方面進(jìn)行準(zhǔn)備，三是在新能源車(chē)的生產(chǎn)和管理上進(jìn)行大量的培訓(xùn)。

海茲曼：基于我們MEB平臺(tái)打造的車(chē)型有十分巨大的電池需求，大眾將會(huì)進(jìn)行全球范圍內(nèi)的招標(biāo)以獲得高品質(zhì)的鋰電池技術(shù)，但是由于電池本身的特質(zhì)，這使我們只能通過(guò)本地化的采購(gòu)滿(mǎn)足本地化的生產(chǎn)。500億歐元就是我們下一代純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的全球電池總招標(biāo)量，其中有相當(dāng)?shù)谋戎貢?huì)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)。

2018年和2019年我們將會(huì)為MEB平臺(tái)車(chē)型的上市做好準(zhǔn)備，相關(guān)工作我們會(huì)在中國(guó)合資企業(yè)的體系中完成。我們希望在合資企業(yè)之間存在良性的競(jìng)爭(zhēng)，所以，我們會(huì)面向生態(tài)系統(tǒng)，也針對(duì)自己合資企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行招標(biāo)，來(lái)保證我們能夠得到最優(yōu)的電池系統(tǒng)和價(jià)格。

海茲曼：我們基本上不會(huì)自己獨(dú)立去生產(chǎn)電芯，但會(huì)涉足電池包、電池管理系統(tǒng)等領(lǐng)域。但我們最關(guān)心的是如何在電池系統(tǒng)供應(yīng)商中形成良性的競(jìng)爭(zhēng)，確保我們?cè)陔姵叵到y(tǒng)上能夠達(dá)到最優(yōu)的成本、最佳的品質(zhì)。

海茲曼：對(duì)于下一代的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，成本是一個(gè)難點(diǎn)。目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)比較依賴(lài)于補(bǔ)貼，但到2020年，隨著政府補(bǔ)貼的縮減，純電動(dòng)車(chē)企業(yè)必須要依靠自己的能力實(shí)現(xiàn)盈利。

大眾在新能源車(chē)的部署上依靠自己的力量而非補(bǔ)貼，以此實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于大眾下一代的基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)在成本，經(jīng)濟(jì)性，性?xún)r(jià)比等方面均會(huì)非常突出，我充滿(mǎn)信心。因此不管是對(duì)于哪個(gè)階段的純電動(dòng)車(chē)，大眾都強(qiáng)調(diào)盈利的必要性，因?yàn)槿绻麤](méi)有盈利或者盈利微薄，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)再投入。

海茲曼：在減排和節(jié)油方面的目標(biāo)上我認(rèn)為不宜過(guò)于激進(jìn)。這是因?yàn)樵?020年之后，新能源車(chē)的供應(yīng)量逐步增大，這一方面要贏得車(chē)主的認(rèn)可，一方面在基礎(chǔ)設(shè)施上要逐步地配合，這樣才能使得新能源車(chē)真正成為可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)。

在此基礎(chǔ)上，我認(rèn)為比較適宜的做法是積極準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)2025的目標(biāo)或者減排的限制。新能源汽車(chē)需要時(shí)間來(lái)贏得消費(fèi)者的信賴(lài)，所以在可預(yù)期的將來(lái)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)仍然會(huì)伴隨我們左右。

實(shí)際上，內(nèi)燃機(jī)車(chē)也可以做到高度的節(jié)能環(huán)保。目前，大家過(guò)多地關(guān)注新能源車(chē)，對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)有所忽視。新一代的內(nèi)燃機(jī)車(chē)由于使用了先進(jìn)的技術(shù)，在其節(jié)油性和減排方面有巨大的潛力。從中長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō)， 隨著新興燃料的運(yùn)用，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)仍然可以非常環(huán)保。

總之，在節(jié)能環(huán)保上還是要有全生命周期的完整思考，如果冒進(jìn)地追求純電動(dòng)車(chē)，可能也會(huì)傷及新能源汽車(chē)自身的發(fā)展。因此，我們應(yīng)當(dāng)采取純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)并重的發(fā)展思路。除了純電動(dòng)汽車(chē)之外， 我們也進(jìn)行了其他領(lǐng)域的研發(fā)，比如投入大量資金用于燃料電池汽車(chē)的研發(fā)，對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用等。

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