盼望已久的威馬汽車終于迎來了一場真正的發(fā)布儀式?，F(xiàn)場300多家媒體在上海國家會展中心，共同見證了這家一直給市場傳遞正能量的初創(chuàng)企業(yè)一個嶄新的開端。威馬旗下首款產(chǎn)品EX5也在今晚正式亮相，該車預(yù)計在明年北京車展正式上市。

未來，我們到底需要一個怎么樣的出行理念；未來，我們到底需要一款怎么樣能讀懂我們的車，在未來，我們又將生活在一個怎么樣的智能出行的生態(tài)環(huán)境中，就在12月11日的晚上，威馬給我們娓娓道來，他們的造車新觀念。

在現(xiàn)場，威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌向大家介紹了關(guān)于威馬的前世今生，威馬全新品牌logo——全球首創(chuàng)的動態(tài)Logo，Logo中心由5大滿格電量的柱狀波組成能量覺醒信號，分別代表人、車、平臺、云和多渠道，其理念來自極光的元素體現(xiàn)，變幻無常卻神秘深邃的極光現(xiàn)象正是威馬想要將車營造出來的極強的感官和極具的辨識度。這種創(chuàng)新且新鮮的玩法，很酷。

陸斌還表示：“威馬汽車的用戶也將是顛覆傳統(tǒng)的購車者，具象而又鮮活，代表著新鮮的血液的一代，所以威馬的用戶，不僅指的是購買威馬汽車的用戶，還可以是每一個使用威馬服務(wù)，甚至是通過威馬超級 ID產(chǎn)生互動的人，這就是威馬社區(qū)的概念，以用戶為中心的連接體，能夠?qū)⒐矂?chuàng)文化變成實實在在的不同場景中的觸點，并使用戶在其中獲得價值。

威馬汽車作為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)最大的特點是通過“AI+硬件+軟件+服務(wù)”的結(jié)合，讓汽車更聰明的理解人的需求。為每位用戶打造了“Super ID系統(tǒng)”，可以同步和綁定用戶的個人駕駛數(shù)據(jù)。威馬還與360合作開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)安全防護系統(tǒng)，能夠保護車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)免遭黑客的攻擊，全線智能化搭載。和百度合作，在無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)出行這塊做出更多的優(yōu)化。

首款量產(chǎn)車型之后，威馬汽車第二款量產(chǎn)車型有望是目前命名為AG2020的概念車。而這僅僅只是開始，根據(jù)威馬汽車的規(guī)劃，從2018年，威馬汽車將以每年至少1款車的速度推出至少8款車，產(chǎn)品覆蓋SUV、MPV、轎車、跨界旅行車等全系列車型。

據(jù)悉，目前威馬還獲得了成為資本、遠景能源、七海資本、百度資本、百度集團、SIG海納亞洲、阿米巴等累計超過120億元的融資，在威馬汽車倡導(dǎo)的 “電動化、自動化、智能化、共享化”的出行布局上更近一步。

那么說了這么多嚴肅且認真的理念布局之后，還是帶大家去看看威馬首款產(chǎn)品EX5的廬山真面目吧！

威馬EX5全白車身，前臉具有較強化的互聯(lián)網(wǎng)車型風(fēng)格，采用了封閉式格柵設(shè)計，細長的電子屏式的進氣格柵還在中央?yún)^(qū)呈現(xiàn)了“凸”起，生動地如一個小鼻子一般，有層次感。前臉大燈和電子屏相連，大燈設(shè)計并不算臺犀利，且具有辨識度的L型LED日行燈，沒有太多于設(shè)計，簡約中EX5透著一種科技范兒。

據(jù)悉，EX5的名稱是有所講究的，其E代表純電動，X代表SUV車型，5代表這款車在未來產(chǎn)品型譜中的相對位置，如果《電動大咖》告訴你，EX5最大續(xù)航里程將會達到600公里，定價為 20萬元左右，你會不會很心動他的續(xù)航。

由于現(xiàn)場媒體老師實在太多，由于保安大哥們的嚴加防守，《電動大咖》只能拍個大概出來，EX5的側(cè)身有強化了車頂與車側(cè)的流線造型，在A柱、門把手、C柱等重點部位將流線做得更加的富有運動氣質(zhì)。

由于不能接近車身，對于車內(nèi)空間以及內(nèi)飾的設(shè)計布置，《電動大咖》一概不知，誰拍到誰牛。遠處觀望所得，正如陸斌所說的，他們會做出像賽車一般的運動駕駛質(zhì)感等等，還是等到2018年的北京車展，再說吧。

車尾部分則是采用時尚的溜背設(shè)計，細長的尾燈和前臉形成一致風(fēng)格，然后，就沒有然后了，被硬生生堵回去了，人太多。

威馬作為主打互聯(lián)互通，高智能高科技的產(chǎn)品，當然少不了核心的“智能交互”系統(tǒng)上，據(jù)悉，EX5配有動態(tài)Logo和車窗智能交互，可在用戶上車前自動同步手機信息，提示電量和行程等，至于怎么用，我們也等著明年的北京車展。

如今的威馬走到這一步，都是一步一步腳印，堅實且踏實的。威馬汽車規(guī)劃了四個階段的目標：第一步，建成智慧工廠；第二步，推出智能新能源汽車；第三步，打造智慧交通產(chǎn)業(yè)園；第四步，也是最終目標，實現(xiàn)真正的智慧出行。如今，量產(chǎn)車型的推出，標志著威馬汽車朝著這個目標更近了一步。

威馬新能源汽車在溫州市甌江口的智能產(chǎn)業(yè)園將于今年年底將正式封頂。一期工廠正式達產(chǎn)后，威馬將先形成年產(chǎn)10萬臺的新能源汽車產(chǎn)能，隨后產(chǎn)能將逐步擴充到20萬臺。

其首個出行服務(wù)產(chǎn)品——威馬充電APP集合了“查、導(dǎo)、充、付”四項核心功能，該app也正在布局新能源市場投放計劃。

目前，威馬汽車擁有超過800人的核心團隊，團隊中70%-80%來自整車行業(yè)，20%-30%來自互聯(lián)網(wǎng)，并在全球設(shè)立了5大中心。其中，品牌總部位于上海，同時兼顧設(shè)計中心和研發(fā)中心。此外，技術(shù)中心設(shè)在德國，北京和成都分別為大數(shù)據(jù)中心和研究院，完整且完善的規(guī)模和走向，讓威馬的每一步都是如此安心。

目前的新能源市場，早已不是去年整車企業(yè)開發(fā)新能源車型，從而占據(jù)市場的年代了，隨著像威馬，蔚來，愛馳億維這類主打科技感，智能感駕駛出行的品牌的誕生，關(guān)于新能源市場的定位也隨之會被打破，似乎一場嶄新的變革也即將開始，他們才是那群真正改革出行方式的人。這種改革是必須的，也是可怕的，我們必須去適應(yīng)這個時代的脈搏，去營造更加全能的那個自己，威馬到底如何，靜待上市之后，市場，消費者，消費觀念的驗證。

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