廣州車展已經(jīng)閉幕，回顧本屆車展，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外各大廠商已經(jīng)慢慢開始向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源新車中，除了純電動(dòng)汽車可以關(guān)注以外，還有許多插電式混動(dòng)車也十分值得關(guān)注。今天我們就為大家介紹一款車展中的重磅車型---新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV車型----P400e，和大家一起看看這款插電式混動(dòng)車型到底有哪些亮點(diǎn)？

外觀來看，P400e與路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力車型外觀造型設(shè)計(jì)并沒有太多差別，車頭上的智能矩陣式全LED大燈科技感十足，車載充電裝置被安放在進(jìn)氣格柵右側(cè)路虎標(biāo)志后面，輕輕按壓即可彈出，設(shè)計(jì)十分巧妙，而且隱蔽性很強(qiáng)，并不會(huì)影響車輛的整體造型。據(jù)悉，未來引入國內(nèi)后的車型將采用國標(biāo)接口。

值得一提的是，外部接口除了充電提示燈外，接口一側(cè)還有電池狀態(tài)及充電模式提示燈，車主在車外就能了解車輛當(dāng)前的充電狀態(tài)，并不需要進(jìn)入車內(nèi)查看，設(shè)計(jì)的十分人性化。

P400e的大燈和霧燈與路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力車型有所改變，大燈使用了路虎最新的“智能矩陣像素式LED車頭燈”，每個(gè)前大燈內(nèi)部有142個(gè)LED發(fā)光元件，且能單獨(dú)控制發(fā)光或熄滅，可在會(huì)車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉部分發(fā)光元件，實(shí)現(xiàn)智能防炫目功能。其激光照明科技可使照明范圍達(dá)到500m。

新車作為捷豹路虎旗下首款插電式混合動(dòng)力車型，在車尾也特別標(biāo)注了P400e標(biāo)識(shí)，提高了新車的辨識(shí)度，并表明了新車的身份。 

車身方面，路虎也做了全面的優(yōu)化。首先攬勝P400e采用了全鋁合金車身架構(gòu)，做到了輕量化的目的且強(qiáng)度也非常的堅(jiān)硬，并配備了智能空氣懸掛系統(tǒng)。

p400e的車內(nèi)搭載的InControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)，是迄今為止捷豹路虎研發(fā)出的技術(shù)最為先進(jìn)的頂級(jí)信息娛樂系統(tǒng)。采用了全觸控屏幕設(shè)計(jì)，并且兩塊屏幕的顯示內(nèi)容可以互換，你可以設(shè)置任意的屏幕顯示你所需要的信息。

P400e全車配備了14個(gè)電源端口，不僅有HDMI、USB接口，還有為筆記本電腦或其他移動(dòng)設(shè)備充電的12V家用電源插座，可滿足多數(shù)電子設(shè)備進(jìn)行充電需求。車載的4GWiFi信號(hào)最多可以連接8個(gè)設(shè)備，對于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生活慣了的人們，可以說是一項(xiàng)很實(shí)用的配置。

此外，國內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的天窗也有新的升級(jí)，P400e能通過手勢控制電動(dòng)天窗遮陽簾，只要用手靠近后視鏡附近向前或向后揮手，即可控制遮陽簾的開合。后排為行政座椅設(shè)計(jì)，新車座椅在原有程度上進(jìn)一步加寬，并且可以智能調(diào)節(jié)座椅的舒適度，給后排乘客帶來更好的乘坐體驗(yàn)。 

P400e的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的永磁同步電機(jī)組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是路虎自主研發(fā)的全新2.0T Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力/5500rpm，峰值扭矩400?！っ?1500-4000rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率為116馬力，峰值扭矩275牛·米。綜合最大馬力為404馬力，綜合峰值扭矩為640牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒，百公里綜合油耗僅為2.8L。扭矩輸出水平已接近2017款攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8 SVR車型。

P400e的鋰電池組位于后備廂內(nèi)，容量為13.1kWh。在歐洲NEDC測試循環(huán)中，新車純電續(xù)航里程最長可達(dá)51km。

攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV采用前置四驅(qū)的布局，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置的形式。連接前后橋的傳動(dòng)軸由車身底部中央穿過，所以電池?zé)o法布置在車身底部，而是布置在后備廂內(nèi)，占用了一定的后備廂空間。單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊以及充電控制器布置在車身底部兩側(cè)。整套混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件布置得較為分散，使得連接各部件得電源線路較長，這增加了車輛的制造成本，也對線路防護(hù)及抗電磁干擾措施提出了更高得要求。 

P400e若使用電流為32安的專屬家用充電墻盒，可以在2小時(shí)45分鐘內(nèi)為電池組充滿電。使用電流為10安的標(biāo)配家用充電線纜，則需7.5小時(shí)。

強(qiáng)大的越野性能一直都是路虎家族的品牌基因。P400e的電動(dòng)機(jī)和電池等部件并不會(huì)影響其越野性能。新車配備了第二代全地形反饋系統(tǒng)，可以智能、精準(zhǔn)地將電機(jī)輸出扭矩分配到各個(gè)車輪上，并在起步時(shí)達(dá)到最大扭矩，令起步加速迅猛，在低速越野操控中實(shí)現(xiàn)了更出色的操控表現(xiàn)。

P400e的動(dòng)力都是通過變速箱傳遞到每一個(gè)車輪，在不同越野駕駛模式下，全地形反饋系統(tǒng)依舊可以對所有車輪實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的扭矩與牽引力控制。從這個(gè)意義上說，不管是純電動(dòng)、燃油驅(qū)動(dòng)還是混動(dòng)模式，P400e是真正意義的四驅(qū)插混車型，這也是P400e相比于大多混動(dòng)車型的優(yōu)勢所在。

從離地間隙指標(biāo)看，攬勝運(yùn)動(dòng)版的軸距和最大離地間隙分別為2923mm、278mm，這樣的數(shù)據(jù)給了P400e足夠的空間來布置系統(tǒng)。即使加裝了電池組和電機(jī)，P400e的通過性能也沒有受到影響。此外，最大涉水深度達(dá)到850mm，并且針對電池組進(jìn)行了額外的防水處理。 

自第一代上市到今天已經(jīng)過去了13個(gè)年頭，攬勝運(yùn)動(dòng)版銷量已經(jīng)突破732,000輛，它不僅是路虎旗下最經(jīng)典的車型之一，同時(shí)也是路虎在中國市場最受歡迎的產(chǎn)品之一。此次亮相的新款攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車型是未來捷豹路虎的新能源發(fā)展方向。2.8L的百公里綜合油耗、51km的純電動(dòng)續(xù)航里程、6.7秒的0-100km/h加速時(shí)間與同級(jí)別競品相比具備一定的競爭力，引入國內(nèi)后對于細(xì)分領(lǐng)域市場的沖擊將會(huì)十分巨大。