國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目組組長王秉剛表示，電動化是一個逐步的過程，在未來相當長時間內(nèi)，汽車能源將呈多元化局面。中國預計2030年新能源汽車達到50%左右，內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排技術不斷進步，應該尊重市場的選擇，沒有必要提出“禁燃”時間表?！耙簿褪钦f，我不主張中國制定‘禁燃’時間表?！?/p>

王秉剛是在1月17日廣西柳州舉行的2018國際新能源汽車用戶評價與應用創(chuàng)新研討會發(fā)表上述觀點的。

王秉剛在演講

王秉剛在演講中提及國際上“禁燃”熱潮，發(fā)表了不贊成設立“禁燃”時間表的意見。

但他這不意味著他不看好電動汽車。他認為，“如果動力電池進步足夠，包括性能、價格、充電性能，（電動汽車）有可能在相當大的范圍內(nèi)具備與燃油車競爭的條件。而現(xiàn)在看來，技術進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有望實現(xiàn)的，能夠?qū)崿F(xiàn)2030年（電動汽車產(chǎn)銷）占（整體汽車產(chǎn)銷）一半的目標?！?/p>

他不贊成制定“禁燃”時間表的理由是，應該尊重市場的選擇。

他認為，電動汽車技術的進步，及中國等國家電動汽車推廣的成績推動了全球汽車技術的變革，加快了汽車綠色低碳的進程。汽車動力系統(tǒng)電動化已是大勢所驅(qū)。但是，電動化是一個逐步的過程，在未來相當長時間內(nèi)，汽車能源將呈多元化局面，中國預計2030年新能源汽車達到50%左右，內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排技術不斷進步。內(nèi)燃機和電動汽車的各自市場份額如何，應該由市場決定，“沒有必要提出‘禁燃’時間表”。

王秉剛講話中說，關于禁燃令，“昨天萬部長在會議上已經(jīng)發(fā)布了他的看法”。這指的是，1月15日，科技部、中國科學院、中國工程院、清華大學、天津大學以及內(nèi)燃機行業(yè)等的眾多專家代表在北京舉行了“傳統(tǒng)燃料車輛動力技術轉(zhuǎn)型升級國際研討會”，科技部部長萬鋼在會上表示，“內(nèi)燃機在相當長時間內(nèi)仍然會是市場的主力，它具有難以替代的地位，特別是在貨運、客運以及船舶運輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用。”

據(jù)中國汽車報報道，萬鋼指出，內(nèi)燃機發(fā)展路線要結(jié)合新技術的研發(fā)應用以及新型動力系統(tǒng)混合驅(qū)動的需求，用更低的成本去滿足更高要求的排放，這才是一個最佳的路線。

2017年9月24日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在百人會常州論壇上表示，諸多國家提出禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表， “政府果斷出手的重要意義在于，要給社會一個長期的預期，因為要充分發(fā)揮電動汽車的潛能，必須未雨綢繆，從能源、基礎設施、電動化、信息化、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型、員工轉(zhuǎn)崗、政府監(jiān)管和法律法規(guī)等等方面有序去做好準備。有一個時間表，將有利于政府和企業(yè)協(xié)調(diào)配合、平穩(wěn)推動。”

此前，已經(jīng)有包括挪威、荷蘭、德國、法國和英國等多個國家公布禁售燃油車時間表。而中國也在考慮禁售傳統(tǒng)燃油車之列。2017年9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上致辭時透露，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表。

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