新的一年，既要展望未來也要總結(jié)過去，只有這樣才能更好的向未來邁進(jìn)。為了讓大家更加清晰地了解到我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，小編決定幫大兄弟們盤點(diǎn)一下國內(nèi)各級(jí)別新能源車2017年的成績，以及在未來的發(fā)展。今天咱們就先盤點(diǎn)一下新能源車?yán)锏腁00級(jí)車型吧！

2017年，在新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整和雙積分政策的推動(dòng)下，更多的新能源產(chǎn)品投入市場，分時(shí)租賃和共享服務(wù)也越來越多的融入到我們的生活中，在這些政策和服務(wù)的共同推進(jìn)下，我國2017年新能源車的全年銷售量達(dá)到了56萬輛，較2016年增加7成左右。

在過去一年，新能源乘用車呈遞增趨勢(shì)，從1月的0.65萬輛起，到2月環(huán)比增長1.1萬輛、3月1.1萬輛、4月0.2萬輛、5月0.9萬輛、6月0.3萬輛、7月0.2萬輛、8月0.9萬輛、9月0.5萬輛、10月0.7萬輛、11月1.6萬輛、12月1.6萬輛，最終增長到9.85萬輛。 

對(duì)于剛過去的12月，乘聯(lián)會(huì)也用數(shù)據(jù)向大兄弟們報(bào)告了這個(gè)好消息。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的全國乘用車市場2017年整體銷售情況來看，我國2017年12月的新能源車單月銷量達(dá)到了9.8萬輛，環(huán)比11月增長1.6萬輛，同比增速132%。 

（圖片來源：崔東樹） 

在12月賣出的9.8萬輛新能源車中，A00級(jí)新能源車型就有5萬輛之多，同比增長182%，占乘用車61%的份額，毫無疑問是占據(jù)了“大半壁江山”。 

（圖片來源：崔東樹） 

作為A00級(jí)新能源車型的主力車型，眾泰E200、知豆D2、江鈴E200、奇瑞eQ、奔奔EV等車型在2017年表現(xiàn)較強(qiáng)。 

2017年累計(jì)銷量過萬的A00級(jí)純電動(dòng)乘用車TOP5有:知豆D2（42342輛、占比9.43%），奇瑞eQ(25784輛、占比5.74%)，眾泰E200(16751輛、占比3.73%)，江鈴E200(15980輛、占比3.56%)，奔奔EV(14549輛、占比3.24%)。 

雖然是2017年A00級(jí)新能源車型的銷量冠軍，但知豆在國內(nèi)的個(gè)人消費(fèi)群體中購買率不高，主要依托其意大利、法國、西班牙、比利時(shí)等國家開展的以分時(shí)租賃為主體的業(yè)務(wù)推廣；銷量排名第二的奇瑞eQ外觀小巧精致，主打純電動(dòng)便捷家庭用車?yán)砟睿?a class='link' target='_blank'>奇瑞新能源也試圖讓它成為城市生活的第二款家庭用車；雖然排名第三和第四的眾泰E200和江鈴E200銷量差距不大，但眾泰E200還是以771輛的優(yōu)勢(shì)拉開了它與江鈴E200的差距，在以北京為中心的北方市場混得風(fēng)生水起；僅和第三名差了771輛車的江鈴E200，這些年雖行事低調(diào)，但也用實(shí)力證明了“我低調(diào)但不代表我能力差”；而排名稍后的長安奔奔EV，主打三四線城市，但2017年10月公布的“香格里拉計(jì)劃”也顯示了長安汽車對(duì)于新能源汽車市場的看中和產(chǎn)品戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移。

（圖片來源：崔東樹） 

而這些銷量的背后，也是展現(xiàn)了各家車企在2017年的表現(xiàn)，表現(xiàn)突出的長安汽車也成了新能源汽車的主力廠家。 

雖然與A級(jí)轎車、SUV等車型而言，A00級(jí)電動(dòng)車的空間較小、配置也不高，但由于其方便實(shí)用，在某些限號(hào)城市還是很理想的“占號(hào)車”，更別提它們還很適合用在分時(shí)租賃市場，所以越來越多的整車企業(yè)開始“垂涎”這塊“蛋糕”，相信其競爭也會(huì)日趨激烈。

隨著雙積分政策從2018年開始實(shí)施，這對(duì)那些還不重視新能源車的廠商無疑會(huì)帶來巨大的刺激作用。因此，對(duì)于2018年新能源車的發(fā)展和銷量增長，我們還是要保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

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