本來6月1日所有人的焦點都應該在小朋友身上，但“信用中國”網(wǎng)站公示的，一份失信人限制乘坐火車、飛機的名單，成功地吸引了更多人的眼球。

首先，這是國內(nèi)首批由于失信而被限制乘坐火車飛機的名單，一共169人，這還是一個積極的信號，未來中國的信用建設將前進一大步，并形成有約束力的懲戒機制。

其次、首批名單中有一個公眾知名人物，樂視集團的老板賈躍亭，他的產(chǎn)業(yè)曾一度覆蓋手機、電視、網(wǎng)站、影視等行業(yè)，遭到重大挫折后，目前他正在美國專注發(fā)展法拉第樂視汽車。

簡單回憶下樂視集團的發(fā)展歷程，2004年成立，依托視頻領域起家，主推“平臺+內(nèi)容+終端+應用”生態(tài)系統(tǒng)，后來觸角延伸至各類有交集的行業(yè)，2014年總營收近100億元，十年成果斐然。

發(fā)財立品，2014年正處于人生巔峰的賈躍亭開始進軍手機和汽車業(yè)務，或是行業(yè)潮起潮落的規(guī)律使然，或是競爭環(huán)境的變幻莫測、也或是攤子鋪的太大，步子急了扯著蛋，至2017年賈躍亭的主營業(yè)務樂視網(wǎng)巨虧16億，其個人財富縮水了400億。

一方面是攤子太大，急需資金輸血，另一方面是經(jīng)營虧損，融資困難，入不敷出賈躍亭走上了失信這條道路，但按他的說法，“辭去上市公司CEO到美國聚焦汽車，是為了全力以赴實現(xiàn)FF 91最快量產(chǎn)上市”，言下之意或可以理解為四個字“造車還債”。

下一個問題就是，樂視網(wǎng)到底欠了多少債呢？樂視網(wǎng)官方在2018年1月曾給過一份公開的聲明，其中明確提到欠款余額達753141.08萬元，并說明超過30億的關聯(lián)債務已形成解決方案。

從以上的內(nèi)容可以看出，賈躍亭當前確實還不起債，法拉第樂視汽車是他未來唯一的希望，但從公開的信息了解到，該項目無論是工程上，還是融資方面進展并不順利，甚至傳出要回歸中國的消息，進一步講即使整車實現(xiàn)量產(chǎn)，定價100萬以上的FF91又能賣出多少輛呢？

更多網(wǎng)友的關注點還是在賈躍亭被限乘高鐵、飛機上，坦白說，禁乘火車對他并沒有太大影響，這個級別的BOSS短途出門都是勞斯萊斯級專車，但飛機確實能影響他的交通出行。

有個網(wǎng)友問了個比較有意思的問題，“假如賈躍亭要回國還債，他應該怎么回來？”

從美國到中國，首選肯定是飛機啊，不能乘坐民航航班的話就只能坐專機，不過這也需要國內(nèi)的機場同意才能停落；次選是輪船，只是時間真的有點長！

喜歡調(diào)侃的網(wǎng)友觀點很有意思，“假藥停徹底放心了，終于不用回國了”，“可以游泳回來啊”，縱覽各平臺該新聞下都有幾萬條留言，這說明賈躍亭的熱度從未冷卻過！

值得深思的是，賈躍亭失信被限乘高鐵飛機的信息公布后，樂視股價竟然上漲了！

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