PPT造車在近年來可算是一個熱門話題，而其中最受大家關注的無疑就是樂視和蔚來。在風雨中度過了兩年以后，樂視汽車讓人看到了絕望，而蔚來汽車則讓人看到了希望。從EP9到ES8，蔚來似乎才是真正互聯網造車的代表，并且他們的夢想很快就要走進現實，畢竟距離ES8正式上市的日子真的越來越近了。

11月底，蔚來汽車的首家用戶體驗中心Nio House在北京東單的東方廣場正式開業(yè)，而在魔都繁華的南京西路商圈所新開業(yè)的興業(yè)太古匯，蔚來上海用戶體驗中心也悄悄“露臉”。毗鄰特斯拉上海體驗中心，蔚來汽車選址于此用意也很明顯，不落繁華，怎顯高端？不近對手，何以爭鋒？

偷偷地告訴大家，小編已經去逛過整個商場不止3次了，不過蔚來上海用戶體驗中心依舊沒有正式開業(yè)。幸好，在第一次去的時候，小編在商場的地下一層發(fā)現了蔚來的展臺。不過由于當時就拍了幾張圖，而當再想去拍攝的時候，發(fā)現已經撤（無）展（奈）了。

當時，展臺除了蔚來電動超跑EP9之外，更有ES8以及VR體驗。不管怎么說，這應該是從上海車展后，最近距離接觸蔚來的機會（還是挺雞凍的）。

當然，小編表示像EP9這種超跑實在不是我等凡人能夠駕馭的。畢竟百公里加速2.7秒，直接在德國紐北賽道賽道刷新了電動汽車的最快圈速，可以說是目前跑的最快的電動汽車。所以嘛…對于EP9只能YY下了。不過今天要談的并非是這輛跑得“炒雞快”的超跑，而是蔚來即將上市的純電SUV——ES8。

蔚來ES8是蔚來汽車的第一款量產車型，其中“E”代表電動，“S”代表SUV，“8”代表性能等級。ES8定位于快速增長的7座SUV市場，座椅采用2+3+2布局，其長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。產品定位于中大型SUV，直接將對手瞄準特斯拉 Model X。

既然是一款純電動SUV，那么續(xù)航里程必然是繞不開的話題。在這一點上，蔚來為ES8準備的東西還是很有看點的。ES8的官方綜合續(xù)航里程為355公里左右，這個成績對于一款中大型電動SUV來說，算的上是一個不錯的成績了。目前除了包括特斯拉Model X在內的少部分電動SUV續(xù)航里程超過400公里以外，其它產品的綜合續(xù)航也基本都在這個水平。

ES8既然是向特斯拉Model X看齊，那么它的動力系統(tǒng)一定不會差。ES8采用了兩臺電機分別負責前軸和后軸的動力輸出，并且它們將以這樣的方式形成一套四驅系統(tǒng)。兩臺電機相加以后的總功率達到了650Ps，扭矩高達840Nm，這已經達到了兩臺3.0T發(fā)動機的能力。在這樣的動力加持下，ES8的破百時間在4.4秒左右。以這方面來看，這樣的性能是完全有能力與特斯拉Model X一戰(zhàn)的。

ES8的電池組容量為67kWh，而特斯拉Model X P90D的電池組容量為90kWh。按照換算得知，每100kWh兩者的續(xù)航里程分別為523公里和543公里，從這一個指標來看，其實ES8的續(xù)航能力和Model X已經非常接近了。但這里也不是沒有問題，ES8雖然采用了鋁合金車身，但是車重也已接近2.5噸，如果還要加入更大容量的電池組，其整備質量會更加恐怖。

再來簡單說說仁者見仁智者見智的外觀。ES8同樣延續(xù)了蔚來家族設計的DNA，也一并突出了設計師所想要表達的前言、動感、科技、力量以及生命力。時下流行的懸浮式車頂、溜背式車尾、全鋁車身等主流元素一應俱全，也許未來的新能源車就是這種范兒。

ES8的車聯網功能以及自動駕駛技術也是其亮點之一。ES8會搭載一套蔚來汽車自己開發(fā)的人機交互系統(tǒng)，其命名為“車載人工智能助手”，并有望配備可遠程升級的車載系統(tǒng)，或將包括車輛診斷以及App控制等多種功能。與此同時，ES8將會配備L2-L3級別的自動駕駛系統(tǒng)。

不過，ES8還有一個更有亮點的地方，那就是“換電”。也就是說ES8可以通過更換電池的方式來解決續(xù)航的問題。它的優(yōu)點在于更換電池所需的時間短，只需要約十分鐘，充電環(huán)境好，可延長電池的使用壽命，可一定程度上降低電動汽車的續(xù)航里程和充電時間過程的缺陷。但同時，不同廠商的不同型號的電動汽車標準不一樣，導致無法進行統(tǒng)一換電，這也是它的最大不便。

而上從次曝光的照片來看，ES8其“江淮蔚來”的身份也已完全坐實，實際上ES8是以“安徽江淮汽車股份有限公司”生產的。至于價格，反正上次小編有向現場工作人員問過，大概會在50萬元左右?？傊?，這樣的價格肯定是比特斯拉Model X要來的便宜的，而真正的價格區(qū)間還是要等上市當天才知道。

寫在最后

蔚來的研發(fā)實力有目共睹，但可能會有人說擔心江淮的做工及品控。其實從EP9的發(fā)布到ES8將在近期內上市，時間只用了一年多一點，說明江淮的效率是挺高的。另外，能夠達成100億規(guī)模合作，說明江淮和蔚來都對雙方進行了全方位的考量，至少江淮的品控在蔚來看來是合格的。不過，小編也不認為它就能完全與Model X一戰(zhàn)，畢竟特斯拉作為行業(yè)的先驅，在品牌的建設方面已經卓有成效了。特斯拉已成為全球范圍內行業(yè)的標桿，這顯然是蔚來不具備的。而從產品可靠性的角度來看，特斯拉在投放市場時也遇到過不少問題，這些都是蔚來需要去解決的事情。但無論怎樣，ES8能否獲得市場認可，還得12月16日之后才有答案。

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