5月24日,Auto Space邀請(qǐng)新能源汽車行業(yè)中的創(chuàng)新者北京清行智能科技有限公司CEO張華坤,回答了北京清行在造車、銷售、市場(chǎng)政策以及技術(shù)等方面大家最為關(guān)心的十個(gè)問題。
以下為訪談主要內(nèi)容,略有刪減和修改:
張華坤:各位好,我是北京清行的CEO張華坤,非常榮幸能參與這次活動(dòng)。簡(jiǎn)單介紹一下北京清行,清行是一家新能源汽車企業(yè),目前重點(diǎn)做經(jīng)濟(jì)出行,主要市場(chǎng)集中在三、四、五線城市,推出的首款產(chǎn)品是大空間SUV清行400,清行400即將批量進(jìn)入市場(chǎng),目前整個(gè)市場(chǎng)預(yù)訂量也比較樂觀,下面會(huì)有一些北京清行的介紹以及個(gè)人對(duì)行業(yè)的看法分享給大家,謝謝。
張華坤:為什么要造車?因?yàn)槠嚨淖兏镞^程中出現(xiàn)了巨大的機(jī)會(huì)。我和可瑞(清行創(chuàng)始人之一)之前就做過汽車設(shè)計(jì),對(duì)傳統(tǒng)汽車廠非常了解也非常敬佩,如果在之前的行業(yè)形勢(shì)下造車很難有所突破,所以要等一個(gè)機(jī)會(huì)。
目前的市場(chǎng),我們關(guān)注經(jīng)濟(jì)出行,把電動(dòng)車使用成本低的優(yōu)勢(shì)能夠徹底發(fā)揮出來,和傳統(tǒng)汽油車去抗衡,這樣的市場(chǎng)已經(jīng)小荷初露尖尖角,只等蜻蜓立上頭。
汽車變革過程中的每個(gè)階段都有自己的特點(diǎn),比如說每個(gè)具體的時(shí)間都有特殊的細(xì)分車型。通過前期的調(diào)研發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)汽車廠雖然有非常大的優(yōu)勢(shì),但是響應(yīng)速度還是略慢了一些,所以我們覺得現(xiàn)在去造車是有機(jī)會(huì)的。
政策、市場(chǎng)、電動(dòng)化和智能化哪一個(gè)最重要,這得分階段說,前期政策、市場(chǎng)、電動(dòng)化都比較關(guān)鍵的,因?yàn)檫@三個(gè)方向整合起來,關(guān)系到車本身的一次性購(gòu)入成本和使用成本。智能化也重要,但是智能化決定性的作用體現(xiàn)在中后期,它降的是司機(jī)的成本,清行也在關(guān)注,但目前我們把政策、市場(chǎng)和電動(dòng)化的影響放在了最前面。
2、我們知道清行以低速電動(dòng)車切入,為什么現(xiàn)在又要轉(zhuǎn)做高速了呢?是低速電動(dòng)車的法規(guī)和市場(chǎng)的不確定性,還是看到了高速車更大 的市場(chǎng)?還是其他什么原因呢?
張華坤:清行確實(shí)是以低速電動(dòng)車切入市場(chǎng)的,但一開始也在做高速。但因?yàn)楦咚俚姆ㄒ?guī)很嚴(yán),周期整體上較長(zhǎng),跟政策也有關(guān)系,所以清行高速車一直處于研發(fā)階段。
去年,我們就知道整個(gè)補(bǔ)貼政策要變,然后經(jīng)過清行前期大量經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的調(diào)研,發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)出行領(lǐng)域的用戶對(duì)整個(gè)車輛的使用空間和續(xù)航里程是有一定要求的,所以清行決定要做SUV車型。
清行瞄準(zhǔn)的是經(jīng)濟(jì)出行,無論高速低速都是服務(wù)這一目標(biāo)。而高速方向前期需要支付更大的時(shí)間成本在法規(guī)等方面。而低速車產(chǎn)品切入可以省卻前期很多流程,節(jié)省更多的時(shí)間,更快將產(chǎn)品推向市場(chǎng)來驗(yàn)證,跑通業(yè)務(wù)模式。這對(duì)于清行的初期是低風(fēng)險(xiǎn),高效率的選擇。
張華坤:定價(jià)是從兩個(gè)端口去定的。一個(gè)是從市場(chǎng)的判斷和反饋,另一個(gè)就是看電動(dòng)車行業(yè)的供應(yīng)鏈能力。做電動(dòng)SUV的時(shí)候,是希望在滿足法規(guī)要求的前提下把成本優(yōu)化到極致,同時(shí)保證此款車型的安全性、可靠性,舒適性,這樣就把價(jià)格定在了十萬以內(nèi)。
目前國(guó)內(nèi)大概80%的車型在三、四線銷售,低于10萬的占到一半以上,其中又有大量的車使用頻率較高,這些就是清行的主要用戶畫像。我們就需要想辦法去滿足他們的需求,這是對(duì)市場(chǎng)端的判斷。
另外,從供應(yīng)商端口考慮,清行關(guān)注這個(gè)市場(chǎng)以后,就對(duì)供應(yīng)商體系進(jìn)行了深入優(yōu)化,包含所有技術(shù)體系的設(shè)計(jì)。因?yàn)榧夹g(shù)體系設(shè)計(jì)決定了成本,所以成本不是控制出來的,而是整個(gè)設(shè)計(jì)和定位的結(jié)果。
清行定位的競(jìng)品是同級(jí)別的汽油車。市場(chǎng)上新能源電動(dòng)車比清行貴大概30%到40%的,主打的還是城市年輕人,以代步為主,后排的空間很小,這些不是清行的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如果非要特別明確的話,就是售價(jià)在6萬到8萬之間的汽油SUV或MPV,具體比如寶駿系列車型,風(fēng)光系列車型等等,清行主要的對(duì)標(biāo)車型還是一些擁有相同用戶畫像的汽油車,而清行真正要做的,是做新能源汽車?yán)锏膶汄E或者風(fēng)光。
張華坤:清行的主要市場(chǎng)分兩塊兒,第一塊是現(xiàn)在大量買這種車進(jìn)行網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的客戶市場(chǎng);第二塊是三、四線及縣鄉(xiāng)級(jí)的客戶市場(chǎng),這是我們目前C端,包含鋪渠道的一個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)。
實(shí)際上這幾年在三、四線這個(gè)車型使用頻率比較高,這種情況下,我們估計(jì)售價(jià)八萬以下的這類車型總量大概超過五百萬臺(tái)。清行想在2019年吃掉這個(gè)細(xì)分車型里2%左右的市場(chǎng)。
關(guān)于調(diào)研清行目前一共有幾十家活躍的經(jīng)銷商,可以說除了西藏以外,能夠賣電動(dòng)車的或者說對(duì)這種車有需求的地方,清行基本上都已經(jīng)跑過了。對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的細(xì)分需求分析是比較到位的。
關(guān)于銷售模式,在C端我們是堅(jiān)決自己鋪網(wǎng)絡(luò)的,目前這些網(wǎng)絡(luò)對(duì)清行來說,不僅僅是簡(jiǎn)單的銷售網(wǎng)點(diǎn),還是清行不可或缺的重要組成部分,因?yàn)檫@些網(wǎng)點(diǎn)在清行體系里面肩負(fù)著信息反饋,訂單執(zhí)行以及地推活動(dòng)的任務(wù)。并且目前這些店面規(guī)劃都是150平方米到500平方米之間。他們賣少量車都可以盈利,這些店跟清行是完全捆綁在一起的,類似于OPPO和VIVO的模式。
銷售目標(biāo),清行目前已經(jīng)接到訂單并且付款的,首批已經(jīng)超過兩千臺(tái),今年循環(huán)的訂單在一萬四左右,2019年的訂單在五萬到十萬之間。
張華坤:清行的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是在于某一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)上,而是清行對(duì)于技術(shù)整體的掌握和理解,我認(rèn)為這非常重要,往下細(xì)說的話,大概分三個(gè)方向:
第一、我們打經(jīng)濟(jì)出行的車型,就必須要有輕量化的技術(shù),當(dāng)然輕量化的前提是安全;
第二、計(jì)算機(jī)虛擬分析技術(shù),通過快速靈活的應(yīng)用可以縮短整個(gè)研發(fā)周期;
第三、清行現(xiàn)在和之后會(huì)持續(xù)發(fā)力汽車電控技術(shù)。
清行還自己設(shè)計(jì)了行駛動(dòng)力分析系統(tǒng)軟件,這個(gè)對(duì)車型設(shè)計(jì)也是非常重要的。
另外就是清行的電控技術(shù)。我們開發(fā)的VCU使用的系統(tǒng)架構(gòu),可以完成系統(tǒng)預(yù)充電、控制車輛緩行、系統(tǒng)能量回收、控制混動(dòng)系統(tǒng)等,整套系統(tǒng)適用于混動(dòng)也適用于純電動(dòng)。
任何一個(gè)整車企業(yè)在供應(yīng)鏈這塊都是要深入經(jīng)營(yíng)和控制的,這也是清行定向開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。清行的很多具體配置在細(xì)節(jié)上是不斷迭代的。有的是為了更強(qiáng)的輕量化技術(shù),有的是再降低能耗的問題,這些我們跟供應(yīng)商都有一個(gè)非常好的合作關(guān)系。
張華坤:選擇深度代工實(shí)際上是清行整體戰(zhàn)略的體現(xiàn)。首先我們定位是經(jīng)濟(jì)出行,經(jīng)濟(jì)出行就是首先國(guó)內(nèi)代工廠能滿足清行車型工藝的各方面需求。在這個(gè)前提下,我們又想快速占領(lǐng)市場(chǎng),顯然我們要利用現(xiàn)有的代工資源。而“清行式”的特點(diǎn),就是工廠的生產(chǎn)節(jié)奏、采購(gòu)、質(zhì)量、物流等都由清行來控制,這樣我們?cè)谡麄€(gè)生產(chǎn)把控、質(zhì)量控制、成本控制上都會(huì)有非常節(jié)奏,可以根據(jù)市場(chǎng)反饋快速的響應(yīng)。
張華坤:清行的能量密度是140以上,因?yàn)槲覀円?.1倍的補(bǔ)貼,NEDC的工況是305公里以上。快充基本上一個(gè)小時(shí)充70%,6.6千瓦是8個(gè)小時(shí)。普通220伏家用充電基本維持在十五小時(shí)左右。
張華坤:清行對(duì)核心零部件的研發(fā)非常上心,尤其是定向開發(fā),不做性能非常極端的配套體系,清行開發(fā)的核心零部件VCU、BMS 、PACK殼體,車機(jī)系統(tǒng)及后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng),包含線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng),還包含后續(xù)的電機(jī)和控制器等等,其中VCU和PACK殼體現(xiàn)在已經(jīng)處于裝車測(cè)試階段了。
線控轉(zhuǎn)向線控制動(dòng)這些也是處于一個(gè)裝車測(cè)試的階段,另外我們把電機(jī)、電機(jī)制控制器包含我們的減速機(jī)、車橋驅(qū)動(dòng)做成整套體系,這樣在重量和系統(tǒng)可靠性上是有優(yōu)勢(shì)的。
9、為了滿足補(bǔ)貼要求,清行有哪些具體的舉措,是否在做輕量化的安排?
張華坤:首先我們研究法規(guī)。清行車型推出時(shí)間和批量上市的時(shí)間,跟新法規(guī)的發(fā)布時(shí)間中間差不到一個(gè)月。我們會(huì)針對(duì)補(bǔ)貼政策去推算出市場(chǎng)售價(jià)能達(dá)到最優(yōu)化的一個(gè)車型,后期的工作也為此做了大量的調(diào)整。
另外,清行的輕量化其實(shí)也是為了滿足補(bǔ)貼要求??梢院茏孕诺恼f清行的車型確實(shí)比同尺寸的車比起來要輕10%甚至15%,這種情況下我們是可以少裝電池的。因?yàn)槌龅拿恳欢入姸际切枰脩糍I單的,所以輕量化是我們重點(diǎn)關(guān)注的。并且我們不光在車身上輕量化,其實(shí)重點(diǎn)也在做整個(gè)電機(jī)匹配的輕量化,所以你會(huì)看到清行的車型很輕。
張華坤:補(bǔ)貼退坡這事兒其實(shí)不是將來要干的事兒,現(xiàn)在就得研究。清行應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的事兒也是從兩個(gè)方向出發(fā),一個(gè)是市場(chǎng)端,一個(gè)是技術(shù)端。
一、市場(chǎng)端,目前我們針對(duì)經(jīng)濟(jì)出行領(lǐng)域在不斷細(xì)化和突破,現(xiàn)在涉及到高性價(jià)比或經(jīng)濟(jì)出行細(xì)分市場(chǎng)也是很有學(xué)問的,包含東西部、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求,它們都是略有區(qū)別的。為了降低未來補(bǔ)貼退坡的影響,清行保持海外市場(chǎng)快速發(fā)展的狀態(tài)。并且在清行400開發(fā)前期做了左右舵同平臺(tái)設(shè)計(jì),所以在市場(chǎng)端,今年年底會(huì)看到東南亞市場(chǎng)上有大量清行的車型,這些車型的利潤(rùn)是比較高的,同時(shí)又不受補(bǔ)貼退坡的影響,這是清行在市場(chǎng)端的一個(gè)策略。
二、技術(shù)端。技術(shù)端也分兩部分,第一部分就是清行做的增程混動(dòng)方案,目前這個(gè)方案已經(jīng)比較成熟了,用的是0.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)方案,明年參考政策周期推出。根據(jù)后續(xù)補(bǔ)貼的特點(diǎn),我們會(huì)調(diào)整電池電量的度數(shù)以在保證價(jià)格小度浮動(dòng)的前提下保證用戶的使用體驗(yàn)。
另外,關(guān)于配套體系技術(shù)上的方案,清行在跟整個(gè)供應(yīng)體系商討,尤其是占成本最大的電池,這個(gè)事兒看似很簡(jiǎn)單,但事實(shí)上沒有主機(jī)廠的參與,僅僅是電池廠去推這個(gè)事兒是推不動(dòng)的。但清行已經(jīng)在跟電池廠商全力配合了。
張華坤最后總結(jié)稱:
“清行的確在堅(jiān)定不移地做出行的細(xì)分市場(chǎng)。我們要做的就是把電動(dòng)化使用成本降低的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致,分階段去抓住剛需市場(chǎng),并充分利用現(xiàn)有整個(gè)汽車行業(yè)的資源。其實(shí)這是清行快速發(fā)展的核心,在過渡過程中抓住機(jī)會(huì),以最快的速度把量做起來,之后整個(gè)生產(chǎn)體系、供應(yīng)體系、技術(shù)體系和市場(chǎng)體系就會(huì)越轉(zhuǎn)越快?!?/p>
整理編輯:神奇女俠
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:Auto Space車創(chuàng)
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