這幾天北京可謂是開啟了凍成狗模式。

各位電動汽車老司機，寒冷的冬日，你的愛車還好嗎？看看未來幾天的天氣預(yù)報，心驚膽戰(zhàn)嗎？

隨著北京的最高氣溫降至零度以下，電動汽車的三宗罪完全暴露出來：

• 一宗罪，充不滿

明明晚上充滿后顯示續(xù)航300公里，早上一開機就變250。

• 二宗罪，掉續(xù)航

跑一公里路掉兩公里續(xù)航，標(biāo)稱續(xù)航300公里，實際續(xù)航150。

• 三宗罪，開暖風(fēng)

開暖風(fēng)？你開玩笑呢啊，還回不回家了。

三宗罪 + 0℃以下的天氣，對電動老司機來說，一年中最難的日子來了。

身為電動老司機的一員，老翁經(jīng)歷過三個冬天，總結(jié)出一份冬天用車的九陽真經(jīng)。希望此經(jīng)能幫您的愛車度過一年中最難的幾天，讓電動老司機們在最冷的日子里也能笑著開車。

第一招，充前熱電池

如果你的車沒有電池加熱功能，那在充電前開車跑上幾圈，讓電池?zé)崞饋碓俪潆姡梢匀〉酶斓某潆娝俣?。每日駕車回家后，立刻插上充電槍給車充電，可以充入更多的電量。

第二招，滿電不拔槍

很多車型都有低溫電池加熱功能，不僅能在低溫充電時提升電池溫度，還可以在充滿后保持電池溫度。所以各位老司機們，切不要在電池充滿電后就把充電槍拔下來，拔槍后的電動汽車就無法給電池保溫了。帶遠程功能的車，就更不能拔槍，早上出門前手機開空調(diào)，車輛會優(yōu)先使用充電樁的電。

第三招，車停地庫里

如果可以的話，盡量把車停到地庫，找地庫中的快充用。地庫的氣溫在15度以上，有助于電池保溫與加熱。在之前電動出行做的低溫快充調(diào)查中，電動汽車存在低溫啟充電流低、隨溫度提升電流的特性。使用地庫中的快充樁，可讓電池溫度與充電電流提升更快，縮短充電時間。

第四招，有樁不放過

冬季用車，保持電池溫度最重要，因此一旦有樁千萬不要放過，隨時插槍給車充電。這樣電池不是在放電就是在充電，始終有電流流動，電池溫度就不會下降太多。

第五招，續(xù)航心中算

雖然各家車企的續(xù)航算法不同，但車輛儀表盤上顯示的續(xù)航，從來就沒準(zhǔn)過。車輛的真實續(xù)航，電動老司機一定要心中有數(shù)，靠譜的續(xù)航計算方法是：

剩余續(xù)航=(已行距離÷已用電量)x(剩余電量-10%)

舉個例子：如果用30%的電行駛39公里，那么剩余續(xù)航是：

剩余續(xù)航=（39÷30%）×（70%-10%）=78公里

第六招，空調(diào)改手動

很多從汽油車轉(zhuǎn)過來的電動新司機，習(xí)慣把空調(diào)開成AUTO模式，但這對續(xù)航影響很大。較為靠譜的空調(diào)開啟方法是改為手動模式，不要打開AC，只需將溫度調(diào)高，內(nèi)循環(huán)模式。風(fēng)量根據(jù)體感調(diào)節(jié)，剛啟動時調(diào)大，再逐漸減小。這樣使用空調(diào)更省電，還能保持車廂的溫度。

第七招，座椅開加熱

開啟座椅加熱，方向盤加熱，又省電又舒服。如果車輛沒有這些功能，可以在淘寶上買一個車用座椅加熱墊。駕車時戴手套，也是個簡單有效的保暖方法。

第八招，導(dǎo)航選捷徑

暖風(fēng)用電只與開啟時長有關(guān)，與行駛距離并不相關(guān)，因此出行前使用手機導(dǎo)航，選擇時間最短的路線行車，節(jié)省時間又能跑的更遠，何樂而不為？

第九招，無招勝有招

如果前面的八招還不夠用，那就只能用九陽真經(jīng)的終究大招：無招勝有招

老翁友情提醒：此招一出，天下無敵，不可輕易使用。

老翁祝大家路上不堵車，出門不趴窩！      

九陽真經(jīng)     

——在最冷的日子里笑著開車！    

充前熱電池，滿電不拔槍。

車停地庫里，有樁不放過。

續(xù)航心中算，空調(diào)改手動。

座椅開加熱，導(dǎo)航選捷徑。

無招勝有招，滴滴打個車！

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