2016年全年，特斯拉全球新車銷售量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的76230輛，同比勁增50.7％。毫無(wú)疑問，至少在豪華純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。 

作為特斯拉的老板，馬斯克搞電動(dòng)車的目的其實(shí)很簡(jiǎn)單，無(wú)非是看中了新能源汽車這個(gè)巨大的風(fēng)口。英雄所見略同，馬化騰、馬云、李彥宏也是這么想的。 

所以，繼騰訊兩次領(lǐng)投蔚來(lái)、百度10億美元領(lǐng)投威馬之后，馬云再也坐不住了。經(jīng)過(guò)一番考察，選定小鵬汽車作為戰(zhàn)略投資對(duì)象，并通過(guò)自己控股的杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司先投200萬(wàn)，認(rèn)股10%。  

1、馬云為什么選擇小鵬汽車？

馬云的眼光一向以獨(dú)到著稱，目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)已有十多家，選擇小鵬汽車并不能簡(jiǎn)單歸納于阿里巴巴、UC、UC創(chuàng)始人即小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的關(guān)系。 

打動(dòng)馬云的核心要素，一定是小鵬汽車具備成為未來(lái)新能源汽車王者的潛質(zhì)，做老二、老三從來(lái)都不是馬云的性格！

2、小鵬具備哪些王者的潛質(zhì)？

實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)造車并非不能成功，但成功也非易事。從研發(fā)到銷售，有四座大山必須要征服，而征服者才能有資格論成敗。

一是基礎(chǔ)更牢。放到汽車行業(yè)就是人、財(cái)、物等各大基礎(chǔ)要素。綜合來(lái)看，小鵬汽車并非是在所有要素上都是領(lǐng)先的，但綜合實(shí)力確實(shí)最強(qiáng)、也是最平衡的，沒有明顯短板。 

二是產(chǎn)品定位更準(zhǔn)。小鵬汽車在成立之初就將使命定義為“造年輕人喜愛的汽車”，不浮躁不寬泛，10-20萬(wàn)元之間、好看又實(shí)用、更多DIY的產(chǎn)品定位，有利于小鵬汽車上下朝著一致目標(biāo)去努力、從而更快打開市場(chǎng)。 

三是產(chǎn)品過(guò)不過(guò)硬。非常關(guān)鍵的是，小鵬汽車是第一個(gè)拿到工信部產(chǎn)品公告資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，也順利拿到了免征購(gòu)置稅資格的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，這已經(jīng)足夠說(shuō)明長(zhǎng)期埋頭苦干的小鵬汽車，產(chǎn)品才是最過(guò)硬的。 

四是是否有核心技術(shù)做長(zhǎng)遠(yuǎn)支撐。小鵬汽車在成立之初，就將主要精力投入到三電上面，目前已經(jīng)獲得了數(shù)十項(xiàng)技術(shù)專利。

比如電池方面，小鵬汽車量產(chǎn)版采用了鋁合金電池包殼體技術(shù)，能量密度高達(dá)152Wh/kg。電機(jī)方面，其功率密度已高達(dá)14.5kW/L，也開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制器。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，小鵬汽車力圖實(shí)現(xiàn)大幅度的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，并在算法和集成方面下了十足的功夫，目前已經(jīng)開發(fā)出手機(jī)尋車、手機(jī)自動(dòng)泊車等實(shí)用功能?？梢哉f(shuō)在核心技術(shù)方面，小鵬的儲(chǔ)備是最豐厚的。

3、小鵬汽車長(zhǎng)什么樣？

從目前發(fā)布的1.0BETA版本來(lái)看，這款SUV外形科技感十分濃烈，純電續(xù)航里程也達(dá)到了主流的300km，百公里加速可達(dá)到7.9秒，是一款既有顏值又有內(nèi)涵的開路先鋒。 

而從內(nèi)飾上來(lái)看，科技感與品質(zhì)感兼具是小鵬汽車想表達(dá)的設(shè)計(jì)思路，一塊15.6寸的超大液晶屏完全是秒殺特斯拉，而12.3寸的全液晶儀表盤也會(huì)讓廉價(jià)版的Model3汗顏。

4、能否PK特斯拉？

顯然，單從目前產(chǎn)品上來(lái)看，如果小鵬汽車BETA版量產(chǎn)后能將售價(jià)定為20萬(wàn)元以內(nèi)，那Model3將受到巨大的沖擊，單憑國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)掀翻特斯拉王座也并非臆想。

但產(chǎn)品只是表面，特斯拉自身最引以為傲的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)是“數(shù)據(jù)、軟件和算法”。但非常遺憾的是，此前在特斯拉掌握自動(dòng)駕駛開發(fā)大局的全球頂級(jí)人才——谷俊麗已經(jīng)加盟小鵬汽車。 

我們常常聽見這么一句話，技術(shù)開發(fā)要靠團(tuán)隊(duì)而非個(gè)人，但恰恰就有這么些牛人打破常理，比如，谷俊麗。這個(gè)以一己之力完成了特斯拉Autopilot2.0控制系統(tǒng)里50%的核心計(jì)算代碼的女博士，簡(jiǎn)直像神一樣存在于技術(shù)界。

而沒有了谷俊麗的特斯拉，在算法上面還能有多大優(yōu)勢(shì)？

非常明顯，馬云的錢并不是多到了亂灑，而且隨著小鵬汽車進(jìn)一步融資，馬云很有可能還將投更大筆資金來(lái)扶持小鵬汽車發(fā)展。

在做這么一步?jīng)Q定前，馬云也很有可能對(duì)小鵬汽車的基礎(chǔ)、定位、產(chǎn)品、核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了類似分析。畢竟，虧幾百萬(wàn)事小，在BAT造車大戰(zhàn)中輸了，才是馬云無(wú)法承受之重。我們不是馬云，但我們同樣更加看好小鵬汽車，看好這個(gè)發(fā)布會(huì)連PPT都沒有、也很少有過(guò)多宣傳、一心踏踏實(shí)實(shí)造車的企業(yè)。

這，才真正是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)應(yīng)有的模樣。

這，才真正是未來(lái)贏家的底蘊(yùn)。

這，才是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的前身。

而不是讓觀眾一次又一次觀看PPT大賞。

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