古語說得好一年之際在于春，轉(zhuǎn)眼間，2018年的春季就這樣不知不覺的到來了，在這樣一個充滿生機(jī)的月份之中，眾多車企開始紛紛推出新產(chǎn)品，而在這眾多的車型當(dāng)中，不乏那些顏值與實(shí)力并存而且還環(huán)保的新能源車型，下面我們就來盤點(diǎn)幾款將于3月上市的新能源新車。

大眾e-golf

售價：28.88萬元

千呼萬喚始出來，在今天，大眾汽車終于在華推出了首款純電動車型，大眾e-Golf。與燃油版高爾夫相比，純電版車型在外觀上最大的不同就是在前格柵處采用了貫穿式的藍(lán)色裝飾條，在前格柵右下角處，還有e-golf的專屬銘牌。另外在側(cè)面，純電版也還采用了全新的低風(fēng)阻輪轂。在內(nèi)部，采用了時下純電動車型常用的大尺寸液晶儀表盤和中控屏幕的組合，配置方面將支持手機(jī)互聯(lián)、自動泊車等功能。另外尾燈采用了全新的LED光源。其他方面與燃油版相比并無太多變化。

在動力上，e-golf搭載了一臺最大功率為136馬力、峰值扭矩290牛米的電動機(jī)，電池組的容量將有可能升級到容量為48kWh的電池組，續(xù)航里程將達(dá)255KM。另外在上市之初，e-golf將以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，隨后，國產(chǎn)版的將會在佛山工廠進(jìn)行投產(chǎn)，其電池組也將會按照規(guī)定，采用中國電池供應(yīng)商的產(chǎn)品。

純電版高爾夫的推出一方面顯示了大眾對于推進(jìn)新能源汽車的決心，另一方面也顯示了雙積分給大眾帶來的巨大壓力。

云度π3

售價：10-15萬元

云度π3是云度繼π1之后的第二款車型，定位為小型SUV。從外表上看，π3并未采用π1的設(shè)計(jì)，而是采用了類似雷克薩斯的前臉設(shè)計(jì)，相對于較小的車身，前臉的大嘴略顯張揚(yáng)。但是卻很好的符合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者對于運(yùn)動感的追求。

在內(nèi)飾上，π3采用了時下新能源車型上少見的中置儀表盤布局，儀表盤下方為一塊帶智能互聯(lián)系統(tǒng)的10英寸液晶中控屏。整體設(shè)計(jì)以實(shí)用為主。同時，該車還配備了三輻式多功能方向盤，換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕結(jié)構(gòu)，同時配有電子手剎等配置。

與夸張的外表相比，起動力配置或許是其最大的看點(diǎn)，π3搭載了一臺最大功率122馬力，峰值扭矩可達(dá)270牛米，電池組的容量為440kWh。據(jù)官方介紹，在等速工況下最大續(xù)航里程可達(dá)300km以上。

在設(shè)計(jì)上，云度雖說有著夸張的設(shè)計(jì)，但與較小的車身搭配時，在氣勢上還是略顯不足。而在配置上，云度π3還是有著一些亮點(diǎn)的。如果在上市后，能夠有一個合理的售價，其前景還是比較不錯。

北汽新能源EX360

售價：補(bǔ)貼后不到10萬

在新能源領(lǐng)域，北汽新能源憑借著不錯的技術(shù)和完整的戰(zhàn)略布局，其銷量名列國內(nèi)新能源市場前列。而在上個月，北汽發(fā)布了旗下EX360的官方圖片，并宣布EX360將于3月份上市。

從圖片上來看，EX360與EX260在外觀上并無太大區(qū)別，前臉依然是北汽新能源的雙橫幅條貫穿式格柵，橫幅中央為北汽品牌標(biāo)識，在格柵下方則為大尺寸的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。前臉整體效果不錯。尾部造型飽滿，在尾部保險杠下方采用了黑絲包圍和銀色下護(hù)板的設(shè)計(jì)，給新車增加了一絲野性。

EX360相比EX260最大的變化是在動力性能和電池組容量上，EX360搭載了功率為109馬力的電機(jī)，并配備三元鋰電池組，其NEDC工況續(xù)航有望大于318km，60km/h勻速續(xù)航里程達(dá)390km。

得益于全新電池組的采用，讓EX360在具備更長續(xù)航的同時也有了更強(qiáng)的競爭力，而根據(jù)預(yù)售價來看，在新車上市后，其補(bǔ)貼價既有可能在10萬元以內(nèi)，從而使EX360更具性價比。

奇瑞瑞虎3xe

售價：12.58萬元（預(yù)售價）

作為奇瑞首款純電動SUV車型，瑞虎3XE的外觀在常用奇瑞家族式設(shè)計(jì)的同時，為了凸顯純電車型的身份，在前格柵、輪轂以及前大燈處采用了亮眼的藍(lán)色設(shè)計(jì)。與外觀一樣，在內(nèi)飾上，瑞虎3xe也在空調(diào)出風(fēng)口、座椅邊緣、擋把等位置采用藍(lán)色進(jìn)行裝飾。其余地方依舊與瑞虎3X保持一致。

在動力上，瑞虎3XE搭載了一臺名為2103AAV的電動機(jī)，其最大功率可達(dá)90千瓦，最大扭矩達(dá)276牛米。在快充情況下，可在半個小時內(nèi)充至80%。另外，據(jù)官方表示，將會推出351km和260km兩種不同續(xù)航里程的車型。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，以及國人對SUV車型喜愛度的增加，加上奇瑞過硬的技術(shù)。這對于即將上市的奇瑞瑞虎3XE來說，將是一個極大的利好消息。

騰勢500

預(yù)售價：29.98-32.98萬（補(bǔ)貼后）

作為騰勢的最新一款車型，在外觀上，騰勢500最大的變化莫過于整個前臉的改變，全新設(shè)計(jì)的前大燈、進(jìn)氣格柵和前保險杠。給了消費(fèi)者帶來了全新的視覺體驗(yàn)，又增加了新車的辨識度。在側(cè)面，新車與舊款相似，但采用了全新的五輻式輪轂，而在C柱的位置，著有一個“戴姆勒聯(lián)合設(shè)計(jì)制造”的銘牌。車尾設(shè)計(jì)變化不大，僅僅在一些細(xì)節(jié)的地方進(jìn)行了修改。

騰勢500車內(nèi)為大尺寸液晶儀表盤+多功能中控屏的設(shè)計(jì)，中控屏幕搭載了名為DENZA LinkD的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果carplay。另外，車內(nèi)空間表現(xiàn)還是相當(dāng)可觀的，眾多儲物格和大尺寸的后備箱能夠滿足消費(fèi)者對于空間的需求。

在動力上，騰勢500根據(jù)車型的不同，采用了兩種不同的動力方案，在時尚版車型采用了最大功率86kW，峰值扭矩290牛米的電機(jī)，而榮耀版車型則采用最大功率為135kW，300牛米峰值扭矩的電機(jī)，另外得益于電池組容量由62Wh升級到70Wh,百公里耗電量由現(xiàn)款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，使得騰勢500在NEDC工況下的續(xù)航達(dá)到了451KM，在以60KM/H勻速行駛時續(xù)航可達(dá)631KM。

騰勢500在續(xù)航路程上超越了眾多消費(fèi)者，加上越來越年輕化的外觀以及豪華的內(nèi)飾，加上補(bǔ)貼后略有下降的售價，讓騰勢500成為了一款性價比極高的車型。

帝豪EV450

預(yù)售價：14-17萬元（補(bǔ)貼后）

作為吉利旗下目前唯一一款新能源車型，在本月，也即將迎來升級版車型，升級版車型相比舊款車型有著較大的改變，比如封閉式進(jìn)氣格柵、嶄新前包圍、全新設(shè)計(jì)的車尾等。在內(nèi)飾上，新車也采用了吉利最新的設(shè)計(jì)語言，多功能方向盤也采用了全新的樣式。此外還增加了全新的模式調(diào)節(jié)旋鈕，以調(diào)節(jié)行駛中能量回收的強(qiáng)度。

在動力方面，EV450搭載了一臺最大功率達(dá)120千瓦的永磁同步電機(jī)，電池組為來自CATL的52kWh的三元鋰電池組，綜合工況下，其續(xù)航可達(dá)400KM，在60KM/H的等速情況下，其續(xù)航里程可超過450公里。而得益于高效的電驅(qū)電控系統(tǒng)，EV450的百公里耗電量僅為13度電。另外，吉利還針對低溫條件下充電慢和電池容量下降的問題配備了2.0版本的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，大幅度提升了電池組對于極寒極熱的適應(yīng)能力，而吉利官方也表示，在溫控系統(tǒng)的加持下，車輛在零下20度時仍可以正常使用快充進(jìn)行充電，在零下30度時車輛仍可以正常使用。

作為基于燃油車打造的新能源車型，帝豪EV450延續(xù)了帝豪在安全性、NHV性能、駕駛質(zhì)感方面的優(yōu)勢，而在三電領(lǐng)域，帝豪EV450也有著可圈可點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)。14-17萬的預(yù)售價加上450公里的超長續(xù)航，已經(jīng)讓很多人心動了，相信在正式上市后，帝豪EV450必將會成為一匹黑馬。

隨著各大車企公布的禁售燃油車的時間表的臨近，以及造車新勢力產(chǎn)品的陸續(xù)推出，2018年將會是新能源汽車大爆發(fā)的一年，不止我們以上所列舉的一些比較值得期待的車型，還有許多新車型，改款車型等。包括智能汽車也正在完善，自動駕駛技術(shù)正逐漸成熟，品牌選擇也會更加多樣。

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