4月3號，所有人的目光都集中在了美團對摩拜的并購案，獨角獸收購另一家的獨家獸總是更引起人們關(guān)注。但就在這一天，其實，二手車行業(yè)也出現(xiàn)了重量級并不亞于此的并購事件。

這一天大搜車公布100%并購車易拍。沒錯，就是那個三年前差點死掉的大搜車。沒錯，被收購的就是曾經(jīng)二手車獨角獸車易拍。

完成如此的逆襲，姚軍紅與大搜車堪稱忍辱負重，臥薪嘗膽三年，終成巨鱷。

大搜車的前半生

創(chuàng)立大搜車之前，姚軍紅是神州租車的創(chuàng)始團隊成員之一，并且做到了執(zhí)行副總裁。融資租賃的形式在那個時候他就用過，只是缺乏了征信能力和準確評估能力，沒能繼續(xù)這個模式。

最初，姚軍紅想做二手車零售連鎖，走C2C模式，雖然相比4S店，二手車寄售模式的場地資源得到了相對更大化的利用，但也正出于這個原因，降低交易成本勢必要擴大規(guī)模，而這意味著二手車商不得不面臨高租金、高成本運營的難題。因此即使2014年C2C風頭正盛，大搜車也不得已退出了C2C，進入2B模式。

隨后大搜車推出“大風車”和“車?！保箫L車”業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（含評估系統(tǒng)、ERP、CRM、營銷系統(tǒng)、報表系統(tǒng)）主要服務(wù)大車商，而“車?！盇PP（估價、收車、賣車、拍賣、交流、擔保交易等）則是服務(wù)小車商，包括個體二手車經(jīng)紀人。姚軍紅稱，“大風車”注重交易過程管理，而“車?！备嗍亲⒅亟灰捉Y(jié)果。

在外人看來，大搜車似乎是找到了發(fā)展的門道，而姚軍紅接下來的動作又讓所有人對大搜車的發(fā)展迷失了判斷。2015年，歷時兩年半。燒錢1700萬，大搜車北京門店正式關(guān)閉。網(wǎng)絡(luò)紛紛傳言大搜車就此倒閉，大搜車方面也未有過發(fā)聲。

“我們大搜車也是‘九死一生’，理清底層邏輯，才能去做正確的事情?！边@是姚軍紅最近說的話，我們暫且可以把這當作是大搜車沉寂近三年的原因。

大搜車的涅槃重生

覆蓋，這是大搜車閉關(guān)三年在做的事。當時大搜車做出了SaaS系統(tǒng)，當務(wù)之急就是要擴大系統(tǒng)的覆蓋率，實現(xiàn)全國車商的在線化和數(shù)字化。大搜車投資人、華平合伙人陳偉豪表示，二手車交易鏈很長，C2C不一定是效率最高的模式，中間需要有這些B端存在作為幫手。

2016年一整年全國百分之七八十的二手車商都在使用大搜車的SaaS系統(tǒng)，95%的大型二手車商在使用大風車系統(tǒng)。按照武俠小說的劇情設(shè)定，主人公閉關(guān)修煉后重出江湖是要掀起血雨腥風的。2016年11月，螞蟻金服領(lǐng)投1億美金投資大搜車，而后12個月里3輪融資輪番上陣，細看投資資本，螞蟻金服、華平資本、阿里巴巴……一水兒的大牌投資，巨頭資本阿里更是兩次入局?？磥恚笏衍嚲硗林貋淼男铝闶勰Ｊ?，有戲。

l 彈個車

“像談戀愛一樣地彈個車。不合適就分手，合適就結(jié)婚，談了不行，我再談一年，反正沒領(lǐng)證”，這是車商們對于這個產(chǎn)品接地氣的解釋。根據(jù)姚軍紅對彈個車的介紹，就是消費者只需支付一成的首付，然后每個月支付一定的月租費，月租根據(jù)回購價和采購差價加上這期間的運營和金融費，租賃滿一年后消費者有三種選擇，一是全款購買，而是分期購買，三是原車退還。 

這種設(shè)計巧妙地避開了4S店的價格體系。融資租賃的價格由三部分構(gòu)成：首付、月供和尾款。消費者沒有辦法把三者加起來得出車輛價格，因為里面包含了保險、利息和渠道傭金。這種以租代售的形式給了新車銷售一個突破口。

“必須要經(jīng)過融資租賃產(chǎn)品的，要不主機廠也不敢?！币娂t解釋，彈個車避開了沖擊車廠渠道的同時，也避開了與二手車商爭利。彈個車的新車都掛在線上，不占用場地，也不占用車商的資金，相當于所有渠道在幫大搜車賣新車。

其實類似的融資租賃模式當初姚軍紅在神州任職時就用過，但是那個時候個人缺乏征信能力，風險控制沒辦法保證。而這次“彈個車”能做成很大因素在于阿里。

阿里兩次參與大搜車融資，已經(jīng)讓外界紛紛開始押注，大搜車這次也許真的能死灰復(fù)燃。阿里表示其實投資大搜車是出于雙方在新零售業(yè)務(wù)上的協(xié)同性，自己手上有大量離汽車交易很近的流量，這些流量和大搜車線下的門店、商品一對接，就正好是阿里巴巴提出來的新零售的落地。此外大搜車新零售的火苗，在阿里的加持下自然也愈燒愈烈。

基于螞蟻金服的大數(shù)據(jù)支撐，原本“彈個車”繁瑣的征信程序變得簡單高效，短時間內(nèi)用戶就能得到審核結(jié)果，交易效率提高，推動汽車流通和汽車消費方式的變革。就像姚軍紅說的：“戰(zhàn)略投資者帶來的不僅僅是資金，更重要的是文化認同、戰(zhàn)略協(xié)同和資源互補，以及對推動汽車行業(yè)發(fā)展的共同愿景?！?/p>

l 并購車易拍

以“彈個車”新車零售為主的模式中存在一個原車退還的環(huán)節(jié)，如果客戶租賃一年后原車退還，車子就成了二手車零售的商品，如何處理這些越積越多的二手車庫存成了問題。此時讓手中的二手車資源在全國范圍內(nèi)流通起來成了彈個車新車金融消費的關(guān)鍵。這也成了大搜車并購車易拍的重要原因。

車易拍在全國擁有物流中心及遍布全國的線下過戶、交易服務(wù)體系，政策方面二手車全國流通的障礙馬上就要被清掃，這將極大提高車易拍現(xiàn)有體系的價值，也將極大促進二手車的流通，有助于幫助大搜車實現(xiàn)異地車輛規(guī)?；魍ń灰住?/p>

除此之外，車易拍從2006年成立至今已經(jīng)具備了非常扎實的線下交易能力，且它的268V標準化二手車檢測評估系統(tǒng)能準確評估出二手車的價值并在線定價，大大降低了貨源質(zhì)量與價值不對接的概率，這對于二手車交易平臺來說是極具競爭力的武器，大搜車平臺上的新車4S店和新車二網(wǎng)經(jīng)銷商置換車輛也有了準確的評估依據(jù)。

可以說大搜車并購車易拍的成功意味著新車金融消費與二手車流通消費達成結(jié)合狀態(tài)，新車做融資租賃的壁壘被打通。

原本由優(yōu)信、人人、瓜子三甲并列的二手車交易市場，大搜車突然摻了一腳進來。姚軍紅表示既然大搜車做的是二手車商服務(wù)平臺，目前線上的車商資源已經(jīng)完備，不如補足整個生態(tài)所需的重要環(huán)節(jié)，加速打造一個全新的二手車貨源交易平臺，車易拍進入后將承擔大搜車在二手車的車源供應(yīng)鏈方面的全部職能，將團隊在二手車檢測和在線拍賣領(lǐng)域的能力提供給大搜車平臺上的10萬汽車經(jīng)銷商。

這樣的新零售模式經(jīng)過大搜車的實行后，市場聞風而動，瓜子、優(yōu)信接連推出新車產(chǎn)品，瓜子與毛豆新車網(wǎng)合作……姚軍紅對此表示并不擔心：“他們只是學(xué)到形，沒有學(xué)到底。”他認為大搜車做新零售的優(yōu)勢在于由SaaS系統(tǒng)連接起來的資源和渠道，這不是別人輕易可以學(xué)到的，畢竟幾乎沒有企業(yè)可以忍受被人遺忘長達三年。

不在沉默中死亡 就在沉默中爆發(fā)

從新車到二手車，大搜車正一步步為它的汽車零售業(yè)務(wù)布局。在并購車易拍之后僅8天，大搜車又落下了一步棋——聯(lián)合車易拍推出賣車比價平臺，為車主在線比價賣車、車商買車提供服務(wù)，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)真正意義上的二手車大規(guī)模在線流通。此外早前曾有媒體信息顯示，大搜車將并購汽車整車物流領(lǐng)軍服務(wù)平臺“運車管家”。如果交易成行，新的板塊將為二手車在線交易渠道下沉做好配送服務(wù)，從基礎(chǔ)設(shè)施上構(gòu)建起二手車在線交易“出手快、賣價高、交付快”的核心競爭力。

以為是個沒有存在感的青銅，結(jié)果是個在沉默中爆發(fā)的王者。

“其實我們一直活得挺好，只不過得折騰、試錯，需要埋頭想清楚方向在哪里、未來在哪里。選擇低調(diào)，是因為大搜車需要時間來搭建自己的護城河?！币娂t自稱是個愛折騰的人，帶著大搜車幾番折騰，現(xiàn)在打下一片城池來了，至于會不會像人們所說那樣“成為汽車零售界的阿里巴巴”，還要看他接下來怎么折騰。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >