近年來(lái)，CES成為汽車(chē)黑科技應(yīng)用的風(fēng)向標(biāo)。

2018年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為CES的主要看點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車(chē)、零部件、互聯(lián)網(wǎng)公司、出行服務(wù)公司都是展示了自身的新理念和技術(shù)，構(gòu)建了相應(yīng)的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

其中，整車(chē)企業(yè)不斷加快技術(shù)革新應(yīng)用，以及商業(yè)模式創(chuàng)新；零部件企業(yè)加大新產(chǎn)品的投放，推進(jìn)了軟件和硬件的協(xié)同發(fā)展，逐步由零部件單元向零部件系統(tǒng)的升級(jí)。

傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛推出自動(dòng)駕駛技術(shù)，如福特與高通就5G 通信技術(shù)于汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用以及C-V2X 技術(shù)商用開(kāi)展合作，讓路上的人、車(chē)、基建互相“溝通”；豐田使用亞馬遜的 Alexa 云端語(yǔ)音助手服務(wù)；起亞展示概念駕駛艙，依靠語(yǔ)音識(shí)別和觸控來(lái)完成車(chē)內(nèi)的交互等等。

傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)在無(wú)人駕駛商業(yè)模式下，一方面加強(qiáng)技術(shù)布局和產(chǎn)品升級(jí)，同步加快汽車(chē)制造將向出行服務(wù)轉(zhuǎn)移。豐田汽車(chē)將與必勝客、滴滴、優(yōu)步和亞馬遜達(dá)成合作，共同打造全新的 e-Palette出行平臺(tái)，從而共享乘車(chē)、商品零售、貨物運(yùn)送等各類服務(wù)場(chǎng)景。

福特汽車(chē)推出“交通出行”云平臺(tái)，加快與美國(guó)同城快遞公司 Postmates、高通等展開(kāi)合作，提供基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供所需的后端支持。

零部件企業(yè)，推出了先進(jìn)零部件單元及系統(tǒng)解決方案。如博世提出了自動(dòng)互聯(lián)與自動(dòng)泊車(chē)領(lǐng)域的多種解決方案，具體包括智慧城市、解決停車(chē)難、新一代駕駛艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的緊急預(yù)警、網(wǎng)聯(lián)車(chē)安全防御系統(tǒng)。

大陸集團(tuán)展示了用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和處理海量數(shù)據(jù)的計(jì)算平臺(tái)、第五代雷達(dá)傳感器、智能輪胎；佛吉亞正在推出具多功能的結(jié)構(gòu)和智能化系統(tǒng)，包括未來(lái)座艙。

未來(lái)，隨著國(guó)家《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》發(fā)布，智能汽車(chē)將發(fā)展加速，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，前裝市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到770億，后裝有望達(dá)到200億以上。

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)DA、PA級(jí)自動(dòng)駕駛功能將為主流，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)逐步由豪華車(chē)向中低端車(chē)型過(guò)渡。2020年，DA、PA級(jí)滲透率有望達(dá)到50%以上，將大幅帶動(dòng)攝像頭、算法芯片、毫米波雷達(dá)和控制執(zhí)行端產(chǎn)品的需求。

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