要說電動車里的“貴族”，大家準會想到特斯拉，顏值高，配置好，跑得快......反正只要是跑車有的它基本都有，關鍵是，還不費油，充電就能跑。 

但是，最近曝光的一組保時捷Mission E 的諜照估計要讓“純電動貴族”特斯拉坐不住了！ 

要說這次曝光的Mission E，其實早在2015年的法蘭克福車展上就展出過，只不過當時展出的是概念車型，這次曝光的是量產車型。而且保時捷為了它還總計投資 10億歐元，其中包括新建制造工廠和噴涂工廠等，但是，制造Mission E的J1純電動平臺并不是只服務于它這一款車型。最早可能在2019年投產的第五款賓利車型也將使用Mission E的JI純電動平臺，而有望于2022年正式發(fā)布的奧迪純電動四門轎跑e-tron GT，也同樣將和保時捷Mission E同平臺，并將達到類似Mission E的性能。 

讓特斯拉坐不住的Mission E 到底長啥樣？ 

說了這么多，這款車到底長啥樣呢？說實話，看到Mission E 諜照的時候，小編大吃一驚，其他諜照里面的車型一般都有身“花衣裳”，你的“花衣裳”呢？這明目張膽的就上路了，到底是在挑釁特斯拉呢？還是在“勾引”眾泰呢？ 

其實法蘭克福車展上展出的Mission E 概念車型，在家族式設計上就已加入了大量新元素，比如說封閉式進氣格柵、大尺寸垂直空氣導流槽、無B柱對開式車門等，這也讓它一度被稱為“最美保時捷”。

Mission E 概念車

而從這次曝光的諜照中我們可以看出，Mission E量產車型保留了很多概念車的設計元素，比如說封閉式進氣格柵和大燈組，大燈組的內部則采用了和Panamera相似的四點式LED光源設計。 

但前臉的垂直空氣導流槽似乎并未出現，對開式的車門則換成了常規(guī)的四門造型。雖然量產版的Mission E進行了一些小的偽裝，但從未遮擋的地方我們可以看出，它依然保留了一些家族式設計。 

四級自動駕駛 趕超特斯拉 

在配置方面，Mission E也有點挑釁特斯拉的意思。去年的日內瓦車展上，保時捷全球執(zhí)行董事會主席Oliver Blueme博士曾親口說到，Mission E將會搭載4級自動駕駛系統(tǒng)，并支持云端在線學習等功能。 

眾所周知，如今自動駕駛領域發(fā)展勢頭最猛的非特斯拉莫屬，它的“Autopilot 2.0”系統(tǒng)在實際使用中處于3級自動駕駛水平，所以這無疑是有點挑釁特斯拉的意思。 

此外，Oliver Blueme博士還表示它的起售價和Panamera差不多。要知道，Panamera在美國市場的起售價是8.5萬美元，而特斯拉Model S的入門車型的起售價為7.9萬美元，高配版則是9.9萬美元，而起售價和Panamera差不多的Mission E就處于特斯拉Model S最具競爭力車型售價范圍內了。 

800V電氣系統(tǒng)+三種動力 

動力方面，Mission E量產版車型將采用純電力驅動，前后軸配備有兩臺電動機，未來或將提供408馬力、544馬力和680馬力的三種動力輸出供消費者選擇。在前后軸雙電機綜合作用的最大輸出下，該車百公里加速最快為3.5秒，最高時速超過250km/h，根據官方公布的消息，Mission E量產版車型的紐博格林北環(huán)成績在8分鐘以內。 

值得一提的是，Mission E將搭載800V電氣系統(tǒng)，而目前特斯拉等主流純電動車基本都采用的是400V電氣系統(tǒng)，這除了可以達到500km的超長續(xù)航以外，還可以在15分鐘內沖入80%的電量。 

作為純電動車里神一樣存在的特斯拉，這些年一直是各大純電動車爭相攀比的對象，但保時捷Mission E的現身，打破了這一現象，也著實有些要與特斯拉一較高下的意思。但是在這場較量中，到底誰能贏得消費者的喜愛，還要等到2019年Mission E正式上市才行。不過小編還是更看好Mission E一點，至于原因嘛，前面不是說了嗎？