4月3號(hào)，所有人的目光都集中在了美團(tuán)對(duì)摩拜的并購(gòu)案，獨(dú)角獸收購(gòu)另一家的獨(dú)家獸總是更引起人們關(guān)注。但就在這一天，其實(shí)，二手車行業(yè)也出現(xiàn)了重量級(jí)并不亞于此的并購(gòu)事件。

這一天大搜車公布100%并購(gòu)車易拍。沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)三年前差點(diǎn)死掉的大搜車。沒(méi)錯(cuò)，被收購(gòu)的就是曾經(jīng)二手車獨(dú)角獸車易拍。

完成如此的逆襲，姚軍紅與大搜車堪稱忍辱負(fù)重，臥薪嘗膽三年，終成巨鱷。

大搜車的前半生

創(chuàng)立大搜車之前，姚軍紅是神州租車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員之一，并且做到了執(zhí)行副總裁。融資租賃的形式在那個(gè)時(shí)候他就用過(guò)，只是缺乏了征信能力和準(zhǔn)確評(píng)估能力，沒(méi)能繼續(xù)這個(gè)模式。

最初，姚軍紅想做二手車零售連鎖，走C2C模式，雖然相比4S店，二手車寄售模式的場(chǎng)地資源得到了相對(duì)更大化的利用，但也正出于這個(gè)原因，降低交易成本勢(shì)必要擴(kuò)大規(guī)模，而這意味著二手車商不得不面臨高租金、高成本運(yùn)營(yíng)的難題。因此即使2014年C2C風(fēng)頭正盛，大搜車也不得已退出了C2C，進(jìn)入2B模式。

隨后大搜車推出“大風(fēng)車”和“車?！保箫L(fēng)車”業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（含評(píng)估系統(tǒng)、ERP、CRM、營(yíng)銷系統(tǒng)、報(bào)表系統(tǒng)）主要服務(wù)大車商，而“車?！盇PP（估價(jià)、收車、賣車、拍賣、交流、擔(dān)保交易等）則是服務(wù)小車商，包括個(gè)體二手車經(jīng)紀(jì)人。姚軍紅稱，“大風(fēng)車”注重交易過(guò)程管理，而“車?！备嗍亲⒅亟灰捉Y(jié)果。

在外人看來(lái)，大搜車似乎是找到了發(fā)展的門道，而姚軍紅接下來(lái)的動(dòng)作又讓所有人對(duì)大搜車的發(fā)展迷失了判斷。2015年，歷時(shí)兩年半。燒錢1700萬(wàn)，大搜車北京門店正式關(guān)閉。網(wǎng)絡(luò)紛紛傳言大搜車就此倒閉，大搜車方面也未有過(guò)發(fā)聲。

“我們大搜車也是‘九死一生’，理清底層邏輯，才能去做正確的事情?！边@是姚軍紅最近說(shuō)的話，我們暫且可以把這當(dāng)作是大搜車沉寂近三年的原因。

大搜車的涅槃重生

覆蓋，這是大搜車閉關(guān)三年在做的事。當(dāng)時(shí)大搜車做出了SaaS系統(tǒng)，當(dāng)務(wù)之急就是要擴(kuò)大系統(tǒng)的覆蓋率，實(shí)現(xiàn)全國(guó)車商的在線化和數(shù)字化。大搜車投資人、華平合伙人陳偉豪表示，二手車交易鏈很長(zhǎng)，C2C不一定是效率最高的模式，中間需要有這些B端存在作為幫手。

2016年一整年全國(guó)百分之七八十的二手車商都在使用大搜車的SaaS系統(tǒng)，95%的大型二手車商在使用大風(fēng)車系統(tǒng)。按照武俠小說(shuō)的劇情設(shè)定，主人公閉關(guān)修煉后重出江湖是要掀起血雨腥風(fēng)的。2016年11月，螞蟻金服領(lǐng)投1億美金投資大搜車，而后12個(gè)月里3輪融資輪番上陣，細(xì)看投資資本，螞蟻金服、華平資本、阿里巴巴……一水兒的大牌投資，巨頭資本阿里更是兩次入局。看來(lái)，大搜車卷土重來(lái)的新零售模式，有戲。

l 彈個(gè)車

“像談戀愛(ài)一樣地彈個(gè)車。不合適就分手，合適就結(jié)婚，談了不行，我再談一年，反正沒(méi)領(lǐng)證”，這是車商們對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品接地氣的解釋。根據(jù)姚軍紅對(duì)彈個(gè)車的介紹，就是消費(fèi)者只需支付一成的首付，然后每個(gè)月支付一定的月租費(fèi)，月租根據(jù)回購(gòu)價(jià)和采購(gòu)差價(jià)加上這期間的運(yùn)營(yíng)和金融費(fèi)，租賃滿一年后消費(fèi)者有三種選擇，一是全款購(gòu)買，而是分期購(gòu)買，三是原車退還。 

這種設(shè)計(jì)巧妙地避開(kāi)了4S店的價(jià)格體系。融資租賃的價(jià)格由三部分構(gòu)成：首付、月供和尾款。消費(fèi)者沒(méi)有辦法把三者加起來(lái)得出車輛價(jià)格，因?yàn)槔锩姘吮ｋU(xiǎn)、利息和渠道傭金。這種以租代售的形式給了新車銷售一個(gè)突破口。

“必須要經(jīng)過(guò)融資租賃產(chǎn)品的，要不主機(jī)廠也不敢。”姚軍紅解釋，彈個(gè)車避開(kāi)了沖擊車廠渠道的同時(shí)，也避開(kāi)了與二手車商爭(zhēng)利。彈個(gè)車的新車都掛在線上，不占用場(chǎng)地，也不占用車商的資金，相當(dāng)于所有渠道在幫大搜車賣新車。

其實(shí)類似的融資租賃模式當(dāng)初姚軍紅在神州任職時(shí)就用過(guò)，但是那個(gè)時(shí)候個(gè)人缺乏征信能力，風(fēng)險(xiǎn)控制沒(méi)辦法保證。而這次“彈個(gè)車”能做成很大因素在于阿里。

阿里兩次參與大搜車融資，已經(jīng)讓外界紛紛開(kāi)始押注，大搜車這次也許真的能死灰復(fù)燃。阿里表示其實(shí)投資大搜車是出于雙方在新零售業(yè)務(wù)上的協(xié)同性，自己手上有大量離汽車交易很近的流量，這些流量和大搜車線下的門店、商品一對(duì)接，就正好是阿里巴巴提出來(lái)的新零售的落地。此外大搜車新零售的火苗，在阿里的加持下自然也愈燒愈烈。

基于螞蟻金服的大數(shù)據(jù)支撐，原本“彈個(gè)車”繁瑣的征信程序變得簡(jiǎn)單高效，短時(shí)間內(nèi)用戶就能得到審核結(jié)果，交易效率提高，推動(dòng)汽車流通和汽車消費(fèi)方式的變革。就像姚軍紅說(shuō)的：“戰(zhàn)略投資者帶來(lái)的不僅僅是資金，更重要的是文化認(rèn)同、戰(zhàn)略協(xié)同和資源互補(bǔ)，以及對(duì)推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的共同愿景?！?/p>

l 并購(gòu)車易拍

以“彈個(gè)車”新車零售為主的模式中存在一個(gè)原車退還的環(huán)節(jié)，如果客戶租賃一年后原車退還，車子就成了二手車零售的商品，如何處理這些越積越多的二手車庫(kù)存成了問(wèn)題。此時(shí)讓手中的二手車資源在全國(guó)范圍內(nèi)流通起來(lái)成了彈個(gè)車新車金融消費(fèi)的關(guān)鍵。這也成了大搜車并購(gòu)車易拍的重要原因。

車易拍在全國(guó)擁有物流中心及遍布全國(guó)的線下過(guò)戶、交易服務(wù)體系，政策方面二手車全國(guó)流通的障礙馬上就要被清掃，這將極大提高車易拍現(xiàn)有體系的價(jià)值，也將極大促進(jìn)二手車的流通，有助于幫助大搜車實(shí)現(xiàn)異地車輛規(guī)?；魍ń灰?。

除此之外，車易拍從2006年成立至今已經(jīng)具備了非常扎實(shí)的線下交易能力，且它的268V標(biāo)準(zhǔn)化二手車檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)能準(zhǔn)確評(píng)估出二手車的價(jià)值并在線定價(jià)，大大降低了貨源質(zhì)量與價(jià)值不對(duì)接的概率，這對(duì)于二手車交易平臺(tái)來(lái)說(shuō)是極具競(jìng)爭(zhēng)力的武器，大搜車平臺(tái)上的新車4S店和新車二網(wǎng)經(jīng)銷商置換車輛也有了準(zhǔn)確的評(píng)估依據(jù)。

可以說(shuō)大搜車并購(gòu)車易拍的成功意味著新車金融消費(fèi)與二手車流通消費(fèi)達(dá)成結(jié)合狀態(tài)，新車做融資租賃的壁壘被打通。

原本由優(yōu)信、人人、瓜子三甲并列的二手車交易市場(chǎng)，大搜車突然摻了一腳進(jìn)來(lái)。姚軍紅表示既然大搜車做的是二手車商服務(wù)平臺(tái)，目前線上的車商資源已經(jīng)完備，不如補(bǔ)足整個(gè)生態(tài)所需的重要環(huán)節(jié)，加速打造一個(gè)全新的二手車貨源交易平臺(tái)，車易拍進(jìn)入后將承擔(dān)大搜車在二手車的車源供應(yīng)鏈方面的全部職能，將團(tuán)隊(duì)在二手車檢測(cè)和在線拍賣領(lǐng)域的能力提供給大搜車平臺(tái)上的10萬(wàn)汽車經(jīng)銷商。

這樣的新零售模式經(jīng)過(guò)大搜車的實(shí)行后，市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，瓜子、優(yōu)信接連推出新車產(chǎn)品，瓜子與毛豆新車網(wǎng)合作……姚軍紅對(duì)此表示并不擔(dān)心：“他們只是學(xué)到形，沒(méi)有學(xué)到底?！彼J(rèn)為大搜車做新零售的優(yōu)勢(shì)在于由SaaS系統(tǒng)連接起來(lái)的資源和渠道，這不是別人輕易可以學(xué)到的，畢竟幾乎沒(méi)有企業(yè)可以忍受被人遺忘長(zhǎng)達(dá)三年。

不在沉默中死亡 就在沉默中爆發(fā)

從新車到二手車，大搜車正一步步為它的汽車零售業(yè)務(wù)布局。在并購(gòu)車易拍之后僅8天，大搜車又落下了一步棋——聯(lián)合車易拍推出賣車比價(jià)平臺(tái)，為車主在線比價(jià)賣車、車商買車提供服務(wù)，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正意義上的二手車大規(guī)模在線流通。此外早前曾有媒體信息顯示，大搜車將并購(gòu)汽車整車物流領(lǐng)軍服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)車管家”。如果交易成行，新的板塊將為二手車在線交易渠道下沉做好配送服務(wù)，從基礎(chǔ)設(shè)施上構(gòu)建起二手車在線交易“出手快、賣價(jià)高、交付快”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以為是個(gè)沒(méi)有存在感的青銅，結(jié)果是個(gè)在沉默中爆發(fā)的王者。

“其實(shí)我們一直活得挺好，只不過(guò)得折騰、試錯(cuò)，需要埋頭想清楚方向在哪里、未來(lái)在哪里。選擇低調(diào)，是因?yàn)榇笏衍囆枰獣r(shí)間來(lái)搭建自己的護(hù)城河?！币娂t自稱是個(gè)愛(ài)折騰的人，帶著大搜車幾番折騰，現(xiàn)在打下一片城池來(lái)了，至于會(huì)不會(huì)像人們所說(shuō)那樣“成為汽車零售界的阿里巴巴”，還要看他接下來(lái)怎么折騰。

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