2月26日是2018年北京新能源指標的首期搖號日,也是2018年最后一期。因為今年的個人新能源小客車指標額度為54000個,已經(jīng)在這次搖號中全部用完。不少人在朋友圈發(fā)文抱怨“改了新能源搖號池還是中不了簽”;也有人拿著“中簽通知”跑來問小泡君,究竟應該買哪款車。
其實各位大可不必如此著急,根據(jù)最新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》,從2018年1月15日起北京小客車購車指標有效期就已經(jīng)不是半年,而是一年了。所以與其著急忙慌的扎堆購車,倒不如把心放回肚子里,踏踏實實的等一等,有不少不錯的電動汽車新品還沒上市。所以今天小泡君就跟大家聊聊,2018年有哪幾輛即將上市的新車,值得大家“持幣待購”。
嚴格意義上來說,大眾e-Golf的實車目前已經(jīng)陸續(xù)到店了,3月21日正式開售。但小泡君仍然還是將它算到了“值得持幣待購”的車型里。你問我為什么?還不是因為大眾首款純電動車型比較受中國消費者追捧的緣故嘛。
作為高爾夫的電動版本,e-Golf在外形方面自然是跟燃油版高爾夫保持一致,不同的是采取了個性十足的LED大燈組,當中點綴了藍色飾板。內(nèi)飾也與燃油版高爾夫十分相似,12.3英寸虛擬儀表盤和9.2英寸的中控屏均有配備。身為一款純電動汽車新品,大眾e-Golf還支持手機互聯(lián)功能,可以通過手機控制充電時間、打開車內(nèi)空調(diào)等等。此外,像自動泊車等比較豐富的科技配置也會搭載在這款車上。
新車的動力電池組僅有35.8kWh,255km的續(xù)航里程的確跟當前市場中的新車沒辦法媲美。但對于一個主要針對城市通勤短途需求的電動汽車而言,這樣的里程雖然不富裕卻也夠用。電機的最大功率為100kW,峰值扭矩為290N·m,最高車速可以達到150km/h,0-100km/h加速時間為9.6秒。只能說,購買e-Golf的消費者更多的需要將目光放在配置和品牌上,續(xù)航里程方面暫時還不是它的強項。
雖然看上去僅有一個充電口,但官網(wǎng)顯示e-Golf支持交流慢充和直流快充兩種不同的充電方式,而在官網(wǎng)公布的廣告宣傳片中,大眾還透露了40分鐘快速充電的信息。據(jù)了解,該車型有希望在短時間內(nèi)國產(chǎn)化,屆時的售價還將會進一步降低。但是很多人喜歡大眾,不就是因為它的“德國原裝進口”嗎?
總的來說,e-Golf是一款續(xù)航里程一般,性價比不算太高,但品牌附加值還不錯的產(chǎn)品。在科技配置等方面也算豐富,對這方面感興趣的朋友,不妨考慮一下這款合資電動汽車。
2017年下半年,北汽新能源就陸續(xù)公布了4款新車,其中就包括了被命名為ET400的全新緊湊型SUV。根據(jù)相關消息,新車有望在4月份開幕的北京車展上正式上市。該車最大的亮點在于400km的續(xù)航里程,并搭載了駕駛輔助等時下新潮配置。所以,它也成為了北汽新能源向15-20萬元級市場發(fā)起沖鋒的排頭兵。
北汽ET400的外觀像極了北汽紳寶X55,由于電動化而封閉的前格柵邊框被黑色飾條所環(huán)繞,也帶來了較高的辨識度。配備了花瓣形大尺寸合金輪圈,造型比較新穎。尾部設計十分簡潔,特別是尾燈組的造型十分獨特。
內(nèi)飾基本延續(xù)了北汽家族風格。全液晶顯示屏加上木紋式的中控臺,也說不上是復古還是現(xiàn)代。飛機推檔式檔把是為數(shù)不多的設計亮點,對于電動汽車這種不太需要頻繁換檔的車型來說,檔把更需要突出車內(nèi)的設計美感。
談到配置,才算是北汽ET400的“長處”。據(jù)悉新車配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng),提供了車道偏離預警、防碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等基礎功能,同時支持一定條件下的半自動駕駛。動力方面官方透露的并不多,目前僅知道會搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅(qū)技術。但從超過400公里的續(xù)航里程來看,北汽ET400應該配備了容量較大的動力電池組,相信在其他方面也不會太差。
北汽ET400是一款性價比比較不錯,但在外觀和內(nèi)飾設計等方面稍顯劣勢的自主品牌電動汽車。如果不是對品牌和外貌很介意的話,北汽或許也會是一個不錯的選擇。
和許多國內(nèi)造車新勢力一樣,小鵬汽車也是一個在短短幾年之中迅速成長的初創(chuàng)車企;但和國內(nèi)其他的造車新勢力不同的是,小鵬汽車不僅沒有靠PPT續(xù)命,反而拿出了讓人驚艷的成品。其首款車型G3量產(chǎn)版已經(jīng)在2018年1月的CES上正式亮相,正式量產(chǎn)車型也將會在2018年內(nèi)開售并實現(xiàn)交付。繼蔚來汽車之后,小鵬汽車成為了中國國內(nèi)第二家正式量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。
由于取消了傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車所需要的發(fā)動機等一系列復雜部件,使得純電動汽車在產(chǎn)品塑造上能夠更加傾向于以“設計”為主導,不向“動力”妥協(xié)。此次小鵬汽車G3就是一個很好的例子。全新的車燈設計雖然去掉了與Logo呼應的造型,但卻加入了更具科幻意味的極窄LED燈條。車身側面的五幅鋒刃輪轂格外吸引眼球,火紅色的剎車卡鉗隱藏在輪轂的縫隙之中,搭配哪種顏色的車身都顯得十分得當。懸浮式車頂、略微上翹的擾流板和一體式的鉆石矩陣尾燈等元素,讓G3從側面到后面都呈現(xiàn)出一種強烈的運動感。
在遵循了“簡潔之美”的內(nèi)飾設計之中,小鵬汽車搭載的全景式前擋風玻璃是其最吸引眼球的地方。不僅足夠美觀,也能給駕駛者提供更好的視野。極具科技感的12.3英寸液晶儀表盤搭配15.6英寸的懸浮中控屏幕,可以讓整個駕駛座的物理按鍵無限趨近于零。中控臺采用8°偏向駕駛員的設計理念,讓娛樂功能和地圖導航等交互行為變得更加輕松友好。此外駕駛員還可以通過語音控制來調(diào)控幾乎所有車內(nèi)的功能。
為了能夠讓產(chǎn)品更加具有差異化,小鵬汽車在傳統(tǒng)汽車的薄弱環(huán)節(jié)進行了微創(chuàng)新,獨創(chuàng)了360°車頂相機的功能。通過高清攝像頭和一個能夠360°全方位旋轉(zhuǎn)的云臺,用戶可以坐在車中隨時隨地的紀錄和分享路途中的美景和趣事。如果僅支持手動駕駛,勢必要在不久的將來被時代所遺棄。所以在量產(chǎn)版車型上,自動駕駛也是一項必備的技術。G3量產(chǎn)車配備了由25個智能傳感器組成的全套自動駕駛裝備,不僅能實現(xiàn)自動泊車功能對高頻生活場景的覆蓋,在未來還能支持小鵬汽車自主研發(fā)的自動駕駛功能。
官方表示,小鵬汽車正式量產(chǎn)版即將在2018年春季開售。雖然官方還沒有揭曉最終的車型配置和售價,但我們?nèi)匀幌嘈盘崉諏嵉男※i汽車將會不斷的帶給消費者新的驚喜和贊嘆。如果你是一個喜歡嘗鮮,對互聯(lián)網(wǎng)造車的理念比較認同的消費者,那你一定得關注一下小鵬汽車的量產(chǎn)車型。
2017年9月6日,日產(chǎn)在東京正式發(fā)布了全新一代聆風純電動汽車。新車搭載了容量為40kWh的鋰離子電池組,在日常工況下的續(xù)航里程可達400km。除此之外,新一代聆風還增加了許多科技感十足的配置。有消息表明,這款十分優(yōu)秀的電動汽車產(chǎn)品將會在2018年正式進入國內(nèi)市場。
全新聆風的設計語言源自于日產(chǎn)IDS概念車。設計更動感,視覺重心更低。它緊跟潮流,采用了懸浮車頂設計。外觀設計不僅重視視覺效果,還對空氣動力學做了很多優(yōu)化,以減少風阻、提升續(xù)航里程。內(nèi)飾方面,以舒適、平和為主要訴求。其設計可以看到上一代聆風的影子,不過全液晶儀表盤讓它有了更強的科技感。電子擋桿的造型和換擋方式都延續(xù)了上一代車型上的設計。
為了能讓聆風更符合當下時代潮流,日產(chǎn)不惜花費重金開發(fā)了ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)日產(chǎn)的介紹,聆風搭載的ProPILOT系統(tǒng)可以完成高速公路上的自動轉(zhuǎn)向控制、加速以及剎車。在ProPILOT開啟時,駕駛員可以在儀表盤查看車速、車距等相關信息。但遺憾的是,作為一款半自動駕駛系統(tǒng),ProPILOT也同樣不允許駕駛員雙手離開方向盤。同時,基于ProPILOT衍生出來的ProPILOT Park自動泊車系統(tǒng)能夠幫助駕駛者引導車輛進行平行泊車或斜向泊車,只需簡單的三步操作,無論是哪種車位,ProPILOT Park都可以幫助駕駛者完美停車。
除此之外,全新日產(chǎn)聆風還配備了全球首個單踏板操作系統(tǒng)——e-Pedal電子踏板。簡單地解釋就是,駕駛者可以只憑借一個加速踏板對車輛進行加速、減速、剎車的操作。日產(chǎn)宣稱這套e-Pedal電子踏板系統(tǒng)在交通擁堵等頻繁起步停車的路況,可以大幅減少駕駛員從油門到剎車踏板的切換頻率,讓駕駛更輕松。看起來似乎很神秘的功能,本質(zhì)其實就是能量回收系統(tǒng)。整套能量回收系統(tǒng)會設計的更靈活和智能,以此來更快速的介入車輛駕駛。
據(jù)悉,該車將搭載最大功率為110kW(150Ps)的永磁同步電機,配合容量為40kWh的鋰離子動力電池,續(xù)航里程在日本JC08工況測試中取得了400km的不錯成績。打造了今年國內(nèi)電動汽車續(xù)航的主流水平。
小泡君個人還是比較喜歡日產(chǎn)聆風這款車的,全新日產(chǎn)聆風也一改曾經(jīng)“外觀丑”、“續(xù)航短”的弊病,變得既美觀又持久。雖然有消息表明這款車會在2018年進入國內(nèi)市場,但具體是會以“進口”的形式?還是“國產(chǎn)”的形式?目前尚未得知。總之,這款匯聚了日產(chǎn)技術精華的車型絕對算得上今年最值得期待的電動汽車之一,如果各位小伙伴不是特別著急的話,為了它再等待一段時間肯定是值得的。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:汽車科技
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