“五金工匠走四方，府府縣縣不離康”，這句話(huà)是永康工匠走南闖北的真實(shí)寫(xiě)照。永康這個(gè)位于浙江金華的小城，不僅僅是五金之都，更是眾泰汽車(chē)的發(fā)源之地。提起眾泰汽車(chē)，我的第一印象是“知道卻不熟悉”，“忘不掉也記不起”。從一個(gè)專(zhuān)造五金的機(jī)械廠(chǎng)到整車(chē)制造企業(yè)，眾泰汽車(chē)背后的那些事兒可不簡(jiǎn)單…… 

汽車(chē)圈曾經(jīng)一度給眾泰汽車(chē)貼上“買(mǎi)來(lái)的就是自己的”標(biāo)簽。

不過(guò)眾泰汽車(chē)不是一生下來(lái)就想“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的。2003年從地方性質(zhì)的五金機(jī)械廠(chǎng)起家的眾泰汽車(chē)，當(dāng)時(shí)還不具備自主研發(fā)能力，想要造車(chē)又不知從何下手，由此眾泰汽車(chē)選擇了一條大部分自主品牌創(chuàng)立初期都會(huì)走的捷徑：直接收購(gòu)成熟車(chē)型或生產(chǎn)線(xiàn)，迅速生產(chǎn)出實(shí)實(shí)在在的汽車(chē)產(chǎn)品。

是的，2006年誕生的眾泰2008，與90年代末出產(chǎn)的TERIOS有著極高的相似度。這是因?yàn)楸娞┢?chē)母公司鐵牛集團(tuán)收購(gòu)了臺(tái)灣一條豐田特銳（TERIOS）車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)，不過(guò)沒(méi)拿到“準(zhǔn)生證”的眾泰汽車(chē)不得不與成都新大地汽車(chē)合作，“借腹生子”產(chǎn)出眾泰2008。這款車(chē)上市第一年便賣(mài)出近5萬(wàn)輛車(chē)，平均月銷(xiāo)量在4000輛以上，在當(dāng)年國(guó)內(nèi)SUV熱銷(xiāo)排行榜中名列第五，讓眾泰汽車(chē)著實(shí)嘗到甜頭。

接下來(lái)，2008年面世的江南奧拓，更是讓眾泰汽車(chē)一戰(zhàn)成名。財(cái)大氣粗的鐵牛集團(tuán)成功收購(gòu)了江南汽車(chē)制造有限公司70%的股份后，推出當(dāng)時(shí)世面上價(jià)格最低的乘用車(chē)——江南奧拓?！爸灰蝗f(wàn)八，奧拓開(kāi)回家”的口號(hào)紅遍了大江南北， 該車(chē)上市后第一年的銷(xiāo)量居然達(dá)到3萬(wàn)輛。

兩年后隨著朗悅、朗俊與朗朗的先后上市，眾泰汽車(chē)完成了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的階段性布局，算上“008”系列、江南系列與“朗系列”車(chē)型，眾泰已然形成了覆蓋A級(jí)、B級(jí)與SUV市場(chǎng)的完整產(chǎn)品線(xiàn)。從企業(yè)初創(chuàng)時(shí)的一籌莫展，到如今頗為強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營(yíng)，眾泰僅僅用了七年時(shí)間。

隨后，2012年眾泰汽車(chē)推出眾泰Z300，不過(guò)還是擺脫不了模仿的質(zhì)疑聲。

在經(jīng)歷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的“模仿”后，眾泰開(kāi)始意識(shí)到僅僅“模仿”是走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。2014年上市的眾泰Z500，在外形上保持了很高的原創(chuàng)度，已經(jīng)看不到明顯的模仿、借鑒痕跡。從眾泰Z500開(kāi)始，眾泰汽車(chē)摒棄“模仿”的心態(tài)，開(kāi)始真正走上自主研發(fā)的道路……

新能源市場(chǎng)作為自主研發(fā)的突破口

不過(guò)，在自主研發(fā)這條路上，眾泰新能源貌似比燃油車(chē)更給力。

為了加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，眾泰新能源成立了新能源汽車(chē)研究院，并成功引進(jìn)“千人計(jì)劃”專(zhuān)家、博士、高級(jí)工程師等海內(nèi)外高級(jí)人才100多人，打造了一支500余人的專(zhuān)業(yè)研發(fā)隊(duì)伍。

而在新能源技術(shù)研發(fā)這塊兒，眾泰新能源重點(diǎn)以發(fā)展驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池系統(tǒng)、機(jī)電耦合裝置、增程式系統(tǒng)、高壓總成、整車(chē)控制器為主，同時(shí)在關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展的整車(chē)集成技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)、高壓電氣系統(tǒng)技術(shù)方面進(jìn)行創(chuàng)新突破。

經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，眾泰新能源創(chuàng)造了六個(gè)第一：

中國(guó)第一個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)明專(zhuān)利的整車(chē)企業(yè)；

中國(guó)第一個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車(chē)國(guó)家生產(chǎn)許可的整車(chē)企業(yè)；

中國(guó)第一輛正式掛牌上路的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；

中國(guó)第一個(gè)與國(guó)有電力運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)加電站網(wǎng)絡(luò)的整車(chē)企業(yè)；

中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)批量試運(yùn)營(yíng)的整車(chē)企業(yè)；

中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)人銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)企業(yè)；

而作為中國(guó)最早布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，眾泰新能源累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售超過(guò)7萬(wàn)輛，占全國(guó)新能源純電動(dòng)汽車(chē)總體銷(xiāo)量的18%，其中，2016年眾泰新能源銷(xiāo)量突破37，298輛，占純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的15%，連續(xù)多年位列中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前列。

A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是眾泰新能源發(fā)力的重點(diǎn)。2014年眾泰云100上市，小巧玲瓏的車(chē)身、超過(guò)150公里的續(xù)航里程以及補(bǔ)貼后不到5萬(wàn)元的價(jià)格，讓其成為最具性?xún)r(jià)比的純電動(dòng)汽車(chē)之一。

隨后，眾泰新能源再接再厲，于2016年推出眾泰云100S、眾泰E200，2017年眾泰芝麻上市后全年銷(xiāo)量達(dá)到0.56萬(wàn)輛。

無(wú)論是新能源車(chē)型的推出，還是新能源技術(shù)的研發(fā)，我們能夠看到在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，眾泰明白一味借鑒模仿或許能讓自己暫時(shí)過(guò)上好日子，但肯定不是長(zhǎng)久之計(jì)。要想在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上順利分得一杯羹，就必須要加強(qiáng)自主研發(fā)和創(chuàng)新能力。

原創(chuàng)度較高的眾泰T300 EV來(lái)了

相比較前面幾款的經(jīng)典的微型電動(dòng)車(chē)，將于5月、6月間上市的眾泰T300 EV最吸引人的地方，必須是原創(chuàng)度較高的外觀(guān)設(shè)計(jì)。

新車(chē)外觀(guān)與燃油版T300基本保持一致，前臉依舊采用六邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵，但在中間加入藍(lán)色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配兩側(cè)棱角分明的前大燈組，使車(chē)輛看起來(lái)時(shí)尚大氣。此外，新車(chē)車(chē)頭LOGO處還隱藏了車(chē)輛的快充充電口，而慢充充電口則被放到了車(chē)輛的左后輪眉處。

新車(chē)從A柱到D柱都采用了黑色的涂裝，營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)男Ч４送猓撥?chē)根據(jù)配置的不同將提供車(chē)身前后雷達(dá)、車(chē)頂行李架、后保險(xiǎn)杠鍍鉻飾條、紅色制動(dòng)卡鉗以及可開(kāi)啟的全景天窗等配置。

內(nèi)飾方面，眾泰T300 EV整體采用黑棕搭配的色調(diào)，并在細(xì)節(jié)處輔以啞光鍍鉻飾條，提升了車(chē)內(nèi)的檔次感。同時(shí)新車(chē)還配備了中控大屏以及液晶儀表盤(pán)，并采用了旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，使得車(chē)內(nèi)更具科技感。

動(dòng)力方面，眾泰T300 EV將搭載一臺(tái)最大功率為95kW的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為260Nm，其電池組將采用三元鋰電池?！峨妱?dòng)大咖》獲悉，新車(chē)補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)約為10萬(wàn)元，但官方尚未透露該車(chē)的電池容量及續(xù)航里程等信息。

從眾泰汽車(chē)背后的故事可以看出，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，自主品牌想要發(fā)展，難于上青天。也正是如此，自主品牌才更要加強(qiáng)創(chuàng)新能力，不再“模仿”和“借鑒”的眾泰T300 EV將會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)？

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