備受業(yè)界關(guān)注的2018年中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策在春節(jié)前塵埃落定，其中的核心關(guān)鍵詞為提標(biāo)準(zhǔn)、降補(bǔ)貼，同時(shí)為避免對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷帶來(lái)沖擊，新政策設(shè)置了4個(gè)月的過(guò)渡期。

但是，從6月12日起，新能源產(chǎn)品中純電動(dòng)車型的國(guó)家補(bǔ)貼就將按照車輛的續(xù)航里程、動(dòng)力電池能量密度以及車輛百公里電耗三個(gè)指標(biāo)共同確定。為大家梳理下新政補(bǔ)貼的重點(diǎn)，“優(yōu)勝劣汰”下的新能源車型，能否經(jīng)受住考驗(yàn)？  

2018新能源補(bǔ)貼政策要點(diǎn)

2018年的補(bǔ)貼分得更細(xì)，續(xù)航更長(zhǎng)補(bǔ)貼更多

相比2017年純電動(dòng)車只有2 萬(wàn)元、3.6萬(wàn)元、4.4萬(wàn)元3檔，2018年的補(bǔ)貼政策明顯分得更細(xì)，從最低 150km的續(xù)航到最高400km的續(xù)航一共細(xì)分了5檔，每50km的續(xù)航補(bǔ)貼差額達(dá)到了1萬(wàn)元，這明顯將更加有利于激發(fā)車企研發(fā)更高續(xù)航的車型。

純電續(xù)航低于150km車型取消補(bǔ)貼 

2018 年新政策對(duì)純電動(dòng)的補(bǔ)貼門(mén)檻明顯提高了，要求純電動(dòng)車?yán)m(xù)航不低于150km，換句話說(shuō)相當(dāng)于純電續(xù)航低于150km的車型將不再獲得補(bǔ)貼，這也與此前相傳的一致。不過(guò)，目前市面上也基本上沒(méi)有續(xù)航在150km以下的車型銷售了。 

對(duì)電池能量密度的要求更高 

2017年的政策對(duì)電池系統(tǒng)能量密度的最低要求只有90Wh/kg，而2018年將門(mén)檻提高了105W/kg，并且如果想要獲得1倍的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，電池包的能量密度需要達(dá)到 120Wh/kg，而2017年只需要達(dá)到90Wh/kg即可。同樣的要想獲得1.2倍的補(bǔ)貼，電池能量密度需要達(dá)到160Wh/kg以上才行，而在 2017年只需要達(dá)到120Wh/kg，相比之下提高了將近30%。

面臨考驗(yàn)的車型

從這份新政的補(bǔ)貼變化中我們可以看出，今后企業(yè)獲得補(bǔ)貼的難度會(huì)進(jìn)一步提高。而按照新的標(biāo)準(zhǔn)，目前熱銷的車型中，不少車型將失去獲得補(bǔ)貼的資格。 

北汽EC系列

北汽EC系列車型憑借親民的價(jià)格和3.6萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，1月份銷量為7870輛，排名所有新能源產(chǎn)品第一位。而根據(jù)2018年6月開(kāi)始實(shí)施的補(bǔ)貼政策，北汽EC旗下續(xù)航里程為156km的EC180車型，由于其百公里電耗或電池能量密度未能達(dá)到要求值，將無(wú)法獲得任何補(bǔ)貼。

同樣，續(xù)航里程為162/170km的EC180車型，由于百公里電耗較高，只能獲得0.5倍補(bǔ)貼，即0.75萬(wàn)元；續(xù)航里程為171km的EC220可以獲得100%的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，1.5萬(wàn)元；續(xù)航里程為206km的EC220車型則因?yàn)殡姵啬芰棵芏戎挥?13Wh/kg而只能獲得0.6倍補(bǔ)貼，即1.44萬(wàn)元。

如果北汽不能在6月12日前為旗下產(chǎn)品升級(jí)能量密度更高的電池，其可以獲得的國(guó)家補(bǔ)貼會(huì)全面減少，北汽新能源的銷量可能會(huì)大幅度減少。

江淮iEV系列 

銷量排名第二的車型，江淮iEV6e的優(yōu)勢(shì)同樣是價(jià)格，目前可以獲得3.6萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼。 

但是，根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，由于電池能量密度只有92.59Wh/kg，未達(dá)到要求。因此從今年6月12日起，該車型將無(wú)法獲得任何國(guó)家補(bǔ)貼。

而在剩余的車型中，江淮iEV系列有一半車型由于能量密度原因無(wú)法獲得補(bǔ)貼；而江淮iEV7s的補(bǔ)貼將會(huì)減少1萬(wàn)元，iEVA50三款車型的補(bǔ)貼則增加0.55-1.1萬(wàn)元不等。 

失去了入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，江淮的新能源銷量可能會(huì)受到影響。 

比亞迪秦、宋

銷量排名第三的比亞迪秦，分為插電式混合動(dòng)力車型，和純電動(dòng)車型，在此我們僅考慮純電動(dòng)車型。 

由于第一代以及第二代比亞迪秦EV使用的是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，其能量系數(shù)均低于新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)要求門(mén)檻，因此續(xù)航低于350km的比亞迪秦車型從6月12日起均無(wú)法獲得國(guó)家補(bǔ)貼。 

而續(xù)航為400km的最新款比亞迪秦EV的電池能量密度達(dá)到137Wh/kg，百公里能耗為15.25kWh，因此該車型將可以獲得1.1倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，即5.5萬(wàn)元，較目前增加1.1萬(wàn)元。 

于此同時(shí)，銷量排名第四的比亞迪宋EV有3個(gè)車型。其中續(xù)航為270km的兩個(gè)型號(hào)中，一款因能量密度過(guò)低而無(wú)法獲得補(bǔ)貼；另一款則可以獲得0.6倍補(bǔ)貼，即2.04萬(wàn)元，較目前減少2.36萬(wàn)元；續(xù)航為350km的宋EV則可以獲得100%標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，即4.5萬(wàn)元，較目前增加0.1萬(wàn)元。 

榮威ERX5

1月銷量排名第五的上汽榮威ERX5，銷量達(dá)到2200輛，優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)秀的顏值設(shè)計(jì)和較高的國(guó)家補(bǔ)貼。值得一提的是，由于榮威eRX5的單位電耗比門(mén)檻電耗低了25.09%，按照新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，它獲得標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼的1.1倍補(bǔ)貼，即4.95萬(wàn)元，較目前增加4500元，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。 

因此，榮威eRX5將會(huì)繼續(xù)保持較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 

江鈴E200  

1月份銷量排名第7的江鈴E200，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)同樣是親民的價(jià)格。由于電池能量密度過(guò)低，續(xù)航為152km的江鈴E200S兩款車型將無(wú)法獲得新能源補(bǔ)貼。 

剩余的E200和E200S車型依然可以獲得補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼額全面減少，幅度從1萬(wàn)元至2.9萬(wàn)元不等。江鈴如果要獲得更多補(bǔ)貼，需要在續(xù)航里程、單位電耗以及電池能量密度三個(gè)方面均進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。 

奇瑞eQ  

雖然同樣是微型車的電動(dòng)化版本，奇瑞eQ未來(lái)的日子，顯然要比北汽、江鈴的產(chǎn)品好過(guò)一些。 

由于續(xù)航里程達(dá)到251km，且單位電耗較門(mén)檻值低了12.45%，較晚上市的奇瑞eQ未來(lái)可以獲得3.4萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，即便比目前的4.4萬(wàn)元減少了1萬(wàn)元，但較前述微型電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)依然非常明顯。而較早版本的eQ則因?yàn)殡姵啬芰棵芏仍?，未?lái)將無(wú)法獲得國(guó)家補(bǔ)貼。

哪些車型能拿到5萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)？

今年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策相較17年更為細(xì)化，尤其對(duì)高續(xù)航車型補(bǔ)貼力度不降反升，續(xù)航里程超過(guò)400公里的車型，國(guó)家補(bǔ)貼金額達(dá)到了5萬(wàn)元。前文提到的熱銷車型會(huì)因?yàn)樾碌难a(bǔ)貼政策面臨考驗(yàn)，那又會(huì)有哪些車型能拿到這5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼呢？

比亞迪e6

作為比亞迪一款經(jīng)典電動(dòng)車型，比亞迪e6的高續(xù)航一直是它最大的特點(diǎn)，同時(shí)e6還在不斷提升更高續(xù)航里程，現(xiàn)款車型工況續(xù)航就已經(jīng)達(dá)到了400km。

吉利帝豪EV450

今年吉利將推出最新款的帝豪EV450，將于3月份上市，綜合工況下該車的續(xù)航里程達(dá)到400km，在80km/h等速工況下，續(xù)航里程更是超過(guò)450km。在電池溫控管理、外觀內(nèi)飾、科技配置方面，EV450均有大幅度的提升。

騰勢(shì)500

不久前，騰勢(shì)官方對(duì)外公布了新車正式定名為騰勢(shì)500，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為29.98萬(wàn)元-32.98萬(wàn)元，該車工況續(xù)航里程達(dá)到了500km，60km/h等速續(xù)航里程提升至635km，將于今年第一季度前后上市。

比亞迪e5 450

比亞迪e5 450的電池容量從老款的48.5度提升到60.5度，綜合工況續(xù)航也升級(jí)至400km，等速續(xù)航更可以達(dá)到480km。與很多電動(dòng)汽車采用后非獨(dú)立懸掛不同的是，比亞迪e5采用了后多連桿獨(dú)立懸架，該車預(yù)售價(jià)格為14-16萬(wàn)元。

威馬EX5

EX5是威馬汽車旗下的首款量產(chǎn)車型，新車定位緊湊級(jí)SUV。除了犀利的外觀，EX5將有望配備一系列科幻電影中見(jiàn)到的黑科技配置，比如車窗交互系統(tǒng)等。根據(jù)官方公布的信息，新車起步價(jià)格定位在20萬(wàn)元左右，工況續(xù)航里程為450km，等速下最大續(xù)航里程可達(dá)600km，該車將在今年4月上市。

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