日前，美國目前最牛的私人宇航公司SpaceX發(fā)射了一枚遠(yuǎn)超目前全世界所有火箭的超級重型運載火箭——“獵鷹重型”。

2016年11月，中國的“長征5號”把25噸重貨物運送到“近地球軌道”，極限是運送5噸火星探測器到火星；美國“獵鷹重型”“近地球軌道”載荷為63.8噸，抵達(dá)火星載荷為16噸。中國運載火箭技術(shù)研究院運載火箭系列總設(shè)計師、國家首次月球探測工程副總設(shè)計師、中國工程院院士龍樂豪說：“重型火箭是國家綜合實力的象征，未來人類建造空間太陽能電站、深空探測、太空移民等都離不開重型火箭，是面向未來的科技，它決定了未來人類能在太空走多遠(yuǎn)?！?/p>

SpaceX公司做為一個私營公司，似乎打敗了全世界？！你猜她的老板是誰？竟然是“特斯拉”的老板埃隆·馬斯克。似乎都是出行，一個是在陸地上找極限，一個是上天找極限，馬斯克絕對是個瘋子。當(dāng)然，他也曾經(jīng)與資本有緣。

數(shù)十年前，網(wǎng)絡(luò)支付平臺開始在全球流行時，馬斯克參與締造Paypal并發(fā)家。之后，他將大筆資金投入到科技領(lǐng)域，一邊研發(fā)特斯拉電動汽車，一邊成立SpaceX宇航公司。

SpaceX在2002年成立后，迅速網(wǎng)羅了一大批具有豐富航天科技經(jīng)驗的人才，包括副手湯姆·穆勒（Tom Mueller），打造出讓“獵鷹重型”火箭升天的梅林引擎，馬斯克還把一輛特斯拉跑車塞到火箭里送上火星軌道。

埃隆·馬斯克說，“獵鷹重型”繞著地球和火星循環(huán)運行，特斯拉汽車將在這個軌道待上數(shù)億年甚至10億年。很多人可能認(rèn)為馬斯克不務(wù)正業(yè)，其實像他這樣的瘋子大有人在，比亞迪的王傳福也一樣。2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團隊，投入50億元，成功打造出擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌——“云軌”。2018年1月，銀川云軌取得突破性進(jìn)展——可實現(xiàn)全自動無人駕駛，成為全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌，具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別等功能。相比其他軌道交通，云軌具有投入成本低、建設(shè)工期短、噪音低、景觀好、更智能、更安全等優(yōu)勢。

比亞迪“云軌”通過掌握軌道驅(qū)動、電機、電控、車身、底盤、轉(zhuǎn)向架、軌道梁等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，可獨立完成整車、軌道、車站及通訊系統(tǒng)等各項建設(shè)，這也為其營收萬億目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。BAT也是同樣的瘋子。

截止到 2017 年 12 月 31 日，中國市場124 家估值超過 10 億美元的獨角獸進(jìn)入《2017 年度中國互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸俱樂部”榜單》，整體估值為6155.35 億美元，平均49.64 億美元，有50.8%的公司與 BAT 有直接或間接股權(quán)關(guān)系；其中估值超過百億美金的“鯨魚”11家公司中有10 家和BAT有關(guān)。BAT們幾乎沒有動用自己的人力，而是借助資本力量，實現(xiàn)了生態(tài)布局。退一萬步說，即使哪天母公司出問題，這些獨角獸也可能會讓他們重燃生機。

實際上，西門子有醫(yī)療、磁懸浮，GE有水處理設(shè)備、發(fā)電、醫(yī)療，日立有電梯，三星有造船，索尼有影視等等，而且大多取得了成功?？逻_(dá)、諾基亞是很專業(yè)、專一，但也落得個日薄西山的下場。當(dāng)年多元化與專業(yè)化的悖論又出現(xiàn)了，應(yīng)該怎么辦？

新能源汽車觀察家認(rèn)為，第一，要抓住主營業(yè)務(wù)，并且在這一領(lǐng)域有差異化核心競爭力，必須具有持久生命力的市場，要做就做時代的主營業(yè)務(wù)；第二，以資本投資、并購、人才引進(jìn)、內(nèi)部孵化等形式，開辟戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。哪怕參與其中一小部分，也必然會提高企業(yè)的抗風(fēng)險能力；第三，等死。

幾乎沒有一個市場是永遠(yuǎn)中高速增長的，也可能隨時被顛覆。像一些成功的企業(yè)一樣，用資本、資源去整合、融合入具有前瞻性的產(chǎn)業(yè)，你可能就是下一個馬斯克，董明珠也在做這樣的嘗試。跟馬斯克一樣，這些企業(yè)家具有冒險精神、前瞻思維、遠(yuǎn)大抱負(fù)，為了自己的夢想，也為了人類的美好未來。