明星公司特斯拉人事大變動(dòng)。 

隨著特斯拉2018年一季度財(cái)報(bào)的公布，這家公司再次陷入了輿論的風(fēng)口浪尖。 

外界關(guān)注并不多的是，在5月3日的投資者電話會(huì)議上，特斯拉的創(chuàng)始人伊隆·馬斯克透露，特斯拉全球副總裁、亞太區(qū)總裁任宇翔將接替已離職的Jon McNeill，擔(dān)任公司銷售與服務(wù)總裁。 

但這件事對特斯拉至關(guān)重要。今年2月，Jon McNeill宣布離職，加盟另外一家明星公司、全美第二大網(wǎng)約車公司Lyft。他離職后，這一職位由馬斯克親自頂替。

在頂替三個(gè)月之后，像“外科醫(yī)生”那樣忙碌、分身乏術(shù)的馬斯克不得不卸任，這次他將自己的大學(xué)同學(xué)任宇翔推向前臺(tái)，負(fù)責(zé)全球銷售和服務(wù)。 

特斯拉2017年共離職了16位高管，從去年開始爆發(fā)的這場人事大變動(dòng)仍未結(jié)束。 

與此同時(shí)，特斯拉今年依然在虧損中煎熬，第一季度又虧了7.85億美元，而特斯拉的供需矛盾也日益尖銳。 

而更為嚴(yán)峻的是，今年是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局的拐點(diǎn)。特斯拉的“危險(xiǎn)時(shí)刻”剛剛開始，這次任宇翔真正站到了“懸崖邊”上。 

銷售老大去職Lyft

特斯拉從去年開始就進(jìn)入了人事動(dòng)蕩期。 

2017年，一年之內(nèi)離職了16位高管，其中包括特斯拉商務(wù)開發(fā)副總裁Diarmuid O’Connell、電池技術(shù)總監(jiān)Kurt Kelty、首席財(cái)務(wù)官Jason Wheeler。 

今年2月Jon McNeill離職，3月特斯拉工作五年的財(cái)務(wù)副總裁Susan Repo和首席會(huì)計(jì)官Eric Branderiz離職，4月特斯拉Autopilot主管吉姆·凱勒離職。 

其中，Jon McNeill的離職讓人費(fèi)解。特斯拉目前最大的問題是Model3訂單太多，產(chǎn)能跟不上，在明星產(chǎn)品供不應(yīng)求的關(guān)口，為什么主管銷售的老大卻離職了？ 

新東家Lyft對Jon McNeill贊不絕口：在加入Lyft之前，Jon領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉所有面向客戶的業(yè)務(wù)，擔(dān)任全球銷售和服務(wù)總裁。在特斯拉期間，銷售額增長了一倍多，客戶滿意度提高到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，他的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大到32個(gè)國家的10,000多人。在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，Jon的團(tuán)隊(duì)還通過創(chuàng)新移動(dòng)服務(wù)以及店內(nèi)和數(shù)字銷售體驗(yàn)來改變汽車行業(yè)。 

JonMcNeill在2015年11月加盟特斯拉，并在加拿大瑜伽和休閑服裝制造商 Lululemon AthleticaInc 董事會(huì)任職，是特斯拉唯一一位獲得年度現(xiàn)金激勵(lì)的高管。 

他在入職時(shí)表示，“很少有公司可以真正做到讓世界變得更好——特斯拉是一個(gè)。能加入這么一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我感到非常興奮”。 

入職剛剛二年多，這么火速離職，讓外面的人不能不質(zhì)疑馬斯克在用人上是不是出了問題。 

馬斯克的左膀右臂

JonMcNeill 離開后，馬斯克親自頂替了三個(gè)月。 

真不知道過去三個(gè)月，馬斯克是怎么過的。這位神人旗下三家明星公司，在特斯拉外，還有solar city和spaceX。 

現(xiàn)在這位特斯拉的董事長要親自去負(fù)責(zé)責(zé)特斯拉的銷售和服務(wù)，這會(huì)讓特斯拉的客戶和投資者以為他瘋了。

于是，不堪重負(fù)的馬斯克將任宇翔推到了銷售的前臺(tái)。無論在加盟特斯拉前后，任宇翔都是一個(gè)超級低調(diào)的人。 

任宇翔1992-1995年在賓夕法尼亞大學(xué)獲得電汽工程、物理和數(shù)學(xué)專業(yè)的理科和文科雙學(xué)士學(xué)位；而馬斯克在1992-1995年在賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)，并取得了物理學(xué)學(xué)位。 

他們倆的交集在此開始，并延續(xù)。1995年，他倆都在本科畢業(yè)之后去斯坦福大學(xué)讀碩士。任宇翔在此獲得電汽工程的碩士，而馬斯克選了材料科學(xué)和應(yīng)用物理方向，但在第二天就退學(xué)了。 

任宇翔在舊金山海灣地區(qū)的科技公司工作了10年,其中包括Rainfinity和雅虎。在雅虎,他帶領(lǐng)雅虎的后端工程師團(tuán)隊(duì)服務(wù)于雅虎電子郵件的研發(fā)和維護(hù),使之在全球擁有超過3億用戶。 

接下來，他成為EMC中國卓越中心的創(chuàng)始成員之一，在EMC云基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)部門負(fù)責(zé)管理研發(fā)團(tuán)隊(duì)。隨后，他加入VMware，任云應(yīng)用程序和商業(yè)服務(wù)部門主管研發(fā)業(yè)務(wù)。2010年11月之后，他在XtremIO公司任職首席技術(shù)官。 

為了拉任宇翔加盟，馬斯克可謂用心良苦。根據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道，從2012年開始，每隔六個(gè)月，任宇翔就會(huì)和馬斯克見面聚餐，這讓任宇翔能夠了解特斯拉公司的進(jìn)展。 

在2015年3月，馬斯克還邀請任宇翔以私人助理的身份來到北京，與中國政府的官員見面，并且和特斯拉的中國團(tuán)隊(duì)聊了聊。 

兩個(gè)月之后，任宇翔加盟特斯拉，負(fù)責(zé)亞太地區(qū)業(yè)務(wù)，正式成為馬斯克的左膀右臂。 

老同學(xué)的新任命

作為馬斯克的大學(xué)同學(xué)，任宇翔可謂知己。 

他如此評價(jià)馬斯克，“他感覺自己就像是一位外科手術(shù)醫(yī)生，而每天等待他治療的人都排著長隊(duì)，每個(gè)人的疾病都急需快速救治”，“但他終究只是一個(gè)人，時(shí)間根本分配不過來”。

任宇翔透露，馬斯克永遠(yuǎn)把你放在一個(gè)懸崖的邊上，時(shí)時(shí)刻刻會(huì)覺得自己做得不夠好，時(shí)時(shí)刻刻會(huì)覺得自己不能夠放松，不能夠有任何的懈怠。這是公司能夠不斷創(chuàng)新、不斷更新自己，不斷地去做別人認(rèn)為做不到的事情的非常重要的一點(diǎn)。 

但是兩人的領(lǐng)導(dǎo)力哲學(xué)并不相同。馬斯克會(huì)對已經(jīng)工作很久的人重新面試，“你已經(jīng)為公司工作了很多年，突然有一天老板說重新面試。等于進(jìn)了大學(xué)，過了兩年之后重新高考。考不及格，你就必須要被開除學(xué)籍?！比斡钕杞榻B。 

而任宇翔則完全是另外一種風(fēng)格。任宇翔說，“作為一位管理者，一件事情做得好、做不好，最關(guān)鍵的是人。要用對人，然后給他們充分的授權(quán)，所謂用人不疑，疑人不用。讓他們?nèi)グl(fā)揮自己的能力，否則我有三頭六臂也不可能管中國那么多的城市，香港、日本、澳洲，管不過來?！?nbsp; 

對任宇翔的新任命，不僅僅反映了馬斯克對中國市場的重視。中國雖然是全球最大的電動(dòng)汽車市場，但對特斯拉而言現(xiàn)在和未來都需要全球布局。 

資料顯示，特斯拉去年在中國市場售出14,883輛電動(dòng)車，在中國電動(dòng)車市場占據(jù)了3%的份額，排名市場第十。2017年來自中國市場的營收占到特斯拉總營收的大約17%。 

前幾年，全球主要的汽車廠家對新能源大都處于觀望和等待狀態(tài)?，F(xiàn)在隨著新能源汽車市場的發(fā)展，電動(dòng)汽車在消費(fèi)者中的認(rèn)知已經(jīng)基本完成。所以，2018年，全球排名前十的主機(jī)廠都要推出量產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品。 

所以特斯拉在中國戰(zhàn)場上的布局基本完成之后，需要轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球，而這時(shí)馬斯克將此大任，委托給了自己的大學(xué)同學(xué)。 

新能源汽車市場的一場惡戰(zhàn)即將開始。

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