在特斯拉點(diǎn)燃整個(gè)新能源車行業(yè)之后，誕生了眾多高調(diào)張揚(yáng)的造車新勢(shì)力，它們一波接一波地炒作概念，卻鮮有產(chǎn)品落地。相比于這些“后生”的高歌猛進(jìn)，幾大汽車巨頭表現(xiàn)非常冷靜，并沒有盲目跟隨，而是制定了詳細(xì)的戰(zhàn)略設(shè)想，并默默地修煉內(nèi)功——別克就是其中之一。近期，“別克藍(lán)”家族迎來兩名新兵——VELITE 6插電式混合動(dòng)力車和Enspire概念車。

別克VELITE 6定位為緊湊型跨界車，新車前臉采用家族式的飛翼式中網(wǎng)鏈接左右大燈組，兩側(cè)輔以夸張的黑色裝飾。車身側(cè)面采用了復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)，極具雕塑感，懸浮式車頂使車身充滿運(yùn)動(dòng)感，車尾L型的LED尾燈經(jīng)過熏黑處理。別克VELITE 6將搭載別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，可以提供專屬賬戶、虛擬鑰匙、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等服務(wù)。 

動(dòng)力方面，別克VELITE 6采用別克最新eMotion電驅(qū)技術(shù)，搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由EVT無級(jí)變速箱、兩組交流永磁同步電機(jī)、三元鋰電池和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)通過雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)搭配，可分別實(shí)現(xiàn)兩者混合驅(qū)動(dòng)、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的多種驅(qū)動(dòng)模式。別克VELITE 6綜合里程可達(dá)700公里，百公里綜合油耗1.4L。據(jù)悉，新車計(jì)劃于年內(nèi)上市，未來還將推出純電動(dòng)版本。

Enpsire概念SUV的發(fā)布，展示出別克將在未來車型上普遍應(yīng)用的技術(shù)。新車引入了交互式智能Matrix LED大燈/智能OLED尾燈、流媒體后視鏡、人臉識(shí)別解鎖、手勢(shì)控制中控面板、提供盲點(diǎn)警示功能的車內(nèi)氛圍燈、超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)、Automatic Parking智能泊車系統(tǒng)、AR虛擬現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)等技術(shù)。在造車新勢(shì)力擅長的車輛互聯(lián)網(wǎng)和智能化方面，別克可以說毫不落伍。 

而在動(dòng)力方面， Enpsire概念車同樣采用了別克eMotion電驅(qū)技術(shù)，分別布局于前后軸的電機(jī)共計(jì)提供410kW的動(dòng)力輸出，使新車4秒即可破百。別克還為Enpsire概念車配備了能量密度高達(dá)210Wh/kg的鋰電池組和片層水冷技術(shù)，續(xù)航里程最高可達(dá)600公里。此外，別克Enspire概念車同時(shí)支持無線充電和快速有線充電方案，可以在40分鐘內(nèi)充至80%的電量。 

別克此次推出的兩款車型都將在本周開幕的北京車展亮相，而“別克藍(lán)”家族并非只有這兩款新車值得一看，在此前上市的VELITE 5、君越30H以及君威30H等多款車型同樣值得關(guān)注。

其中，別克VELITE 5是一款增程式混合動(dòng)力車型，和狹義上的增程式電動(dòng)車不同，其所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過EVT變速箱驅(qū)動(dòng)車輪，在某些工況下可以解決傳統(tǒng)增程式電動(dòng)車能量利用率低的情況。而君越30H、君威30H則是全混動(dòng)車型，均使用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。

隨著VELITE 6插電式混合動(dòng)力車型及純電動(dòng)車型的推出，別克實(shí)現(xiàn)了對(duì)HEV全混合動(dòng)力、EREV增程型混合動(dòng)力、PHEV插電式混合動(dòng)力、EV純電動(dòng)等不同種類新能源車型的全覆蓋，也是合資品牌中首家全覆蓋車企。

透過“別克藍(lán)”豐富的新能源車產(chǎn)品矩陣，我們不僅可以感受到別克在新能源車和車聯(lián)網(wǎng)方面豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，也可以看到它在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域的未來發(fā)展方向和技術(shù)路線。厚積薄發(fā)的別克已經(jīng)吹響了“新四化”的號(hào)角，火力全開的傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力之間的博弈才剛剛開始。

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