3月6日，比亞迪官方正式發(fā)布了全新一代唐SUV（以下簡稱唐二代）。唐二代的造型設(shè)計(jì)由前奧迪總設(shè)計(jì)師Wolfgang Egger親自操刀，采用了全新的設(shè)計(jì)理念Dragon Face，完全顛覆了上一代唐的設(shè)計(jì)。據(jù)悉，Dragon Face也將成為未來整個(gè)比亞迪家族通用的設(shè)計(jì)語言。

就在唐二代發(fā)布之前不久，筆者在洛杉磯意外的遇到了一輛唐二代實(shí)車。該車沒有進(jìn)行任何偽裝，前部的標(biāo)志“唐”和尾部的“Build Your Dreams”清晰可見；內(nèi)部的可旋轉(zhuǎn)中控觸屏也十分吸睛，出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在洛杉磯隨處可見的豪車中也絲毫不遜色。

筆者見到的唐二代懸掛加州DST車牌，這種車牌是配發(fā)給汽車銷售公司，專為新車試乘試駕使用。然而，在美國國家環(huán)保局（EPA）的數(shù)據(jù)庫中，尚未查詢到唐二代的排放數(shù)據(jù)。這意味著，唐二代的相關(guān)測試和數(shù)據(jù)報(bào)備工作可能還在進(jìn)行中。因此，正式在美發(fā)售唐二代還尚需時(shí)日。

事實(shí)上，早在2017年，美國媒體CleanTechnica在報(bào)道位于南加州的比亞迪蘭開斯特工廠擴(kuò)建完工時(shí)，就已經(jīng)現(xiàn)場體驗(yàn)了比亞迪第一代唐，并提及了該車進(jìn)入美國市場的可能性。目前，比亞迪北美公司主要在美銷售純電客車、貨車以及E6純電出租車，尚未進(jìn)入普通乘用車領(lǐng)域。網(wǎng)上有消息稱，國內(nèi)市場中的唐二代將提供汽油、插電混動(dòng)和純電三種動(dòng)力總成。從比亞迪北美公司目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場策略來看，筆者猜測唐二代的美國版本應(yīng)以新能源車型為主，汽油版車型在美發(fā)售的可能性較低。目前，尚不清楚比亞迪蘭開斯特工廠的擴(kuò)建工程是否與在美生產(chǎn)唐二代有關(guān)。考慮到目前的中美貿(mào)易環(huán)境，如果要采取在中國生產(chǎn)整車向美國出口的模式，可能會面臨美國國內(nèi)的諸多障礙。

一旦唐二代在美國量產(chǎn)，將是中國汽車工業(yè)的一個(gè)里程碑：這是中國本土汽車品牌首次以在地化生產(chǎn)的方式進(jìn)入世界第二大汽車市場。早在2005年，奇瑞汽車就與美國本土的汽車經(jīng)銷商簽署過汽車出口協(xié)議，然而最終沒有了下文；廣汽傳祺在之前的底特律車展上也宣布了2019年進(jìn)入美國市場的計(jì)劃，但最終能否落實(shí)還要看接下來在美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會年度大會上的經(jīng)銷商招募情況。然而在目前中美貿(mào)易戰(zhàn)硝煙乍起前途不明的特殊時(shí)刻，其經(jīng)銷商招募的前景也不容樂觀。

相比之下，比亞迪依托其業(yè)已建立的北美經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、已經(jīng)投產(chǎn)并完成擴(kuò)建的在地工廠和出色的新車設(shè)計(jì)，在國產(chǎn)汽車品牌搶進(jìn)美國市場的排位賽上，毫無疑問已經(jīng)占得先機(jī)，下面就要看唐二代本身的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和銷售價(jià)格是否能取得美國消費(fèi)者的青睞，尤其是作為新能源汽車指標(biāo)性的純電續(xù)航里程，將直接影響唐二代在媒體測評中的技術(shù)等級評價(jià)，進(jìn)而影響消費(fèi)者的購買行為。

另外，在美國這個(gè)業(yè)已飽和、競爭激烈并且十分成熟的汽車市場，許多因素都會影響一款新車的最終銷售情況；比如長期租賃以及后續(xù)的品牌二手車銷售都是國內(nèi)廠商較為陌生、卻要同眾多知名廠商競爭的營銷戰(zhàn)場。因此，比亞迪的“美國夢”還需切實(shí)努力的解決運(yùn)作中面臨的實(shí)際問題，并提供有吸引力的銷售服務(wù)方案才有可能逐步實(shí)現(xiàn)。

對于比亞迪而言，這是極其艱難的一步。但無論如何，這都是中國本土汽車品牌邁向國際化、進(jìn)入全球主要乘用車市場扎實(shí)的第一步。不論比亞迪唐二代進(jìn)入美國市場的計(jì)劃最終如何，作為一個(gè)見證過國產(chǎn)品牌艱苦歲月而如今投身汽車行業(yè)的昨日少年，筆者始終真誠的祝福中國本土汽車品牌的世界夢想能夠早日實(shí)現(xiàn)。

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