據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測平臺統(tǒng)計，累計注冊整車企業(yè)429家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業(yè)287家，通過“車輛符合性檢測” 的車型4100個。

本文從符合性報告模板、GBT32960標(biāo)準(zhǔn)、辦理流程(符合性檢測申報/測試流程、中機中心申報流程)、符合性測試過程（測試前準(zhǔn)備工作、測試準(zhǔn)備工作、綜合測試、工況測試（行駛）、 工況測試（充電）、工況測試（滿電）、收尾工作、檢測疑點解答）等四大板塊進行分享。

首先看看符合性報告模板

新能源汽車行業(yè)熟知的“平臺符合性報告”、“車輛符合性報告”、“底盤符合性報告”是這樣的：

其次聊聊標(biāo)準(zhǔn)GB/T32960

GB T 32960.3-2016 《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第3部分 通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》自2016年10月01日開始實施。用于新能源車輛遠(yuǎn)程服務(wù)平臺間通訊的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，可應(yīng)用于車載通訊模塊與遠(yuǎn)程服務(wù)平臺間的通訊；適用于新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心及各國家級檢測機構(gòu)國標(biāo)第三部分符合性檢測的要求；適用各整車生產(chǎn)、改裝企業(yè)進行國標(biāo)第三部分符合性自檢時的指導(dǎo)要求。

2016-11-15工信部裝備司發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，要求建立健全企業(yè)監(jiān)測平臺。

生產(chǎn)企業(yè)要建設(shè)和完善新能源汽車企業(yè)監(jiān)測平臺，與用戶充分溝通并簽訂保密協(xié)議，自2017年1月1日起對新生產(chǎn)的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業(yè)監(jiān)測平臺對整車及動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理，按照《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 32960）國家標(biāo)準(zhǔn)要求，將公共服務(wù)領(lǐng)域車輛相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至地方監(jiān)測平臺。

2017年3月10日中機中心發(fā)布通知，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建設(shè)和完善新能源汽車企業(yè)監(jiān)測平臺，在2017年4月1日前，《公告》內(nèi)產(chǎn)品按文件規(guī)定提交相關(guān)檢測報告。

再分享申報流程

包括符合性申報及測試流程、中機中心申報流程：

(符合性辦理流程）

(中機中心申報流程）

最后圖文分享符合性檢測全過程

本章節(jié)由測試前準(zhǔn)備工作、測試準(zhǔn)備工作、綜合測試、工況測試（行駛）、 工況測試（充電）、工況測試（滿電）、收尾工作、檢測疑點解答等七部份內(nèi)容。

 測試前準(zhǔn)備工作

1、測試樣車

1.1測試廠商應(yīng)準(zhǔn)備測試樣車一臺，測試樣車應(yīng)與申請檢測車輛公告型號完全一致，除正在申請生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，其余廠商測試樣車使用VIN應(yīng)真實有效。

1.2當(dāng)申請檢測車輛存在多種配置時，應(yīng)進行多次檢測，每種配置檢測一次，當(dāng)所有配置通過檢測后，方可獲得檢測報告。

1.3除多終端配置，其余多配置車型不得存在VIN碼相同的情況。

2.測試場地

因符合性檢測為遠(yuǎn)程測試，測試廠商可以自行選擇測試場地，因測試過程中對數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量要求較高，故測試場地應(yīng)確保數(shù)據(jù)信號良好，任何場地因素造成的數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量低都無法作為檢測失敗的申訴依據(jù)。

3.充電設(shè)施

因測試過程中存在充電工況，測試廠商應(yīng)自行預(yù)留或準(zhǔn)備充電設(shè)施，充電設(shè)施包括直流充電樁、交流充電樁、移勱充電車等，測試廠商應(yīng)確保充電設(shè)施工作狀態(tài)良好，任何因充電設(shè)施原因?qū)е碌某潆姽r無法進行都丌能作為檢測失敗的申訴依據(jù)。

4.報文記錄工具

4.1測試廠商應(yīng)自行準(zhǔn)備報文記錄工具，記錄方式包括但不限于終端內(nèi)部讀取，串口打印日志。

4.2記錄的發(fā)送報文用于測試廠商自行查找處理檢測問題及檢測機構(gòu)數(shù)據(jù)存檔。

5.測試用手機

5.1因檢測過程為使用手機進行自動化檢測，故同一時間檢測車輛應(yīng)單獨配置測試用手機，測試用手機應(yīng)隨車進行測試。

5.2測試時，同一時間同一臺手機僅測試一個車型，如同時測試多個車型應(yīng)使用多臺手機進行。如測試不同車型，同一賬號可進行多點登錄。

 測試準(zhǔn)備工作

1、現(xiàn)有流程

1.1整車圖片：測試人員應(yīng)使用APP拍攝功能拍攝整車圖片一張，要求角度為左前方45°，如下圖：

1.2終端圖片：測試人員應(yīng)使用APP拍攝功能拍攝實際終端圖片一張，要求照片需清晰可見終端廠商名稱、終端型號及編號等信息，如圖：

2、優(yōu)化流程

2.1駕駛?cè)藛T圖片：

檢測人員應(yīng)使用APP拍攝功能駕駛?cè)藛T照片一張，要求人員手握方向盤且相貌清晰可見，如下圖：

2.2終端擺放位置示意圖

測試人員應(yīng)使用APP拍攝功能拍攝終端擺放位置照片，通過APP上傳終端擺放位置示意圖，要求可清晰描述終端在車輛中實際安裝位置，如下圖：

2.3儀表盤圖片及信息上傳：

測試人員應(yīng)使用APP拍攝功能拍攝儀表盤，顯示信息應(yīng)包含車輛累計里程及SOC，如果兩個信息不在同一展示界面，應(yīng)拍攝兩張照片，照片拍攝完成后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前情況在APP中填寫里程數(shù)值及SOC數(shù)值。

 綜合測試

1、報警測試

2、補發(fā)測試

在測試樣車啟勱狀態(tài)下，通過人工手段模擬信號丌良路段，制造數(shù)據(jù)傳輸異常離線，該狀態(tài)持續(xù)時間應(yīng)在10分鐘以上，測試樣車應(yīng)可判斷自身處于離線狀態(tài)，幵將運行數(shù)據(jù)存儲在本地；當(dāng)數(shù)據(jù)信號恢復(fù)時，測試樣車應(yīng)重新執(zhí)行登入操作，在保證實時數(shù)據(jù)正常發(fā)送的前提下，第一時間完成信號中斷時所產(chǎn)生的運行數(shù)據(jù)補發(fā)。

測試樣車在確認(rèn)自身處于離線狀態(tài)時重復(fù)發(fā)送的重連登入無需補發(fā)。

3、車輛登入登出

在確認(rèn)測試樣車完全離線的情況下，啟勱測試樣車使其發(fā)送登入報文，在確認(rèn)登入成功后，對測試樣車執(zhí)行熄火操作使其主勱發(fā)送登出報文。

登入登出操作循環(huán)執(zhí)行五次，其中任意一次失敗即視為檢測中斷，需持續(xù)完成五次成功的登入登出操作方可進行下一檢測項目。

  工況測試（行駛）

  工況測試（充電）

  工況測試（滿電）

當(dāng)前進行滿電測試為可跳過測試，在測試樣車達到廠商所定義的滿電狀態(tài)且不符合檢測要求時，廠商可申請?zhí)^并出具相關(guān)解釋說明。

后續(xù)將變更為可選擇性操作，當(dāng)車輛進入工況測試-滿電檢測時，由檢測廠商選擇是否測試車型實際情況：

車輛達到滿電時是否會斷開外部供電。

車輛電量充滿時SOC是否會達到100%，如否，SOC為__%。

檢測廠商可根據(jù)實際情況進行選擇不填寫，滿電測試將按照實際情況進行操作。

  收尾工作

7.1儀表盤照片拍攝，測試人員應(yīng)使用APP拍攝功能拍攝儀表盤，顯示信息應(yīng)包含車輛累計里程及SOC，如果兩個信息不在同一展示界面，應(yīng)拍攝兩張照片，照片拍攝完成后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前情況在APP中填寫里程數(shù)值及SOC數(shù)值。

7.2整車照片拍攝，用翼測APP拍攝車輛右后方45角照片，不測試前拍攝的整車照片組合可以盡量還原車輛實際形態(tài)。

  檢測疑點解答

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