新能源汽車帶火了充電運營，電動公交的生意看起來尤其美好：投資可控，收入穩(wěn)定。不過，風(fēng)險也不是沒有。

河北保定市公交總公司（下稱保定公交）和其充電站合作公司湛開新能源科技有限公司（下稱湛開新能源），近期就因合同糾紛鬧上了法庭，互訴對方。

如果湛開新能源一方落敗，不僅1000多萬充電服務(wù)費收不到，還可能要賠償保定公交總額2000多萬元的損失和違約金，甚至連充電站也要由公交公司收回運營。

保定公交東風(fēng)中路充電站

2015年12月，保定公交與上海玖行能源科技有限公司（下稱上海玖行）簽約，約定由上海玖行在保定公交東風(fēng)路公交場地內(nèi)建設(shè)和運營充電站，供保定公交充電使用。2016年3月，湛開新能源與上海玖行簽約，承接了此項目。同年5月，保定公交又與湛開新能源簽訂四座充電站建設(shè)運營項目，約定由湛開新能源建設(shè)運營。保定公交按每度電服務(wù)費不低于0.5元支付費用給湛開新能源。

但是，充電站建設(shè)運營開始之后，雙方的分歧就開始了。

首先是充電站建設(shè)完工的認(rèn)定。

保定公交認(rèn)為，湛開新能源未能如期完成建站工作，對其造成了營運補貼、燃料成本增加等多項巨額損失達兩千余萬元。

但湛開新能源認(rèn)為，充電站如期開工并按期完工。

一輛黃海牌純電動公交正在充電

2016年5月13日雙方簽訂的《充電站項目合作框架協(xié)議》，對湛開新能源要求及時完成項目投資并建成電動公交車充電站。上述協(xié)議的附件1“保定公交充電站工程建設(shè)時間表”，列出了四個充電站的計劃完工時間。最早的一個站完工時間為2016年6月10日，最晚的為2016年7月25日。最早一個站計劃完工時間距離簽約時間只有28天。最晚的計劃完工時間距離簽約時間也不過73天。

不過《協(xié)議》中沒有明確界定“完工”。湛開新能源稱保定公交的電動公交2016年7月起開始在各個充電場站充電。但不可否認(rèn)的是，部分場站遲至2017年才開始通電。

湛開新能源還主張，雙方約定建設(shè)運營四個充電站，但保定公交單方面取消了一個站和另一個站的二期工程，對湛開新能源造成了損失。

充電樁的充電記錄

其次是充電場站的充電樁故障問題。保定公交認(rèn)為，四個充電場站中的充電樁一度故障率達到15%，而且其他充電樁也存在較大隱患，無法滿足運營要求，給電動公交造成嚴(yán)重后果。但湛開新能源認(rèn)為，雖有部分充電樁發(fā)生故障，但并未影響車輛運營。反而是保定公交自開始使用充電站以來，未支付任何一期服務(wù)費用，導(dǎo)致湛開新能源沒有經(jīng)費對充電樁進行維修保養(yǎng)。

筆者在12月1日探訪了四個充電站，只有一個充電樁處于未在線狀態(tài)。不過雙方的工作人員都表示，近期修好了一批充電樁。

一臺下線的充電樁

由于雙方分歧一直沒有解決，2017年9月22日，保定公交向保定蓮池區(qū)法院提起訴訟，要求湛開新能源賠償違約損失和違約金總計2000多萬，并且根據(jù)雙方的合同中違約條款的約定，將湛開新能源建設(shè)的充電站交由保定公交自行運營。

此后，湛開新能源又向保定市中院提起訴訟，要求保定公交履行約定，支付充電服務(wù)費、滯納金、違約金等，總請求金額3000多萬元。目前兩案都還未正式開庭。

據(jù)《新能源汽車報》2017年1月11日報道，保定公交現(xiàn)有1300多輛運營車輛，其中新能源（節(jié)能）公交959輛，包括純電動公交661輛和氣電混合動力公交298輛。同時，新能源車輛運營64條公交線路，基本實現(xiàn)城市100%全覆蓋。

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