2018年5月28日，伴隨全新博瑞GE的正式上市，吉利也吹響了全面進軍新能源市場的號角。在發(fā)布會上，吉利汽車CEO安聰慧表示，“2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。以博瑞GE為開端，未來吉利全線產(chǎn)品都將全面實現(xiàn)電氣化?！?/p>

吉利或不滿“藍色吉利行動”戰(zhàn)略

2015年中國汽車行業(yè)正處于重要的轉型階段，發(fā)展節(jié)能和新能源車型推動綠色發(fā)展也成了我國的重要戰(zhàn)略。在這一背景下，吉利汽車作為自主品牌中發(fā)展較快的車型，提出了以EV、PHEV、HEV三條技術路線，依托中高端純電動汽車平臺、小型專屬純電動汽車PE等架構加速新能源發(fā)展的藍色吉利行動戰(zhàn)略計劃。

在藍色吉利行動中，將實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車購車成本購買插電式混合動力汽車的夢想；在氫燃料和金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實際性成果；實現(xiàn)新能源技術、智能化、輕量化的行業(yè)領先地位；到2020年新能源汽車銷量占吉利汽車整體銷量90%以上，其中插電式混合動力車型和油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達到35%；并率先承諾提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值。

在2015年吉利汽車全年銷量為538548輛，2017年，吉利汽車已經(jīng)成了自主品牌銷量第一的車企，年銷量達到了124.8萬輛。吉利汽車的飛速發(fā)展以及和新能源市場的發(fā)展?jié)u行漸遠，同年新能源市場銷量僅有24866輛，占吉利汽車總銷量2%。而新能源市場中也只投放了帝豪一款新能源車型，讓不少人開始認為，吉利當年提出的“藍色吉利行動”可能已經(jīng)時過境遷。

智擎助拳吉利，“加碼”新能源市場

2018年作為新能源元年，國內外車企都開始將戰(zhàn)略重心向新能源市場偏移，吉利汽車作為國內汽車市場翹楚，又是最早一批提出新能源戰(zhàn)略的企業(yè)，自然不會錯過這一機會。借著博瑞GE上市的機會，吉利汽車再次提出了新能源戰(zhàn)略，宣布將在未來3年內推出30余款新能源車型和節(jié)能車型，并表示目前已經(jīng)完成了4款甲醇動力、14款甲醇車型并預計在2025年推出氫燃料電池的量產(chǎn)車型。

同時，在5月29日吉利正式發(fā)布了“智擎”新能源動力系統(tǒng)，包含了混動、純電EV、甲醇、燃料電池等四種系統(tǒng)，其中混動系統(tǒng)分別為插電式混合動力、油電混合以及輕度混合三種系統(tǒng)。據(jù)官方表示，輕度混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)15%的節(jié)油率和5.8L的百公里油耗，在2020年可以達到25%的節(jié)油率和5L的百公里油耗。而此次剛上市的博瑞GE正式采用了智擎動力系統(tǒng)的一款車型，分別為PHEV插電混合車型和MHEV輕度混合車型。兩款車型都采用了1.5TD+7DCT動力總成，最大功率達到132kw，最大扭矩為265N·m，補貼后起售價分別為16.68萬和13.68萬。其中博瑞GE輕混版也是國內首款量產(chǎn)輕混車型，百公里油耗僅5.8L，節(jié)油率達到15%。

在藍色吉利行動發(fā)布后，吉利在新能源市場始終只有一款帝豪在苦苦支撐，讓不少業(yè)內人士對吉利汽車提出的新能源戰(zhàn)略嗤之以鼻，而今智擎的出現(xiàn)顯然已經(jīng)幫助吉利完成了“將實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車購車成本購買插電式混合動力汽車的夢想”，同時也讓我們看到了吉利汽車在燃料電池和新能源技術方面得提升。顯然智擎的出現(xiàn)正是吉利汽車在實現(xiàn)當初在藍色吉利行動中許下的承諾。

首款跨界SUV帝豪GSe亮相

6月4日，首款純電動跨界SUV帝豪GSe正式亮相，在外觀上延續(xù)了燃油版帝豪GS的設計，封閉式水滴漪漣式前格柵和封閉式排氣口顯示了其新能源汽車的身份，前臉兩側的通風口和側身上揚的腰線也讓帝豪GSe看起來更具有運動型，新車長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。

在內飾方面新車采用了三幅式多功能方向盤、8英寸觸摸中控屏以及13.5英寸液晶儀表盤，讓車內更具有科技感，同時還采用了6向電動調節(jié)座椅、無線充電、語音交互和對外放電功能。

在動力方面帝豪GSe搭載了一臺最大功率120kw，峰值扭矩250N·m的驅動電機和一塊容量為52kWh的三元鋰電池組，工況續(xù)航可達353km，等速60km/h下續(xù)航可達460km，新車也將在6月9日正式上市。

隨著博瑞GE上市后，帝豪GSe也即將上市，讓吉利在新能源市場中接連迎來了兩位大將，據(jù)吉利集團公布的計劃顯示，2018年大部分核心車型都將推出新能源版本，提升新能源汽車銷量占比，吉利汽車CEO安聰慧也表示，未來旗下所有車型都會搭載全新的新能源動力，最終形成規(guī)?；瑢崿F(xiàn)2020年新能源汽車占比90%的目標。

雖然相比吉利汽車158萬的年銷量目標，新能源產(chǎn)品想要達到90%的占比看起來仍然遙不可及，但從吉利敢于再度提及這一目標，不難看出吉利汽車對此依然充滿了信心。繼3月29日帝豪EV450上市剛2個月，吉利汽車就接連推出了博瑞GE和帝豪GSe兩款車型，顯然已經(jīng)做好了厚積薄發(fā)的準備，2年后吉利能否實現(xiàn)當初夸下的海口，新能源君會和大家共同關注。

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