從2015年起，為了吸引越來越多、越來越重要的亞洲廠商，CES的組織者美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)推出了CES Asia亞洲消費(fèi)電子展，并把會(huì)址定在了中國(guó)上海。在短短三年時(shí)間里，CES Asia就將自己變成了行業(yè)大“IP”，不僅來自中國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)公司蜂擁而至，各大汽車巨頭也集體亮相，并且憑借面積巨大、裝修精良的展臺(tái)搶走了一眾科技公司的風(fēng)頭。

說來難得，2015年的首屆CES Asia開始，梅賽德斯-奔馳就從未缺席。眾所周知，如今汽車與電子科技的結(jié)合越來越緊密，同時(shí)隨著汽車消費(fèi)群體的年輕化，科技已經(jīng)成為了新車的一大重要賣點(diǎn)，獲得了汽車行業(yè)越來越多的重視。包括奔馳在內(nèi)的汽車廠商之所以樂于跨界到科技行業(yè)，一方面這樣的場(chǎng)合更容易“跨界”吸引那些熱衷于移動(dòng)科技的年輕族群，同時(shí)也比傳統(tǒng)車展更好展示其在自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等方面的科技亮點(diǎn)（而不會(huì)被新車的光芒所掩蓋）。

眼看著2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）開幕（6月13日）在即，梅賽德斯-奔馳于6月11日以“智行，享未來”為主題，提前開啟了一場(chǎng)新穎別致的科技日活動(dòng)。那么大家一定很想了解，今年奔馳將帶來哪些“黑科技”和奇思妙想呢？

從1992年使用紅色LED大燈，到2013年推出矩陣式大燈，奧迪用了20多年的時(shí)間潛心研究車燈，終于贏得“燈廠”的美譽(yù)。奧迪車燈造型設(shè)計(jì)的確令人嘆服，但在“造燈”領(lǐng)域造詣深厚的并非只有奧迪一家。在2018年的日內(nèi)瓦車展上，奔馳智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）完成了全球首發(fā)，并立刻引發(fā)了業(yè)界轟動(dòng)。

為什么說這項(xiàng)技術(shù)具有革命意義呢？原來，智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）技術(shù)擁有強(qiáng)大成像投射功能，可以強(qiáng)化最先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)功能，促進(jìn)駕駛員與外界環(huán)境之間的交流，并能在各種行駛情形中創(chuàng)造出理想的光線條件。

《電動(dòng)大咖》了解到，智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）的精確度甚至超過了遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈，總分辨率超過了200萬像素，并且其所配備的電腦系統(tǒng)通過與車載攝像頭和傳感系統(tǒng)的合作，可在數(shù)毫秒內(nèi)完成數(shù)據(jù)和數(shù)字化導(dǎo)航圖評(píng)估，并把其他道路使用者遭遇刺眼光線的幾率降至最低，防止他們因?yàn)閺?qiáng)光照射而出現(xiàn)危險(xiǎn)。

這種全新高清晰度大燈的內(nèi)部有一塊芯片，它與每盞車燈的100多萬個(gè)微型反射器一起工作，這意味著每輛車有200多萬個(gè)這樣的反射器。車載攝像頭和傳感系統(tǒng)檢測(cè)出其他道路使用者，電腦在數(shù)毫秒之內(nèi)便能完成數(shù)據(jù)和數(shù)字化導(dǎo)航圖評(píng)估，并向大燈發(fā)出指令，以便在各種情形中實(shí)現(xiàn)最佳的光線分布。

有趣的是，電腦控制的智能數(shù)字大燈還能向路面投射高清晰度的符號(hào)。這不僅能在駕駛員的視野內(nèi)直接呈現(xiàn)特定信息，還能與周圍環(huán)境進(jìn)行有效溝通，甚至用來播放影片都沒有問題。

奔馳汽車研發(fā)人員告訴《電動(dòng)大咖》，智能數(shù)字大燈還將強(qiáng)化最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)的功能，在駕駛員視野內(nèi)直接呈現(xiàn)出特定信息，促進(jìn)駕駛員與外界環(huán)境之間的通信：如數(shù)字化大燈可向路面投射高清晰度的符號(hào)，包括引導(dǎo)線、行人標(biāo)志、車道保持符號(hào)等，還能針對(duì)特定危險(xiǎn)向駕駛員發(fā)出警告，并提供道路相關(guān)信息。例如，當(dāng)車輛有可能離開自己的車道，與對(duì)面來車相撞時(shí)，路面上就會(huì)投射車道保持符號(hào)，而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也會(huì)盡量避免出現(xiàn)危險(xiǎn)，讓人與人之間的善舉變得更為暖心且易行。

作為智能駕駛戰(zhàn)略必不可少的一部分，智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）將為道路交通安全的提高做出重要作用，而且也是奔馳通往自動(dòng)駕駛和零事故之路的“里程碑”，減少因燈光或錯(cuò)誤操作帶來的“路怒癥”指日可待了。

前不久在2018北京國(guó)際車展期間全球亮相的全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車也再次亮相“魔都”，而隨著這款新車搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的到來，一場(chǎng)駕駛艙中的革命正在掀起。

作為新生代車型家族中的一員，全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車是首款搭載了全新梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車型系列。MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶習(xí)慣為用戶建議最喜歡的電臺(tái)或歌曲，或推薦并自動(dòng)打開經(jīng)常使用的導(dǎo)航路徑。系統(tǒng)還內(nèi)置了喜馬拉雅FM、酷我音樂、大眾點(diǎn)評(píng)和微信互聯(lián)等本地化功能。

全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車最令人注意的無疑是獨(dú)立的寬屏駕駛艙——TA采用三個(gè)級(jí)別的操作系統(tǒng)，其信息密度逐級(jí)提高：第一級(jí)是主畫面。除了可自由選擇的電話、導(dǎo)航和電臺(tái)等主要應(yīng)用，還會(huì)顯示最重要的信息，如抵達(dá)時(shí)間與正在播放的歌曲等。駕乘者可以通過觸摸屏自行調(diào)整應(yīng)用的位置設(shè)置。下一級(jí)是基礎(chǔ)畫面，媒體或?qū)Ш降戎饕獞?yīng)用由此顯示與控制，只須一步即可完成設(shè)定。最重要的信息和控制選擇均呈現(xiàn)出迷人的視覺效果。目的地或音樂搜索等重要功能位于畫面的底部功能組。較少使用的信息和設(shè)置則出現(xiàn)在最后一級(jí)的子菜單。

《電動(dòng)大咖》了解到，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的其它優(yōu)勢(shì)還包括：右屏帶有觸控功能的高分辨率超寬多媒體顯示屏，以及帶有自然語音識(shí)別功能的智能語音助手——"讀心語音助理"，它的啟動(dòng)口令是"你好，奔馳"，并能識(shí)別四川話、廣東話等方言。憑借自然語言識(shí)別能力，"讀心語音顧問"能夠識(shí)別更口語化的表達(dá)方式，而無需指令式的語言。例如，用戶只需說"我很冷"，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)便會(huì)打開暖風(fēng)系統(tǒng)。同時(shí)，新車還提供了先進(jìn)的平視顯示系統(tǒng)。觸摸屏是MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)全方位觸控概念的一部分，這一概念由觸摸屏、中控臺(tái)觸摸板以及方向盤上的感應(yīng)觸控按鈕等四種方式組成。

MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)率先應(yīng)用AI人工智能科技，通過獨(dú)有的學(xué)習(xí)能力，將汽車變成一位"全天候AI顧問"。它能夠?qū)W習(xí)你的使用習(xí)慣，并基于對(duì)你的了解為你提出貼心建議。例如，對(duì)于周二經(jīng)常在回家路上給母親打電話的用戶，相關(guān)顯示器會(huì)在當(dāng)前這一周的周二顯示其母親的電話號(hào)碼作為行動(dòng)建議。如果用戶經(jīng)常在某一時(shí)間收聽收音機(jī)的某新聞臺(tái)，該用戶也將收到相關(guān)提示。如果導(dǎo)航系統(tǒng)檢測(cè)到某條行駛路線經(jīng)常被采用，前往這一目的地的導(dǎo)航則可在后臺(tái)自動(dòng)開啟。例如，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)會(huì)在導(dǎo)航屏幕顯示前往健身工作室的建議路線，然后駕駛員只需確認(rèn)即可，而擁堵警告等所有路線信息也將自動(dòng)準(zhǔn)備就緒。

全球首創(chuàng)應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的"實(shí)景穿越導(dǎo)航"，將眼前的實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息完美疊加，讓駕駛員更容易搜索特定的道路信息或找到正確的轉(zhuǎn)彎路徑。例如，箭頭或房屋號(hào)碼會(huì)自動(dòng)直接疊加在觸摸屏上。這樣，駕駛員就更容易搜索特定的房屋號(hào)碼或找到正確的轉(zhuǎn)彎路徑。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，"實(shí)景穿越導(dǎo)航"還支持顯示小區(qū)的指示功能。

MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)系統(tǒng)為用戶打開了交互體驗(yàn)的新大門，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)將在全新一代的梅賽德斯-奔馳新生代車型上率先啟用，在2018年隨全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車的量產(chǎn)面世。全新的交互系統(tǒng)，不僅使用戶體驗(yàn)更加直觀便捷，還能夠幫助駕駛者集中注意力，提升駕駛安全。

自從2016年問世以來，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)子品牌EQ（并非奇瑞eQ）就成為業(yè)界和車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。按照規(guī)劃，奔馳的所有級(jí)別車型都會(huì)推出新能源版本，包含了Hybrid、Plug-In Hybrid、EV、以及48V等系列作品……而首款量產(chǎn)電動(dòng)SUV將于2019年推出，這款針對(duì)中國(guó)人消費(fèi)喜好的中大型SUV級(jí)別自然代表了奔馳電動(dòng)化產(chǎn)品的最強(qiáng)戰(zhàn)力。

作為梅賽德斯-奔馳旗下電動(dòng)出行品牌EQ的開山之作，EQ概念車有著轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)外型設(shè)計(jì)，使人們可以一覽在不久的未來新一代梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車的雛形。

EQ概念車的一體式車身設(shè)計(jì)融合了SUV的基因和轎跑車的動(dòng)感個(gè)性，低矮而修長(zhǎng)的駕駛倉(cāng)空間帶來了肌肉感十足的比例設(shè)計(jì)。新穎的電動(dòng)風(fēng)格源于行云流水般的過渡——從熠熠發(fā)光的黑色發(fā)動(dòng)機(jī)罩到擋風(fēng)玻璃，再到暗色全景天窗，這和Alubeam銀色漆面形成了令人心潮澎湃的對(duì)比。

EQ概念車的鮮明標(biāo)志是黑色飾板前部格柵——白光映襯的星徽和所有燈光元素都整合在了這個(gè)平滑的設(shè)計(jì)元素中。藍(lán)光映襯的邊框以全新方式詮釋了梅賽德斯-奔馳特有的散熱器格柵。帶有亮光的電藍(lán)色LED光線通過令人興奮的色調(diào)呈現(xiàn)出輕快的外觀。

據(jù)介紹，EQ概念車的續(xù)航里程最高可達(dá)500公里，并且擁有梅賽德斯-奔馳在安全性、舒適性、功能性和互聯(lián)方面的典型優(yōu)勢(shì)，滿足了可持續(xù)出行的全部需求。與此同時(shí)，EQ概念車動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)伴隨新穎的電動(dòng)風(fēng)格，凸顯了由兩部電機(jī)組成的強(qiáng)力電動(dòng)系統(tǒng)——由于采用了可伸縮的蓄電池部件，兩部電機(jī)的動(dòng)力輸出最高可達(dá)到300千瓦，它們和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為概念車帶來了極具動(dòng)感的出色性能。

值得一提的是，在用戶接近汽車的時(shí)候，EQ概念車會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過車內(nèi)特別的色調(diào)顯示以示歡迎。歡迎場(chǎng)景的點(diǎn)睛之筆是由內(nèi)部帶孔車門飾板中的數(shù)字燈完成的：一旦駕駛者進(jìn)入車內(nèi)，照明模式就會(huì)自動(dòng)切換到電藍(lán)色，門內(nèi)燈光和座椅上的燈光也會(huì)隨之逐漸變暗。與此同時(shí)，寬屏顯示器逐漸提升亮度，以便顯示用電情況。導(dǎo)航圖也可以顯示汽車當(dāng)前電量可支配的行駛距離和范圍。

當(dāng)然了，作為一款電動(dòng)概念車，無線充電同樣不可或缺——EQ概念車可通過感應(yīng)技術(shù)或墻盒充電完成快速充電，提供方便快捷的服務(wù)。

《電動(dòng)大咖》獲悉，作為梅賽德斯-奔馳旗下最接近量產(chǎn)的純電動(dòng)概念車，以該車型為原型打造的未來EQ旗下首款量產(chǎn)車型將于2019年年底完成本土生產(chǎn)并登陸中國(guó)市場(chǎng)。

除了EQ概念車，奔馳還帶來了首款集“瞰思未來”戰(zhàn)略四大趨勢(shì)的前瞻科技于一身的自動(dòng)駕駛概念車型smart Vision EQ fortwo概念車。通過對(duì)智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)的完美融合，為未來共享出行描繪了全新藍(lán)圖，也體現(xiàn)了戴姆勒集團(tuán)對(duì)未來城市出行方式的前瞻與構(gòu)想。

根據(jù)奔馳的構(gòu)想，未來大家想要駕馭這款互聯(lián)先鋒，只需通過智能手機(jī)發(fā)出指令，最近的共享smart Vision EQ fortwo概念車就將直接在選定的位置接用戶上車。當(dāng)車輛到達(dá)指定位置，通過位于車輛前端的顯示屏上的“對(duì)話”，客戶便可與車輛完成匹配。與此同時(shí)，它的創(chuàng)新“1+1”共享功能還可以智能地為客戶尋找拼車旅伴：根據(jù)雙方共同意愿，車輛可根據(jù)行駛路線和乘客的個(gè)人設(shè)定，匹配新的用戶加入行程。

smart Vision EQ fortwo概念車還呈現(xiàn)了前所未有的汽車個(gè)性化——用戶可通過車頭部的黑色面板格柵認(rèn)出屬于“自己的”車，使汽車能夠?qū)崿F(xiàn)高度的人車交流；聰明的它不僅能和乘客交流，還可以通過顯示屏與行人友善對(duì)話，或是通過尾燈向外界發(fā)出警示和道路信息。

得益于自動(dòng)駕駛科技，這款車可以真正解放用戶的雙手雙腳，讓乘客可以安全無憂的在車內(nèi)放松休憩。無人駕駛的它由一臺(tái)鋰電池提供動(dòng)力，當(dāng)車輛無人搭乘的時(shí)候，它能夠自動(dòng)前往充電站補(bǔ)充電能，且無需電纜即可感應(yīng)充電。

寫在最后

“戴姆勒集團(tuán)的瞰思未來（C-A-S-E）戰(zhàn)略，旨在通過智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)這四大領(lǐng)域的無縫整合，為我們的客戶打造更自在、更高效、更便捷的出行方式?！痹凇峨妱?dòng)大咖》此次體驗(yàn)活動(dòng)即將結(jié)束之際，梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示，“在梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心，我們持續(xù)深化本土研發(fā)，不斷投入新資源、拓展研發(fā)新領(lǐng)域，致力于為中國(guó)客戶研發(fā)專屬的產(chǎn)品和服務(wù)。我們相信，戴姆勒將以領(lǐng)先的出行理念與最前沿的科技技術(shù)，讓客戶的出行更舒適、更安全。”

據(jù)介紹，在零排放之路上，戴姆勒正有條不紊地實(shí)施三管齊下的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)戰(zhàn)略，在所有汽車領(lǐng)域（包括卡客車、商用車）實(shí)現(xiàn)最大的環(huán)保出行，并結(jié)合48伏技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)的部分電氣化解決方案、插電式混合動(dòng)力車型，以及搭載電池或燃料電池系統(tǒng)的純電動(dòng)車型，帶來全面電動(dòng)產(chǎn)品陣容。

當(dāng)然了，在6月13日-6月15日舉行的2018亞洲消費(fèi)電子展現(xiàn)場(chǎng)，奔馳要展示的“黑科技”還不止于此，歡迎感興趣的朋友親自前往參觀，也歡迎繼續(xù)關(guān)注《電動(dòng)大咖》在CES Asia期間的重磅報(bào)道，敬請(qǐng)期待！

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