智能化是世界汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必然趨勢(shì)，全球汽車強(qiáng)國(guó)近年均在頂層設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)化等方面做了大量工作部署，世界各知名車企也在車型、技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)緊鑼密鼓的研發(fā)。

但自動(dòng)駕駛汽車在充分市場(chǎng)化，真正進(jìn)入家庭的過(guò)程中也面臨著很多挑戰(zhàn)，就車輛本身而言，最緊迫的挑戰(zhàn)莫過(guò)于消費(fèi)者如何才能用合適的價(jià)格買到真正聰明的汽車。

2018年2月6日，隨著中國(guó)汽車工程研究院總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘的宣布，《中國(guó)智能汽車指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程（征求意見(jiàn)稿）》正式上線，預(yù)示著中國(guó)的消費(fèi)者將有更權(quán)威、客觀、理性的標(biāo)準(zhǔn)去選購(gòu)心儀的智能汽車。

一、特斯拉、寶馬、奔馳、長(zhǎng)安誰(shuí)的智能汽車更好？

舉個(gè)栗子，特斯拉、福特、奔馳、沃爾沃、長(zhǎng)安等品牌均在無(wú)人駕駛領(lǐng)域研發(fā)了技術(shù)及車型，對(duì)消費(fèi)者而言，在預(yù)算充足的情況下，到底應(yīng)該買誰(shuí)呢？

特斯拉汽車以電動(dòng)化世界聞名，旗下的Model S車型智能程度也被認(rèn)為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，但卻在2016年7月1日由于傳感器探測(cè)問(wèn)題釀成全球首例致命車禍，特斯拉還值得信賴嗎？

這類的問(wèn)題其實(shí)還有很多，據(jù)中國(guó)汽研院謝飛副院長(zhǎng)介紹，當(dāng)前業(yè)內(nèi)ADAS上裝配量很大了，從保險(xiǎn)角度里面，數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了667款車，但如何判斷如此多車型的智能化水平級(jí)別，目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)體系。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2020年智能化汽車普及率、滲透率方面會(huì)超過(guò)60%，市場(chǎng)化程度越高，智能汽車評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)缺失的問(wèn)題也將放大，同時(shí)這也是智能汽車關(guān)鍵零部件面臨的問(wèn)題。

國(guó)家層面的態(tài)度是很清楚的，“工信部明確，我們最后要成為基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通新品、新技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證、檢測(cè)評(píng)估與認(rèn)證中心，要打造成為具有中國(guó)特色和世界影響力的智慧交通測(cè)試評(píng)價(jià)的平臺(tái)和品牌?！敝袊?guó)汽研院謝飛副院長(zhǎng)說(shuō)到

以上內(nèi)容可總結(jié)為一句話，市場(chǎng)迫切需要權(quán)威、客觀的智能汽車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)！

二、“i-VISTA”指數(shù)填補(bǔ)了中國(guó)智能汽車評(píng)價(jià)的空白

1、什么是“i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)

“i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)是中國(guó)智能汽車指數(shù)評(píng)價(jià)的英文簡(jiǎn)稱，它是由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、國(guó)家智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)管理中心（簡(jiǎn)稱“i-VISTA”中心）正式對(duì)外發(fā)布，針對(duì)目前市場(chǎng)大規(guī)模應(yīng)用的ADAS先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、APS自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等產(chǎn)品進(jìn)行單獨(dú)評(píng)價(jià)，后續(xù)將根據(jù)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用情況，從安全、體驗(yàn)、能耗、效率等四個(gè)維度，分階段引入高等級(jí)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品評(píng)價(jià)。

安全維度主要從對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車減輕或避免交通事故方面的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)；體驗(yàn)維度主要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互效果以及駕駛策略是否符合用戶習(xí)慣等進(jìn)行評(píng)價(jià)；能耗維度主要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車相比人工駕駛在減少或降低油電等能源消耗的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。效率維度主要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車提高出行以及共享效率等進(jìn)行評(píng)價(jià)。

測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程設(shè)計(jì)了多種符合中國(guó)國(guó)情的測(cè)試工況，依托中國(guó)汽研深厚的測(cè)試技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢(shì)，用以對(duì)市場(chǎng)上成熟的智能汽車產(chǎn)品進(jìn)行客觀、中立的評(píng)價(jià)，給汽車的“智商”打分，每個(gè)消費(fèi)者都可以根據(jù)分?jǐn)?shù)情況判斷目標(biāo)車型是否值得購(gòu)買。

“i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)最大的意義在于可以引導(dǎo)和促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，可以加速行業(yè)科技進(jìn)步，可以為消費(fèi)者提供良好服務(wù)，從而助推國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

2、”i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)如何保證權(quán)威、客觀？

“i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)的出臺(tái)有一個(gè)縝密、科學(xué)的流程，它是在2017年6月23日中國(guó)汽研發(fā)布的“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架”基礎(chǔ)之上，經(jīng)過(guò)多輪論證和大量摸底試驗(yàn)驗(yàn)證形成的科學(xué)量化評(píng)價(jià)體系。同年11月17日在i-VISTA國(guó)際研討會(huì)上發(fā)布了《i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)研究報(bào)告》。2018年1月20日，組織行業(yè)專家對(duì)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行了評(píng)審。

牽頭工作的i-VISTA管理中心是國(guó)家工信部“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范工程及產(chǎn)品工程化公共服務(wù)平臺(tái)”。目前，已具備智能汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)測(cè)試、研發(fā)型測(cè)試、對(duì)標(biāo)測(cè)試評(píng)價(jià)能力，已為行業(yè)提供FCW、LDW、AEB、ACC、LKA、APS等標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)服務(wù)。除能夠提供智能汽車GB、ISO、ENCAP、ECE、SAE、NHSTA和IIHS等全系現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)測(cè)試服務(wù)外，能夠?yàn)檎噺S和零部件廠家提供智能汽車產(chǎn)品的匹配、開(kāi)發(fā)和測(cè)試服務(wù)，同時(shí)，還能夠提供電子電器架構(gòu)開(kāi)發(fā)、總線開(kāi)發(fā)和硬件在環(huán)仿真測(cè)試等工程咨詢服務(wù)。

i-VISTA管理中心的還擁有國(guó)內(nèi)頂級(jí)的權(quán)威團(tuán)隊(duì)，清華大學(xué)汽車工程系李克強(qiáng)教授為主任委員，中國(guó)汽研副總經(jīng)理謝飛為副主任委員，同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授為副主任委員兼秘書(shū)長(zhǎng)，還有來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、江淮、中國(guó)信通院、交通部公路院、公安部無(wú)錫所、交通安全研究中心、百度、華為等單位的19名專家為委員。

在”i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)研發(fā)過(guò)程中，試驗(yàn)技術(shù)部成員在對(duì)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)內(nèi)外已有規(guī)程充分研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)道路交通事故分析、中國(guó)自然駕駛數(shù)據(jù)分析、中國(guó)駕駛員行為統(tǒng)計(jì)特性研究，形成了具有中國(guó)特色的i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程。同時(shí)，試驗(yàn)技術(shù)部成員還對(duì)德系、日系、美系、合資、自主品牌的量產(chǎn)車型進(jìn)行了6個(gè)月的摸底測(cè)試，反復(fù)對(duì)評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行驗(yàn)證、細(xì)化和完善。扎實(shí)的理論論證和充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，形成了i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車完備的評(píng)價(jià)體系。

3、”i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)在國(guó)際上是什么水平？

“國(guó)外也有很多可以做，但是他們做的工作更多是在原來(lái)的基礎(chǔ)上做一些具體的測(cè)試，他們是對(duì)它的延伸。我們做的工作是基于智能汽車的一個(gè)架構(gòu)的提升，包括安全、體驗(yàn)，國(guó)外的測(cè)試就沒(méi)有做體驗(yàn)，包括能耗、效率等，這就構(gòu)建出未來(lái)在智能交通或者基于5G通訊環(huán)境下的智能交通體系，包括我們跟協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)共同的提出，跟業(yè)界共同完成。對(duì)于中國(guó)汽研來(lái)說(shuō)，這方面做的比較早，也走的比較晚。中國(guó)汽研為什么做這個(gè)指數(shù)，中國(guó)逐步富裕起來(lái)以后，我們要提出一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)體系。”謝飛副院長(zhǎng)介紹到

在測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程方面，”i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)在已經(jīng)完整的制定了ADAS的整個(gè)功能模塊試驗(yàn)規(guī)程和評(píng)價(jià)規(guī)程，同時(shí)制定了城市評(píng)價(jià)管理流程。關(guān)于評(píng)價(jià)規(guī)程，關(guān)鍵的是場(chǎng)景、工況、評(píng)價(jià)指標(biāo)以及指數(shù)之間權(quán)重的分配，實(shí)際上是這四個(gè)方面的問(wèn)題。從去年6月份開(kāi)始就選了歐系、日系、美系包括自主品牌車型進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。去年11月17號(hào)我們對(duì)六個(gè)驗(yàn)證的車型的研究報(bào)告，對(duì)行業(yè)進(jìn)行了公開(kāi)的發(fā)布。通過(guò)這個(gè)發(fā)布過(guò)后，我們又跟這些相應(yīng)的廠家進(jìn)行了大量的技術(shù)交流，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，對(duì)我們規(guī)程進(jìn)行了一些調(diào)整，同時(shí)今年1月23號(hào)召開(kāi)了i-VISTA專家委員會(huì)，由專家委員會(huì)對(duì)調(diào)整之后的規(guī)程進(jìn)行了評(píng)審。

4、”i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)永遠(yuǎn)在路上

對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，創(chuàng)新是永恒的話題，中國(guó)汽研董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)強(qiáng)調(diào)：“當(dāng)然，智能汽車我們今天發(fā)布的i-VISTA也好，它是一個(gè)循序漸進(jìn)的，它是需要不斷豐富、完善，不斷的提升，隨時(shí)去更新它。所以，它是一個(gè)循序漸進(jìn)，永遠(yuǎn)在路上的這樣一個(gè)方案。

據(jù)了解，i-VISTA指數(shù)背后依托的是“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架”，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)路線圖，這次該體系框架目前是V1.0版，預(yù)計(jì)2020年升級(jí)為V2.0版。

這一切的背后需要大量的支撐，中國(guó)汽研目前擁有完整的測(cè)試設(shè)備，在測(cè)試場(chǎng)地?fù)碛衅卸Y嘉園區(qū)和西部試驗(yàn)場(chǎng)，同時(shí)在雙橋也在新建一個(gè)3500畝完全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)，試驗(yàn)道路在今年就會(huì)投入使用。包括一些特殊的道路，2020年全部投入使用。

三、”i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)將加速自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)化

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿院士強(qiáng)調(diào)：“從2016-2020年，是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，希望從頂層設(shè)計(jì)層面形成以企業(yè)為主體，市場(chǎng)為主導(dǎo)，跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)體系經(jīng)過(guò)過(guò)去的十年，已經(jīng)基本形成相當(dāng)?shù)牧α?，相關(guān)的政府，配套的政策和標(biāo)準(zhǔn)也有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從2020年到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是爬坡上量時(shí)期，屆時(shí)不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品都會(huì)到市場(chǎng)中去，預(yù)計(jì)因?yàn)槭袌?chǎng)接受程度比較高，會(huì)有相當(dāng)?shù)钠占靶??！?/p>

就像中國(guó)汽研董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)說(shuō)的那樣，”i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)重在安全、體驗(yàn)、能耗、效率等四個(gè)維度，它讓消費(fèi)者在同一標(biāo)準(zhǔn)、同一規(guī)范下了解智能汽車的好壞優(yōu)劣，更重要的一點(diǎn)是在共同標(biāo)準(zhǔn)，用共同方法，用共同的規(guī)定來(lái)告訴消費(fèi)者哪些車是好的，哪些車是壞的，哪些車有不足。

逆向思維來(lái)看，其實(shí)汽車品牌也需要一個(gè)權(quán)威、公平、公正的對(duì)標(biāo)平臺(tái)，一是可以證明自己的智能汽車做的別人好，二是可以通過(guò)考試發(fā)現(xiàn)自己的短板，將來(lái)才能做的更好。

“i-VISTA”指數(shù)評(píng)價(jià)的上線將強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)智能汽車的理解、認(rèn)知、接受程度，從購(gòu)車者一個(gè)無(wú)知的小白變成選車的達(dá)人，未來(lái)5年智能汽車也將因此受益將加速市場(chǎng)化。

小結(jié)：智能汽車指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程（征求意見(jiàn)稿）》的征求意見(jiàn)時(shí)間為2018年2月6日至2月28日，3月份發(fā)布正式版并開(kāi)始實(shí)施，上半年發(fā)布首批車型的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果，11月份的智能汽車國(guó)際研討會(huì)上發(fā)布第二批車型的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果。未來(lái)，中國(guó)智能汽車指數(shù)作為一套權(quán)威、公信的評(píng)價(jià)體系，將結(jié)束國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車各行其是、無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)代。

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