事隔3個月，祁玉民與卡洛斯·戈恩的手再次握到了一起。這次不同于9月份那次拜訪性的會面，而是華晨與雷諾正式將雙方的合資公司落地了。

12月15日，華晨雷諾金杯汽車有限公司在遼寧省領(lǐng)導(dǎo)及股東雙方高層的注視下，正式成立。合資公司將以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產(chǎn)銷售三大類汽車：MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車，到2022年將實(shí)現(xiàn)年銷量15萬輛，同時加快電動車系列產(chǎn)品的發(fā)展。

《車事經(jīng)典》曾在今年11月底撰寫文章《華晨雷諾即日掛牌：法方擔(dān)任公司CEO 保留三款金杯產(chǎn)品》，爆料其中的人事及產(chǎn)品安排，這在合資公司成立之時得到了驗(yàn)證。其中合資公司CEO由法方的“中國通”，歐陽杰（Thierry Aubry）擔(dān)任，此人擁有中法兩國的零售、制造、經(jīng)銷工作經(jīng)驗(yàn)。

合資公司整體人事架構(gòu)采取“N+1”的模式（內(nèi)部稱謂），即外方主導(dǎo)，中方及外方在下一個層級分別進(jìn)行輔助。其中產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃及銷售等由外方負(fù)責(zé)，生產(chǎn)及市場營銷層面由中方負(fù)責(zé)。

目前雙方人員均已到位，合資公司下一步任務(wù)就是煥發(fā)金杯品牌的活力，隨后再在中國生產(chǎn)雷諾輕型商用車。如何煥發(fā)活動，或許這第一步走起來都會面臨很大挑戰(zhàn)。

作為華晨集團(tuán)旗下重要的自主板塊，雖然金杯汽車自1992年首款產(chǎn)品上市后一直是國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，但在近年來陷入困境。根據(jù)2016年年報顯示，金杯汽車年負(fù)債總額高達(dá)107億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為-2.08億元，同比下降683.03%，而其94%的資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到金杯品牌自2010年以來最高值。

這其中的原因頗多，但作為主營業(yè)務(wù)本身，金杯的產(chǎn)品老化，不受市場關(guān)注已成為這個老品牌的癥結(jié)，因此才有“起初卡洛斯·戈恩并不同意將自主品牌引入合資公司”的說法。

但合作項(xiàng)目就是如此，雙方要達(dá)到一種利益均衡才可能走在一起。最終，雷諾方面同意了合資公司同時運(yùn)營自主（華頌與金杯）及雷諾“三品牌”的模式，但只保留目前金杯旗下三款主力產(chǎn)品（海獅、閣瑞斯、F50）。

從雙方未來產(chǎn)品規(guī)劃上看，前期將以金杯產(chǎn)品線為主，逐步引進(jìn)雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的相關(guān)技術(shù)，為金杯以及華頌產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，老舊產(chǎn)品將直接被淘汰。雷諾首款輕型商用車Master將在2020年由華晨引入國產(chǎn)，不排除同步導(dǎo)入新能源車型的可能。

但如何去做，還是要腳踏實(shí)地。據(jù)內(nèi)部人士透露，召開目前金杯汽車的經(jīng)銷商大會將成為合資公司具體步驟中的重頭戲，目的就是傳遞未來公司規(guī)劃，給予他們方向與信心。“經(jīng)銷商大會計劃將在今年年底舉行，但也有可能推遲到明年1月份。”

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