“這是一個每天都在變化的時(shí)代，今天攀上的頂峰不過是明日的起點(diǎn)。于是，天地寬闊，我們不再只滿足于做時(shí)代引領(lǐng)者，我們的征途，是開創(chuàng)一個全新的偉大時(shí)代。“這是以突破科技、啟迪未來為品牌主張的奧迪在廣州車展發(fā)布全新奧迪Q8 sport concept的廣告語。

Q8 Sport Concept是一款全尺寸SUV，擁有轎跑風(fēng)格的動感外形、充滿科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及“具有革命性的驅(qū)動系統(tǒng)”：搭載的輕度混合動力系統(tǒng)與3.0 TFSI六缸發(fā)動機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了八缸性能、四缸油耗的完美動力供應(yīng)解決方案。這還不是關(guān)鍵點(diǎn)，核心是“續(xù)航能力達(dá)1200公里”。 

兩年前，奧迪首款純電動SUV車型e-tron quattro在法蘭克福車展亮相，并將會在2018年正式推出，續(xù)航能力超過500公里。2019年奧迪還將推出第二款量產(chǎn)純電動SUV--e-tron Sportback量產(chǎn)版，其概念版車型在今年4月上海車展進(jìn)行亮相。 

如果說“科技”是奧迪標(biāo)簽，“電動”更能證明其突破科技、啟迪未來。官方稱，選擇在2018上市，是因?yàn)閵W迪的電池技術(shù)屆時(shí)能夠支撐500km續(xù)航。其實(shí)不光是技術(shù)，還有政策及市場的原因。

不光是奧迪，主流車企普遍認(rèn)為，500km的續(xù)航是必須要做到的，少于這個數(shù)值的續(xù)航里程無論是中國還是德國、美國和日本的消費(fèi)者都無法接受。 

從一年前的電動汽車僅僅是國際車展的配角和概念亮點(diǎn)，到今年電動汽車席卷廣州車展，成為主角和主流，汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、全球化勢不可擋。 

這又回歸20年前的一個時(shí)髦的說法：中國市場國際化，國際市場中國化。無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，中國都是第一產(chǎn)銷大國。誰怠慢了中國，誰錯過了中國，錯過即罪過。 

這真應(yīng)了從傳統(tǒng)媒體人成功轉(zhuǎn)型新媒體人的潮哥一句朋友圈微評：2018，沒有電動車的車企將不成為車企，沒有電動車的車展將不成為車展，沒有電動車的車市將不成為車市。 

這個世界，總有一些人、一些企業(yè)過于傳統(tǒng)、過于保守。當(dāng)電燈、電話、火車、飛機(jī)發(fā)明之前，總有一些傳統(tǒng)勢力中的“反對派”“反動派”心存疑慮，嘲笑那些被視為瘋子和狂人的探索者和發(fā)明者，最終被他們被自嘲、被落伍、被革命。 

當(dāng)10年前有人提出電動汽車的續(xù)航里程能達(dá)到500公里時(shí)，有人說這是天方夜譚，但是特斯拉們做到了，還將有中國很多電動汽車品牌即將達(dá)到。 

記得7年前在上海世博會中看到科幻大片的汽車飛起來的鏡頭時(shí)，我們說這是妄想——汽車能飛起來那不就是飛機(jī)——空中不是亂了嗎？ 

今天，能飛的汽車已不是夢，就在未來兩三年。 

一切皆有可能。長江汽車董事長曹忠在2017全球未來出行高層論壇上發(fā)表主旨演講時(shí)說，最近他和長江汽車團(tuán)隊(duì)講，新能源車與傳統(tǒng)汽車到底有什么不一樣？一個人在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域有多少經(jīng)驗(yàn)，這可能是好事，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不能成為包袱，要學(xué)習(xí)，要創(chuàng)新，要研究新能源車在市場上怎么切入，才能闖出一條新路。 

沒有什么不可能，只是你不敢想。 

再有不到30個工作日就是2018年，新的一年，又到了暢想未來、謀劃藍(lán)圖的時(shí)刻，是該停下來深思和反思我們這一年、這小輩子或半輩子得失的時(shí)刻。 

未來，真得像狼一樣來了！唯有變革者，才能擁抱新一輪汽車發(fā)展的浪潮，不被大浪拍死在江灘上！