3月6 日，2018年日內(nèi)瓦車展在瑞士著名的Palexpo體育場(chǎng)舉行，這是一次集結(jié)了世界各大汽車廠商精品新車的視覺盛宴。作為國(guó)際車展中，沒有汽車工業(yè)支撐的地域，日內(nèi)瓦車展自1924年正式創(chuàng)辦以來(lái)，憑借其新穎潮流的汽車展示，躋身于國(guó)際六大頂級(jí)車展之列，一直被冠以“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美名。

日內(nèi)瓦車展歷來(lái)以技術(shù)流行趨勢(shì)、設(shè)計(jì)流行趨勢(shì)為主，所以展品個(gè)性化十足、十分吸睛，但是道哥最愛的還是車展上各大車企的黑科技。

【奧迪 Pop.Up NEXT】

其實(shí)早在一年前的2017日內(nèi)瓦車展上，空客（Airbus）就曾聯(lián)合意大利設(shè)計(jì)公司共同推出了一款飛行汽車“Pop.Up”，這款車既可以變身為會(huì)飛的汽車，也可以成為陸地行駛的直升機(jī)，而在本屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪則推出了基于Pop.Up打造的新車——Pop.Up NEXT，并展示了適用于Pop.Up的地面模塊。

【Pop.Up NEXT 飛行模塊】

Pop.Up NEXT有著明顯的奧迪家族化風(fēng)格，扁平且方正，不過(guò)飛行模塊和“膠囊”駕駛艙部分則與原版無(wú)明顯差異。，通體采用了銀色設(shè)計(jì)，兩側(cè)車門大面積透明，而座艙與小型直升機(jī)的乘客艙非常相似。地面模塊采用了碳纖維材質(zhì)，比原版Pop.Up變化較大。此外，該款概念產(chǎn)品還采用大量的奧迪設(shè)計(jì)元素，其飛行模塊同樣由碳纖維材料制成，配有4個(gè)電驅(qū)動(dòng)螺旋槳。值得一提的是，該款概念產(chǎn)品的座艙內(nèi)部配有兩個(gè)座椅，但未配置方向盤或者方向舵，僅提供一塊大尺寸顯示器。

【電影《第五元素》中的飛行汽車】

其實(shí)Pop.Up概念更多只是一種探索，探索未來(lái)汽車的可能性，離實(shí)際在我們的日常生活還很遙遠(yuǎn)，但是當(dāng)電池技術(shù)不斷進(jìn)步、汽車越來(lái)越智能、制造商在設(shè)計(jì)方面越來(lái)越大膽時(shí)，可能我們現(xiàn)在在科幻電影當(dāng)中所看到的城市飛行交通也會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。

【柯尼塞格Regera】

一向以展示豪華車、超級(jí)跑車的日內(nèi)瓦車展自然也是所有跑車迷的天堂，瑞典超跑科尼賽克在日內(nèi)瓦車展期間正式推出了Regera的量產(chǎn)版車型，新車最大的亮點(diǎn)在于使用了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且還可以像機(jī)器人一樣自動(dòng)完成部分動(dòng)作，未來(lái)感十足。

作為Agera車型的的繼任者，Regera擁有者同樣犀利的外觀設(shè)計(jì)，科尼賽克標(biāo)志性的剪刀門也在新車上得到應(yīng)用。在動(dòng)力方面，科尼賽克Regera使用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為1115馬力，峰值扭矩1280Nm，電動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到710馬力，峰值扭矩870Nm，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率為1521馬力，綜合最大扭矩為2000Nm。

【蘭博基尼Terzo Millennio】

作為蘭博基尼詮釋未來(lái)新車開發(fā)設(shè)計(jì)思路的概念車，Terzo Millennio是由蘭博基尼與美國(guó)麻省理工學(xué)院聯(lián)合開發(fā)，集創(chuàng)新性科技和高新材料于一身。

值得一提的是Terzo Millennio一詞直譯為“三千年”，這也代表著著蘭博基尼下一代超跑的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)表達(dá)了蘭博基尼在下一代車型中希望實(shí)現(xiàn)的科技與理念。

Terzo Millennio采用了全碳纖維車身，并盡可能減少車身表面覆蓋材料，引導(dǎo)空氣迅速流經(jīng)車身，以達(dá)到空氣動(dòng)力學(xué)效率最優(yōu)化，同時(shí)車身本體就是電池，從而減少了需要布局在地板上的電池組。并且該車的四個(gè)車輪均配備有電動(dòng)馬達(dá)，這也給予其動(dòng)力系統(tǒng)更多突破傳統(tǒng)的創(chuàng)新構(gòu)思，蘭博基尼的研發(fā)小組表示，之所以在車身表面構(gòu)建了先進(jìn)的電容器和儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，是為了使車輛在能夠達(dá)到最大功率的同時(shí)，還能保證快速充電的能力，通過(guò)動(dòng)能的有效回收利用，減少電池的循環(huán)頻率和老化速度。

【正道超跑 概念車】

正道超跑是繼2017年正道汽車推出豪華轎車H600、五座SUVK550、七座SUVK750之后，正道集團(tuán)與意大利賓尼法利納公司合作的第四款電驅(qū)動(dòng)概念車。

造型方面，正道GT概念車的車身流暢，線條簡(jiǎn)煉精致，展現(xiàn)了豪華、優(yōu)雅的獨(dú)特氣質(zhì)，精雕細(xì)琢的加長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和一條美妙的腰線優(yōu)雅地延伸至車尾，將重心移至后輪，向經(jīng)典超跑致敬，格柵的設(shè)計(jì)是對(duì)正道標(biāo)志性元素的重新詮釋，富有科技感的大燈進(jìn)一步提升了車輛的辨識(shí)性。

該車配有正道超級(jí)電池和四臺(tái)集成永磁電機(jī)搭配雙速變速器，極限速度達(dá)350公里/時(shí)，百公里加速時(shí)間不超過(guò)2.7秒。扭力矢量控制系統(tǒng)為正道超跑提供四輪扭矩分配，每個(gè)輪胎都由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)并可獨(dú)立控制，操控性和穩(wěn)定性都非常出色。此外，正道超跑還配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，并且還可搭配三種增程器：極低排放的多燃料高效微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器、零排放的氫燃料電池系統(tǒng)增程器和高效內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)增程器，這三種增程器都可有效解決新能源汽車的續(xù)航里程難題。

其實(shí)正道以超跑為媒介，其真實(shí)意圖是為了宣傳其在新能源方面的建樹，現(xiàn)如今新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展如火如荼，憧憬彎道超車的新能源汽車企業(yè)也大行其道。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)大陸清潔能源汽車銷量77.7萬(wàn)輛，比2016年增長(zhǎng)53.3%，預(yù)計(jì)2018年銷量會(huì)突破100萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到200萬(wàn)輛。但新能源汽車使用過(guò)程中對(duì)充電樁的依賴問(wèn)題始終沒有找到有效解決方案，而這也是很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的一大瓶頸。并且目前我國(guó)75%的電能來(lái)源于火力發(fā)電，大規(guī)模的車用電池在波峰充電時(shí)瞬時(shí)電流強(qiáng)度對(duì)國(guó)家電網(wǎng)的負(fù)荷壓力，這些問(wèn)題都使未來(lái)的新能源汽車發(fā)展之路充滿困惑。即使世界新能源汽車龍頭企業(yè)——特斯拉年銷量也只有十萬(wàn)輛，且2017年虧損19.6億美元。

現(xiàn)如今全世界各大汽車廠商都在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，作為產(chǎn)業(yè)金字塔的頂端，新能源超跑的出現(xiàn)無(wú)疑會(huì)為新能源車市場(chǎng)的技術(shù)推廣提供強(qiáng)有力的動(dòng)力。

雖然日內(nèi)瓦車展充分的顯示出了當(dāng)前世界汽車行業(yè)的流行、發(fā)展趨勢(shì)，而道哥也為大家發(fā)掘出了多項(xiàng)足夠吸引眼球的“黑科技”，這也說(shuō)明如今的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)逐漸滲透到了各個(gè)方面。雖然上述的這些“黑科技”離我們的日常生活還有不少距離，但是只要有了方向，經(jīng)過(guò)演變、進(jìn)化，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)必然不會(huì)太慢。

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