從2014年開(kāi)始踏入造車(chē)新勢(shì)力之列，到今天剛完成第一次真正意義上的產(chǎn)品首秀，而產(chǎn)品在線預(yù)訂還要等到本月26日的全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上。小鵬汽車(chē)的節(jié)奏可以說(shuō)簡(jiǎn)直慢得不像樣，這與訴求“短平快”的互聯(lián)網(wǎng)基因格格不入。

最不像互聯(lián)網(wǎng)的小鵬是新勢(shì)力中的清流嗎？

眼看同一年起步的蔚來(lái)已經(jīng)于去年開(kāi)始賣(mài)車(chē)了，稍晚一點(diǎn)的奇點(diǎn)也在三里屯建了體驗(yàn)中心，威馬首款產(chǎn)品前幾天就公布了售價(jià)，就連更晚的拜騰、新特也是熱度不斷。而此時(shí)，小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品遲遲沒(méi)有上市的動(dòng)靜。

而實(shí)際上，小鵬的速度并不慢，小鵬用最快的速度完成了造車(chē)新勢(shì)力中的五個(gè)“第一”：第一個(gè)完成2388公里長(zhǎng)距離實(shí)測(cè)、第一個(gè)完成工程試制車(chē)下線、第一個(gè)獲得國(guó)家工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告、第一個(gè)批量下線量產(chǎn)版車(chē)、第一個(gè)獲得新能源汽車(chē)專(zhuān)用綠牌。何小鵬坦言：“在過(guò)去很多人挑戰(zhàn)新造車(chē)勢(shì)力說(shuō)，你們有沒(méi)有人把車(chē)造出來(lái)，今天很多人不挑戰(zhàn)這個(gè)問(wèn)題了，今天人挑戰(zhàn)你們有沒(méi)有能力，規(guī)模品質(zhì)造出來(lái)和規(guī)模品質(zhì)交付。”這就是為什么小鵬汽車(chē)的節(jié)奏要慢得多的原因所在。

目前，我國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，大大小小的新能源汽車(chē)廠商有數(shù)十家之多，造出一臺(tái)新能源汽車(chē)的確不是難事，因?yàn)閲?guó)內(nèi)幾乎絕大多數(shù)車(chē)企都將“逆向研發(fā)”運(yùn)用的爐火純青。當(dāng)然這中間還不乏那些“PPT造車(chē)”、“圈地造車(chē)”、“資本造車(chē)”的大有人在。而真正要考慮把車(chē)造出來(lái)，還得保證能讓用戶(hù)開(kāi)上路的就不是很多了。用何小鵬的話說(shuō)：造電動(dòng)車(chē)的公司不超過(guò)2%的員工駕駛電動(dòng)車(chē)，言下之意就是生產(chǎn)者自己都不愿意去使用的產(chǎn)品能讓用戶(hù)覺(jué)得可靠嗎？

小鵬汽車(chē)在去年第一款產(chǎn)品下線后，先后生產(chǎn)了將近1000款1.0版本車(chē)型，但是這些車(chē)都沒(méi)有進(jìn)入銷(xiāo)售市場(chǎng)，而是作為測(cè)試車(chē)輛交付了超過(guò)200位員工，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?00萬(wàn)公里，并在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬(wàn)小時(shí)的三高（高寒、高溫、高原）測(cè)試。在這個(gè)長(zhǎng)期的測(cè)試和反饋中，小鵬的產(chǎn)品開(kāi)始迭代。作為小鵬汽車(chē)真正意義上的第一款推向市場(chǎng)的產(chǎn)品G3便是在這樣的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，于是我們才在今天看到外觀設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、續(xù)航和制造工藝四大層面全面升級(jí)的G3。

周所周知，互聯(lián)思維最大的特點(diǎn)就是“輕資產(chǎn)”，即便是在動(dòng)輒數(shù)百億的造車(chē)運(yùn)動(dòng)中實(shí)際上沒(méi)人愿意首先把投入放到硬件上。小鵬則不然，在鄭州與海馬共建智能智能制造基地外，在肇慶建設(shè)的智能制造基地也將進(jìn)入正式生產(chǎn)階段。此外，何小鵬透露，小鵬汽車(chē)將在今年建成超過(guò)150個(gè)超級(jí)充電站。“全部是超級(jí)充電站，而且都分部城市里，每一個(gè)充電站充電速度都足夠快。充電站會(huì)把車(chē)載系統(tǒng)、手機(jī)APP鏈接，并集成所有社會(huì)第三方充電站。”

AI唱主角，G3補(bǔ)貼前預(yù)售20萬(wàn)起

小鵬汽車(chē)G3是一款高智能互聯(lián)網(wǎng)SUV，整車(chē)造型犀利簡(jiǎn)潔，配置標(biāo)志性車(chē)頂攝像頭和中國(guó)品牌獨(dú)有太空駕駛座艙；駕駛座艙標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控，全面集成在線音樂(lè)、地圖導(dǎo)航、實(shí)時(shí)天氣和車(chē)輛狀態(tài)控制，駕駛員可通過(guò)智能語(yǔ)音系統(tǒng)控制全部功能。

G3最大的亮點(diǎn)還是高度集成的人工智能，以其搭載的“全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)”功能來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)鑰匙和語(yǔ)音操控的全場(chǎng)景車(chē)位識(shí)別、無(wú)需人工介入的全自動(dòng)泊車(chē)。整車(chē)前后或左右各留有不小于40厘米空間就可以自由泊入，并具備常用車(chē)位記憶，有效解決國(guó)內(nèi)停車(chē)的痛點(diǎn)。

一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)科技公司的發(fā)布會(huì)竟然沒(méi)有講情懷；一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力竟然沒(méi)有講融資，看來(lái)小鵬汽車(chē)的風(fēng)格一點(diǎn)也不“隨和”。當(dāng)何小鵬講到G3自動(dòng)化駕駛程度達(dá)到2.5級(jí)時(shí)，我甚至覺(jué)得有點(diǎn)難以置信。要知道現(xiàn)在隨便一家公司都會(huì)將自己的AI技術(shù)喊得無(wú)比響亮，愛(ài)馳宣布已經(jīng)著手L3級(jí)測(cè)試；長(zhǎng)安汽車(chē)宣布L4級(jí)技術(shù)完成部分區(qū)域技術(shù)驗(yàn)證；更有北汽研究院曾表示直接上馬最高級(jí)（L5級(jí)）。

幾乎是從“互聯(lián)網(wǎng)思維”泛濫起，“快餐文化”越來(lái)越被追捧，而那些靜下心來(lái)能把每一步都思考清楚的人就越加少見(jiàn)了。甚至，我們?cè)偬岬健奥こ黾?xì)活”時(shí)都會(huì)有人投來(lái)急不可耐的鄙視眼神。而恰恰這個(gè)時(shí)候，何小鵬在一上午的講話中反復(fù)提到了：“快慢之間，品質(zhì)優(yōu)先”。所以，在我看來(lái)26號(hào)開(kāi)啟在線預(yù)訂、年底前完成產(chǎn)品交付，看似姍姍來(lái)遲的小鵬汽車(chē)其實(shí)一點(diǎn)都不慢，有自己的清晰規(guī)劃，即便是慢那也叫快。

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