據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年4月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比呈較快增長。與前3月相比，1-4月汽車產(chǎn)量同比結(jié)束下降，呈小幅增長，銷量增速有所提升。

4月汽車產(chǎn)銷分別完成239.7萬輛和231.9萬輛嗎，比上月分別下降8.8%和12.7%，比上年同期分別增長12.3%和11.5%。

其中新能源汽車同比高速增長，當月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.4萬輛和6.5萬輛，比上年同期分別增長了111.5%和126.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.7萬輛，比上年同期分別增長143.4%和194.6%。

從數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車在4月表現(xiàn)出走強的趨勢，其中插電式混合動力汽車的銷量增幅表現(xiàn)得最為明顯。不可忽略的關(guān)鍵因素是當月工信部發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也就是“雙積分政策”正式實行了，該政策對推動新能源的發(fā)展有著重大意義。

4月新能源具體車型銷量排行

4月北汽新能源EC系列以7471輛的月銷量穩(wěn)居第一，比亞迪E5以4294輛的月銷量第二。知豆D2、EQ電動車、寶駿E100等緊隨其后，似乎都有取代比亞迪E5的想法。

4月新能源插電混動銷量排行

4月份比亞迪繼續(xù)保持插電混動的領(lǐng)先地位，同時上汽榮威的銷量也一直居高不下。比亞迪秦、榮威 EI6、比亞迪宋DM、榮威ERX5依次占領(lǐng)了銷量排行的前四位。

值得注意的是，華晨寶馬530Le和名爵eMG6剛剛發(fā)行上市就分別占領(lǐng)了第五和第六的位置。另外，4月比亞迪唐銷量跌出前十，但這只是暴風雨來臨前的平靜，因為本月比亞迪唐二代已經(jīng)開始預售，相信正式上市之后，它一定能成為新能源汽車市場上的一匹大黑馬。

相比純電動車的高昂價格和對續(xù)航里程的擔憂，插電式混合動力汽車更受消費者們青睞。而純電動車作為未來汽車市場發(fā)展的重點方向，目前還不夠成熟，仍需繼續(xù)努力。

總結(jié)：新能源汽車同比大幅增長，市場需求越來越大

由于補貼過渡期乘用車執(zhí)行2017年標準的70%，續(xù)航里程較短的新能源汽車庫存清理加速。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，純電動A00級電動車4月銷售2.9萬臺，同比增長87%，相較A0級銷量1萬臺，同比增長653%，A級銷售1.6萬臺，同比增長129%，A00級增速明顯放緩。

4月新能源汽車銷量完成8.2萬輛，相較上年增速明顯向好，隨著“雙積分政策”的正式實行，預計5到6月銷量將持續(xù)好轉(zhuǎn)。相信在補貼過渡期之后，高續(xù)航里程純電動乘用車及客車銷量環(huán)比將有明顯提升。

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