“目前國(guó)內(nèi)有技術(shù)含量的科技型企業(yè)，特別是汽車電子技術(shù)的企業(yè)還是太少。從中興的芯片問(wèn)題和華為事件受到美國(guó)制裁就可以看出，中國(guó)的自主品牌雖然進(jìn)步很大，但是核心技術(shù)仍然缺失。跟國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家、跨國(guó)公司相比，技術(shù)的差距仍然很大?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在近日舉行對(duì)2018航盛產(chǎn)品技術(shù)展暨高峰論壇上表示。

從付于武一番話中可以看出，中國(guó)不用說(shuō)汽車電子，就是放眼整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)，由于缺乏核心技術(shù)，仍在全球受他人制約（當(dāng)然這里面不排除有政治博弈因素的存在）。

因此解決核心技術(shù)問(wèn)題還是電子產(chǎn)業(yè)（包括汽車電子產(chǎn)業(yè)）的首要問(wèn)題。

那么汽車電子部件龐雜，當(dāng)中的核心技術(shù)絕非簡(jiǎn)單數(shù)量可以表達(dá)，電子企業(yè)做的核心內(nèi)容有多深，商業(yè)應(yīng)用多么有吸引力也是關(guān)鍵。在如今智能領(lǐng)域代替電動(dòng)領(lǐng)域成為下一個(gè)階段發(fā)展的主導(dǎo)時(shí)，就需要有一批企業(yè)站出來(lái)引領(lǐng)行業(yè)。

其中航盛集團(tuán)（下稱“航盛”）在這一領(lǐng)域就是中國(guó)汽車電子行業(yè)的龍頭企業(yè)，這是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)、物流配送于一體，為整車企業(yè)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車身控制集成系統(tǒng)、新能源汽車電池電機(jī)控制系統(tǒng)等產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。

航盛產(chǎn)品經(jīng)過(guò)25年的沉淀，從一個(gè)初創(chuàng)期為主的產(chǎn)品，走向了現(xiàn)在全系列產(chǎn)品。目前市場(chǎng)占有率為25%，每四臺(tái)車中就有一臺(tái)搭載了航盛研發(fā)的零部件，行業(yè)領(lǐng)先的地位不言而喻。

該公司2017年?duì)I業(yè)額突破50億元，同比增長(zhǎng)20%，并在2018年一季度實(shí)現(xiàn)了35%銷售收入的增長(zhǎng)，銷量在去年同期增長(zhǎng)20%。航盛集團(tuán)總裁楊洪表示，2018年，航盛將挑戰(zhàn)65億元的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并將在今后三年內(nèi)，保持每年30%以上增長(zhǎng)。

在2010年組建新能源團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行電動(dòng)化產(chǎn)品研發(fā)，并取得流程管理經(jīng)驗(yàn)與提升整車裝配效率經(jīng)驗(yàn)后，近幾年航盛又重點(diǎn)部署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，已經(jīng)研發(fā)出一款黑科技產(chǎn)品，可以提供電子座艙整體解決方案，更重要的是，可以為車廠節(jié)約近兩千萬(wàn)的前期開(kāi)發(fā)費(fèi)用和幾乎接近于零的單臺(tái)產(chǎn)品授權(quán)費(fèi)用。

不過(guò)航盛成功并不能掩蓋一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是從行業(yè)整體講，汽車電子業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車整車發(fā)展的速度與規(guī)模。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華對(duì)此認(rèn)為，中國(guó)品牌汽車的前途和希望不僅僅局限于整車，零部件也將是品牌發(fā)展的重點(diǎn)。

那么如何改變這一現(xiàn)狀呢？抱團(tuán)協(xié)作提供了很好的出路。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全對(duì)此表示，未來(lái)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)不一樣，已經(jīng)不是供應(yīng)商和整車廠之間的關(guān)系，也不是有技術(shù)就可以包打天下，是多方資源共同協(xié)作，所以要用1+1+1的商業(yè)模式，把資源組合起來(lái)。

對(duì)此楊洪也表示認(rèn)同，航盛一直有開(kāi)放合作共享共贏的心態(tài)，把頂層設(shè)計(jì)做好大家分工協(xié)作共享共贏。同時(shí)他也認(rèn)為最重要的是建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只有制定標(biāo)準(zhǔn)，參與標(biāo)準(zhǔn)的制定，才能保證將來(lái)在這個(gè)行業(yè)里有相應(yīng)的位置和地位。

據(jù)了解，目前以汽車工程學(xué)會(huì)牽頭，正在打造一個(gè)平臺(tái)，將航盛這樣的致力于智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的企業(yè)團(tuán)結(jié)起來(lái)，把 OEM 吸引過(guò)來(lái)，共同的找到未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展之路。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >