豐田汽車公司2017年電動(dòng)化車型銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到152萬輛（同比增長(zhǎng)8%）。這意味著豐田提前三年達(dá)到了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”中提出的“到2020年為止年銷量150萬輛”的目標(biāo)。此外，豐田表示，自1997年普銳斯上市以來，電動(dòng)化車型的累計(jì)銷量達(dá)到1,147萬輛，根據(jù)計(jì)算CO2減排效果達(dá)到9,000萬噸以上。

需要指出的是，豐田所定義的“電動(dòng)化車型”包括了普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池汽車等。其中普通混動(dòng)車型在中國(guó)并不被包含在新能源汽車的范疇內(nèi)，所以基本不能享受政策和補(bǔ)貼的優(yōu)惠。

豐田開發(fā)和普及電動(dòng)化車型的歷史可以追溯到1997年，其先驅(qū)車型——普銳斯PRIUS于1997年上市，而在2012年上市的"普銳斯PHEV"大幅延長(zhǎng)了EV模式的行駛距離，并于2017年發(fā)布了第2代"普銳斯PHEV"。2014年，全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車FCEV——"未來MIRAI"在日本上市，并且繼美國(guó)、歐洲、加拿大之后，在中國(guó)、阿聯(lián)酋、澳大利亞推進(jìn)實(shí)證實(shí)驗(yàn)及導(dǎo)入工作。

豐田副社長(zhǎng)、動(dòng)力總成公司負(fù)責(zé)人寺師茂樹表示："僅僅20年，電動(dòng)化車型的年銷量便從不足500輛的規(guī)模發(fā)展到超過150萬輛。這一成績(jī)不僅證明了豐田電動(dòng)化車型的質(zhì)量、耐用性和可靠性，還為面向推動(dòng)電動(dòng)化車型的進(jìn)一步普及而建設(shè)量產(chǎn)體制以及動(dòng)力總成多樣化奠定了基礎(chǔ)。"

自2020年起，豐田將在中國(guó)率先導(dǎo)入純電動(dòng)產(chǎn)品，并將按照日本、印度、美國(guó)、歐洲的順序依次導(dǎo)入。此外，為了減少CO2排放，豐田還將在新興國(guó)家市場(chǎng)擴(kuò)大混合動(dòng)力車HEV的產(chǎn)品陣容。

今后，豐田將推動(dòng)電動(dòng)化車型多樣化，并通過向各地區(qū)消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)化汽車，實(shí)現(xiàn)"豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略"和"2030年全球電動(dòng)化汽車銷量達(dá)到550萬輛以上"的目標(biāo)。具體來說，計(jì)劃到2020年代前半期，全球EV車型擴(kuò)大到10款以上，并在大約2025年之前，通過擴(kuò)大HEV、PHEV、EV、FCEV等電動(dòng)化專用車型以及HEV、PHEV、EV等電動(dòng)化車型配置的產(chǎn)品陣容，從而實(shí)現(xiàn)全球銷售的所有車型均配備有電動(dòng)化專用車或者電動(dòng)化配置選擇。

實(shí)際上，豐田汽車近日剛剛公布了“2020-2030年新能源車型挑戰(zhàn)計(jì)劃”，包括針對(duì)混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)及燃料電池汽車等電動(dòng)化車型的研發(fā)及普及工作等。到2030年，豐田力爭(zhēng)在全球市場(chǎng)的電動(dòng)化汽車年銷量達(dá)到550萬輛。

按照計(jì)劃，豐田以中國(guó)市場(chǎng)為開端加速導(dǎo)入純電動(dòng)車型。2025年前，在全球市場(chǎng)銷售的純電動(dòng)車型數(shù)量將擴(kuò)大到10種以上。到2030年，豐田力爭(zhēng)在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)550萬輛以上的電動(dòng)化汽車年銷量數(shù)字，其中零排放的純電動(dòng)及燃料電池車型力爭(zhēng)年銷量達(dá)到100萬輛以上（氫燃料電池車力爭(zhēng)到2020年以后，在全球的年銷量達(dá)到3萬輛以上，在日本的月銷量至少達(dá)到1000輛）。

據(jù)悉，此次挑戰(zhàn)計(jì)劃是豐田于2015年10月提出的“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略的一個(gè)延伸版，電動(dòng)化車型的普及推廣是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的中長(zhǎng)期策略。其中，豐田尋求于2025年前在純電動(dòng)車型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高性能全固態(tài)電池的商用化。