特斯拉CEO馬斯克常常定出很高的目標(biāo)，逼迫自己、員工和公司達(dá)成，但往往事與愿違。

不止一個(gè)員工說(shuō)，給馬斯克打工太累了

有一個(gè)評(píng)論說(shuō)，馬斯克是在模仿喬布斯的“現(xiàn)實(shí)扭曲力場(chǎng)（reality distortion field）”?！艾F(xiàn)實(shí)扭曲力場(chǎng)”是一個(gè)借用自電影《星球大戰(zhàn)》的概念，說(shuō)的是，喬幫主口若懸河、意志過(guò)人、能夠扭曲事實(shí)，把黑的說(shuō)成白的，把有鍵的說(shuō)成沒(méi)有鍵的，創(chuàng)造出驚世駭俗的產(chǎn)品，改變世界。

從目前來(lái)看，馬斯克雖然被封為喬布斯之后的硅谷新神，但“現(xiàn)實(shí)扭曲”的功力貌似還不夠，所以往往有計(jì)劃落后之時(shí)。

不過(guò)，是落后而不是落空，Better late than never。在特斯拉發(fā)布2017年第四季度交付量之后，我心想，應(yīng)該給特斯拉和馬斯克列一個(gè)完整的造車(chē)成績(jī)單。

先說(shuō)一下2017年四季度。

資料來(lái)源：特斯拉公告

交付新車(chē)29,870輛，其中Model S為15,200輛，Model X為13,120輛，Model 3為1,550 輛。再次刷新了特斯拉交付數(shù)據(jù)記錄。與2016年第四季度相比，交付量同比增長(zhǎng)了27%，與2017年第三季度相比，交付量環(huán)比增長(zhǎng)了9%。

但是，媒體關(guān)注的還是Model 3計(jì)劃延遲的消息。馬斯克此前計(jì)劃，12月之前讓產(chǎn)量增長(zhǎng)到每月2萬(wàn)輛，但實(shí)際情況差了十萬(wàn)八千里——整個(gè)四季度才2425輛。

但但是，馬斯克和特斯拉真的算干的不錯(cuò)的。Model 3的周產(chǎn)量已經(jīng)增長(zhǎng)到1000輛。特斯拉12月9日以來(lái)生產(chǎn)的Model 3，比此前四個(gè)月還多。

Model 3的產(chǎn)能還是沒(méi)有大規(guī)模釋放

總體來(lái)說(shuō)，我一算，截至2017年底，特斯拉累計(jì)已經(jīng)交付了28萬(wàn)6千6百6十8（286668）輛電動(dòng)汽車(chē)了，還不算2450輛特斯拉電動(dòng)跑車(chē)Roadster。這個(gè)數(shù)據(jù)，我估計(jì)，如果論新能源汽車(chē)，特斯拉應(yīng)該僅次于比亞迪和日產(chǎn)，是全球第三大制造商。如果單論純電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉應(yīng)該僅次于日產(chǎn)，是全球第二大制造商。

接下來(lái)我們就來(lái)看特斯拉的完整成績(jī)單。

注：不含Roadster，資料來(lái)源：特斯拉公告

按年論，特斯拉從真正開(kāi)始交車(chē)的2012年開(kāi)始，一年一個(gè)臺(tái)階，年復(fù)合增長(zhǎng)107.94%，這樣的增速應(yīng)該說(shuō)是非常漂亮的吧。

再來(lái)按季度看一下。

資料來(lái)源：特斯拉公告

可以看到，特斯拉造車(chē)的產(chǎn)能也不是單邊上揚(yáng)的，有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)有下降，部分原因從下一個(gè)圖可以看出來(lái)。

資料來(lái)源：特斯拉公告

分車(chē)型的季度交車(chē)量可以看出，每一個(gè)新車(chē)型產(chǎn)能的啟動(dòng)都會(huì)影響總交付量，畢竟特斯拉是一個(gè)高增長(zhǎng)公司，生產(chǎn)工人也有限，必須在多個(gè)車(chē)型之間分配。

以上是生產(chǎn)端的，財(cái)務(wù)端特斯拉長(zhǎng)期不能盈利已經(jīng)被詬病已久。從年度來(lái)看，迄今它還沒(méi)有盈利過(guò)——這也是馬斯克曾食言的地方。不過(guò)，在一些季度，特斯拉是實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利的。

資料來(lái)源：特斯拉公告

特斯拉的股價(jià)到2017年7月基本見(jiàn)頂，到達(dá)383美元/股。特斯拉股價(jià)最高時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖然全球排不上號(hào)，但是股票市值高居全球第四，近僅次于豐田、大眾汽車(chē)、戴姆勒，比寶馬和通用汽車(chē)還高。

不過(guò)特斯拉股價(jià)后來(lái)反復(fù)后下跌，近期走勢(shì)不佳。這其實(shí)也和馬斯克有關(guān)，他經(jīng)常說(shuō)出高目標(biāo)抬高市場(chǎng)的預(yù)期，一旦不能兌現(xiàn)，市場(chǎng)就立即報(bào)復(fù)了。

總體而言，我認(rèn)為，馬斯克和特斯拉還是干得不錯(cuò)的。特別是，特斯拉在全球刮起的電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)暴，是每一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)從業(yè)者都有所受益的。

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