“五金工匠走四方，府府縣縣不離康”，這句話是永康工匠走南闖北的真實(shí)寫照。永康這個位于浙江金華的小城，不僅僅是五金之都，更是眾泰汽車的發(fā)源之地。提起眾泰汽車，我的第一印象是“知道卻不熟悉”，“忘不掉也記不起”。從一個專造五金的機(jī)械廠到整車制造企業(yè)，眾泰汽車背后的那些事兒可不簡單…… 

汽車圈曾經(jīng)一度給眾泰汽車貼上“買來的就是自己的”標(biāo)簽。

不過眾泰汽車不是一生下來就想“買買買”的。2003年從地方性質(zhì)的五金機(jī)械廠起家的眾泰汽車，當(dāng)時還不具備自主研發(fā)能力，想要造車又不知從何下手，由此眾泰汽車選擇了一條大部分自主品牌創(chuàng)立初期都會走的捷徑：直接收購成熟車型或生產(chǎn)線，迅速生產(chǎn)出實(shí)實(shí)在在的汽車產(chǎn)品。

是的，2006年誕生的眾泰2008，與90年代末出產(chǎn)的TERIOS有著極高的相似度。這是因為眾泰汽車母公司鐵牛集團(tuán)收購了臺灣一條豐田特銳（TERIOS）車型生產(chǎn)線，不過沒拿到“準(zhǔn)生證”的眾泰汽車不得不與成都新大地汽車合作，“借腹生子”產(chǎn)出眾泰2008。這款車上市第一年便賣出近5萬輛車，平均月銷量在4000輛以上，在當(dāng)年國內(nèi)SUV熱銷排行榜中名列第五，讓眾泰汽車著實(shí)嘗到甜頭。

接下來，2008年面世的江南奧拓，更是讓眾泰汽車一戰(zhàn)成名。財大氣粗的鐵牛集團(tuán)成功收購了江南汽車制造有限公司70%的股份后，推出當(dāng)時世面上價格最低的乘用車——江南奧拓。“只要一萬八，奧拓開回家”的口號紅遍了大江南北， 該車上市后第一年的銷量居然達(dá)到3萬輛。

兩年后隨著朗悅、朗俊與朗朗的先后上市，眾泰汽車完成了在國內(nèi)市場的階段性布局，算上“008”系列、江南系列與“朗系列”車型，眾泰已然形成了覆蓋A級、B級與SUV市場的完整產(chǎn)品線。從企業(yè)初創(chuàng)時的一籌莫展，到如今頗為強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營，眾泰僅僅用了七年時間。

隨后，2012年眾泰汽車推出眾泰Z300，不過還是擺脫不了模仿的質(zhì)疑聲。

在經(jīng)歷了相當(dāng)長時間的“模仿”后，眾泰開始意識到僅僅“模仿”是走不長遠(yuǎn)的。2014年上市的眾泰Z500，在外形上保持了很高的原創(chuàng)度，已經(jīng)看不到明顯的模仿、借鑒痕跡。從眾泰Z500開始，眾泰汽車摒棄“模仿”的心態(tài)，開始真正走上自主研發(fā)的道路……

新能源市場作為自主研發(fā)的突破口

不過，在自主研發(fā)這條路上，眾泰新能源貌似比燃油車更給力。

為了加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，眾泰新能源成立了新能源汽車研究院，并成功引進(jìn)“千人計劃”專家、博士、高級工程師等海內(nèi)外高級人才100多人，打造了一支500余人的專業(yè)研發(fā)隊伍。

而在新能源技術(shù)研發(fā)這塊兒，眾泰新能源重點(diǎn)以發(fā)展驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、動力電池系統(tǒng)、機(jī)電耦合裝置、增程式系統(tǒng)、高壓總成、整車控制器為主，同時在關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展的整車集成技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)、能量存儲系統(tǒng)技術(shù)、高壓電氣系統(tǒng)技術(shù)方面進(jìn)行創(chuàng)新突破。

經(jīng)過近10年的發(fā)展，眾泰新能源創(chuàng)造了六個第一：

中國第一個獲得純電動乘用車領(lǐng)域發(fā)明專利的整車企業(yè)；

中國第一個獲得純電動乘用車國家生產(chǎn)許可的整車企業(yè)；

中國第一輛正式掛牌上路的純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)；

中國第一個與國有電力運(yùn)營商合作建設(shè)加電站網(wǎng)絡(luò)的整車企業(yè)；

中國第一個實(shí)現(xiàn)純電動車批量試運(yùn)營的整車企業(yè)；

中國第一個實(shí)現(xiàn)對個人銷售純電動汽車的整車企業(yè)；

而作為中國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，眾泰新能源累計實(shí)現(xiàn)銷售超過7萬輛，占全國新能源純電動汽車總體銷量的18%，其中，2016年眾泰新能源銷量突破37，298輛，占純電動細(xì)分市場的15%，連續(xù)多年位列中國新能源汽車銷量前列。

A00級純電動車市場是眾泰新能源發(fā)力的重點(diǎn)。2014年眾泰云100上市，小巧玲瓏的車身、超過150公里的續(xù)航里程以及補(bǔ)貼后不到5萬元的價格，讓其成為最具性價比的純電動汽車之一。

隨后，眾泰新能源再接再厲，于2016年推出眾泰云100S、眾泰E200，2017年眾泰芝麻上市后全年銷量達(dá)到0.56萬輛。

無論是新能源車型的推出，還是新能源技術(shù)的研發(fā)，我們能夠看到在殘酷的市場競爭下，眾泰明白一味借鑒模仿或許能讓自己暫時過上好日子，但肯定不是長久之計。要想在競爭慘烈的國內(nèi)汽車市場上順利分得一杯羹，就必須要加強(qiáng)自主研發(fā)和創(chuàng)新能力。

原創(chuàng)度較高的眾泰T300 EV來了

相比較前面幾款的經(jīng)典的微型電動車，將于5月、6月間上市的眾泰T300 EV最吸引人的地方，必須是原創(chuàng)度較高的外觀設(shè)計。

新車外觀與燃油版T300基本保持一致，前臉依舊采用六邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵，但在中間加入藍(lán)色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配兩側(cè)棱角分明的前大燈組，使車輛看起來時尚大氣。此外，新車車頭LOGO處還隱藏了車輛的快充充電口，而慢充充電口則被放到了車輛的左后輪眉處。

新車從A柱到D柱都采用了黑色的涂裝，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。此外，該車根?jù)配置的不同將提供車身前后雷達(dá)、車頂行李架、后保險杠鍍鉻飾條、紅色制動卡鉗以及可開啟的全景天窗等配置。

內(nèi)飾方面，眾泰T300 EV整體采用黑棕搭配的色調(diào)，并在細(xì)節(jié)處輔以啞光鍍鉻飾條，提升了車內(nèi)的檔次感。同時新車還配備了中控大屏以及液晶儀表盤，并采用了旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，使得車內(nèi)更具科技感。

動力方面，眾泰T300 EV將搭載一臺最大功率為95kW的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩為260Nm，其電池組將采用三元鋰電池?！峨妱哟罂А帆@悉，新車補(bǔ)貼后預(yù)售價約為10萬元，但官方尚未透露該車的電池容量及續(xù)航里程等信息。

從眾泰汽車背后的故事可以看出，我國汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，自主品牌想要發(fā)展，難于上青天。也正是如此，自主品牌才更要加強(qiáng)創(chuàng)新能力，不再“模仿”和“借鑒”的眾泰T300 EV將會有怎樣的市場表現(xiàn)？

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