作為美系車的代表，長安福特今年3月份有望推出首款插電式混動車型——新蒙迪歐PHEV。其實，早在去年的廣州車展上，長安福特就發(fā)布了這款新車，打破了其新能源產(chǎn)品“零”的僵局。那么問題來了，這款插電式混動車的性能怎么樣呢？

新蒙迪歐PHEV百公里油耗低至2升

新蒙迪歐PHEV算是長安福特在新能源領(lǐng)域的一個起步，其他入場選手都不遺余力的推出電動組合拳了，而長安福特推出一款插電混動車自然有其道理。

新蒙迪歐PHEV采用福特標(biāo)志性電氣化技術(shù)——功率分流式混合動力系統(tǒng)，兼顧了傳統(tǒng)的串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，通過簡單而巧妙的行星齒輪結(jié)構(gòu)，既可實現(xiàn)燃油效率最大化，又可給駕駛者帶來平順穩(wěn)定的駕駛體驗。 

新車與現(xiàn)款燃油版蒙迪歐整體外觀變化不大，但在車尾處增加了油電混合動力身份標(biāo)識，車輛左前翼子板處增加了一個充電插口。前臉依然采用網(wǎng)狀大尺寸前進氣格柵，兩側(cè)的頭燈組集成了LED日間行車燈與自動頭燈兩項功能。車尾造型與在售款車型一致，尾燈由一條鍍鉻裝飾條相連，視覺上拉寬了車尾，令尾部更具立體感。

在內(nèi)飾方面，對稱式的內(nèi)飾設(shè)計簡潔實用，同時采用鍍鉻、木板以及塑料的材質(zhì)，搭配亞光的處理令內(nèi)飾更具質(zhì)感，旋鈕式換擋在新車上也有所配備，科技范兒十足。此外，新車根據(jù)不同配置提供兩種造型的前進氣格柵，頭燈組、鍍鉻門把手等配置也可以根據(jù)喜好進行選擇。 

而作為新車的核心，蒙迪歐PHEV搭載了一套由2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機以及鎳鈷錳鋰離子電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為107千瓦，峰值扭矩為175牛?米，與之匹配的為一臺eCVT變速箱。而新車的綜合油耗僅為2.0升/100公里，相比2.0T發(fā)動機的車型燃油經(jīng)濟性提升了約75%，純電續(xù)航里程可達52公里。 

福特新蒙迪歐PHEV已正式入選工信部發(fā)布的第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，消費者即可享受政策補貼，除此以外，新車還將提供8年或16萬公里的電池質(zhì)保服務(wù)。另外，用戶可通過公共充電樁在2.5小時左右完成充電；隨車配備的便攜式充電槍，可隨時在配有電源插座的場所進行充電，只需5小時即可充滿。 

美版蒙迪歐PHEV家喻戶曉 年銷近萬輛

今年3月將上市的新蒙迪歐PHEV，雖然在中國市場是個“新面孔”，但在美國早已婦孺皆知，比如福特Fusion插電混動汽車（北美版蒙迪歐）連續(xù)四年被選為美國最受歡迎的家用混動汽車。

美國2017年累計銷售199,822輛電動汽車（含PHEV），其中福特大約銷售了19，589輛，在新能源市場還是有一定競爭力的。其中“當(dāng)家花旦”福特Fusion  Energi插電混動版年銷達9632輛，同比2016年稍有些下降，但也是一個不錯的成績。 

2025年長安福特所有產(chǎn)品將“觸”電

實際上許多人早就提過這個問題：“福特為什么現(xiàn)在才引進新能源汽車呢？”無論在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、柴油車還是新能源等方面都有比較豐富的技術(shù)儲備的福特汽車，在中國投放新能源汽車等問題上，卻一直給外界留下有些“遲鈍”的印象。 

雖然福特已錯失在中國新能源市場的先機，但其在新能源領(lǐng)域的布局方面正進一步加快步伐，也為時未晚。到2025年，長安福特整個產(chǎn)品線將會進行較大規(guī)模的電氣化升級，旗下的全部車型都將提供電動車版本。此次選擇蒙迪歐作為新能源產(chǎn)品“排頭兵”，也代表著長安福特對其給予的厚望。 

長安福特汽車有限公司銷售分公司常務(wù)副總經(jīng)理曹振宇此前曾透露：“長安福特會抓住國內(nèi)的市場，繼續(xù)穩(wěn)定的增長，未來投入包含插電式混合版車型等在內(nèi)的更多產(chǎn)品?！?nbsp;

除了即將上市的蒙迪歐PHEV，福特汽車還計劃在未來五年內(nèi)向中國市場導(dǎo)入一款續(xù)航里程超過450公里的純電動小型SUV。同時，為了深耕中國的新能源汽車市場，福特汽車將向位于南京的福特工程研發(fā)中心投資13億元人民幣，增強和拓展汽車工程研發(fā)與測試能力。