近日，1-4月北京地區(qū)新能源汽車上牌量受到媒體和行業(yè)人士的關(guān)注和熱議。

總體上看，由于獨(dú)特的新能源政策，所以北京地區(qū)是純電動(dòng)汽車的天下。讓人眼前一亮的是，前兩名均被上汽榮威拿下，其中ERX5以914臺(tái)奪得冠軍，同門的Ei5緊隨其后，以839臺(tái)的成績(jī)榮膺亞軍，第三名的是北汽新能源的EC系列，上牌數(shù)為742臺(tái)。長(zhǎng)安奔奔EV、比亞迪秦EV則以725臺(tái)、598臺(tái)的上牌數(shù)名列第四、五位。

下面就對(duì)前十名車型進(jìn)行具體點(diǎn)評(píng):

第一名 榮威ERX5

得益于燃油版的市場(chǎng)銷量和不錯(cuò)口碑，ERX5的純電版也頗受歡迎，時(shí)尚大氣的外觀、寬敞的空間、強(qiáng)大的車機(jī)功能，當(dāng)然還有兩大外因，一是新能源號(hào)，二是國(guó)人對(duì)SUV的熱衷；總之，榮威ERX5能夠取得上牌數(shù)第一的成績(jī)，可謂水到渠成。

第二名 榮威Ei5

這款純電動(dòng)旅行車，能夠取得這樣的成績(jī)，首先歸功于近兩年來(lái)榮威設(shè)計(jì)制造水平的提升和市場(chǎng)策略的準(zhǔn)確性；其次，這款車本身也有諸多亮點(diǎn)，繼承了燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有不錯(cuò)的外觀，同時(shí)具備了旅行車的多功能性和空間優(yōu)勢(shì)；另外在續(xù)航和配置方面也是可圈可點(diǎn)，值得一提的是，通過(guò)特色的產(chǎn)品定位，榮威Ei5的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)還將繼續(xù)保持，后期表現(xiàn)依然可期

第三名 北汽新能源EC系列

作為一款親民的微型電動(dòng)車，能夠取得第三名的成績(jī)，離不開(kāi)北汽新能源在北京地區(qū)多年耕耘積累的消費(fèi)者口碑，另外除了本身的產(chǎn)品力外，更重要的是一款占號(hào)神器。

第四名 長(zhǎng)安奔奔EV

奔奔EV與北汽EC系列屬同一級(jí)別，除了一些共性之外，與燃油車奔奔為其打下的不錯(cuò)口碑也有很大關(guān)系。

第五、六名 秦EV和E5

這兩款車是比亞迪征戰(zhàn)北京新能源市場(chǎng)的兩把利器，不過(guò)相比于榮威ERX5的SUV特質(zhì)以及EC系列等微型車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這兩款車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是稍顯不足，不過(guò)憑借比亞迪在新能源里的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和獨(dú)家的電池出身，使得這兩款車成為不可忽視的一股力量。

第七名 廣汽新能源GE3

GE3是廣汽傳祺推出的一款小型電動(dòng)SUV，很契合年輕消費(fèi)者的需求。外觀簡(jiǎn)潔時(shí)尚，續(xù)航里程310km很有競(jìng)爭(zhēng)力，雖然上牌數(shù)成績(jī)目前來(lái)看還比較靠后，但是后期表現(xiàn)還是值得期待的。

第八名 特斯拉 modelX

頂著新能源車界“蘋(píng)果”的光環(huán)，modelX所到之處都能吸引路人的駐足，不過(guò)高昂的價(jià)格，除了能讓自己與眾不同之外，也讓不少人敬而遠(yuǎn)之，所以這樣的上牌數(shù)算是情理之中吧

第九名 帝豪EV

從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，帝豪EV的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，之所以上牌數(shù)較少，與產(chǎn)能不足有很大關(guān)系

第十名 北汽新能源EX360

作為北汽新能源推出的又一款國(guó)民車，無(wú)論是價(jià)格還是續(xù)航都很有競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)由于上市時(shí)間（3月26日）較晚，產(chǎn)能也還處于爬坡期，所以上牌數(shù)還比較少。

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