去年10月，重慶小康股份全資子公司SF MOTORS收購(gòu)美國(guó)電池系統(tǒng)商InEVit的消息被爆出以后，網(wǎng)絡(luò)媒體迅速刷屏。當(dāng)時(shí)小康股份的公告顯示，其全資子公司SF MOTORS與美國(guó)電池系統(tǒng)公司InEVit的股東簽署協(xié)議，擬以3300萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)InEVit的100%股權(quán)，并且InEVit的創(chuàng)始人也將全職加盟SF MOTORS擔(dān)任創(chuàng)新官（CIO）。

本來(lái)中國(guó)車(chē)企海外收購(gòu)已司空見(jiàn)慣，不是什么新鮮事兒，全世界都知道中國(guó)車(chē)企不差錢(qián)，見(jiàn)怪不怪?？墒请S著小康正式將SF MOTORS納入其另一全資子公司金康新能源后，一切都發(fā)生了變化。6月12日，小康股份發(fā)布公告表示由于公司與創(chuàng)始股東的合作模式發(fā)生變化，對(duì)InEVit,Inc.的未完成支付對(duì)價(jià)部分將不再支付，同時(shí)《合并協(xié)議》已履約完成。除此之外公司還將與InEVit的創(chuàng)始股共同出資90美元共同設(shè)立Tiveni，雙方各持有Tiveni45%的股權(quán)。

是的你沒(méi)有看錯(cuò)，這家新公司只花了“90美元”！而這“90美元”也引來(lái)了上交所的質(zhì)疑，詢問(wèn)小康股份此舉是否表明公司對(duì)InEVit的收購(gòu)未能實(shí)質(zhì)性完成，公司與InEVit的創(chuàng)始股東MartinEberhard等人的合作未達(dá)預(yù)期，并對(duì)諸多交易細(xì)節(jié)要求小康股份做出回應(yīng)。截至發(fā)稿前，小康股份還未做出回應(yīng)。

重組InEVit或?yàn)楠?dú)立電池業(yè)務(wù)

其實(shí)早前有關(guān)小康和InEVit的新聞出現(xiàn)伊始，人們關(guān)注這條新聞不是因?yàn)樾】?，而是這家美國(guó)明星企業(yè)InEVit。先不說(shuō)InEVit自帶造車(chē)新勢(shì)力光環(huán)，InEVit的創(chuàng)始人之一的Martin Eberhard，曾擔(dān)任過(guò)全球著名電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)特斯拉的首任CEO，也是特斯拉的創(chuàng)始人之一。作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)叱詫風(fēng)云的人物，Martin Eberhard能作為跟特斯拉現(xiàn)任CEO馬斯克比肩的人物，人們自然會(huì)對(duì)其高看一眼。

馬丁?艾伯哈德（左）與馬斯克

然而此次小康股份收購(gòu)InEVit，其實(shí)是通過(guò)其全資子公司SF MOTORS代為運(yùn)作的。2017年10月16日，SF MOTORS以3300萬(wàn)美元的交易對(duì)價(jià)收購(gòu)了美國(guó)電池系統(tǒng)公司 InEVit100%的股權(quán)，意在夯實(shí)小康股份在智能網(wǎng)聯(lián)（電動(dòng)）汽車(chē)電池系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和人才團(tuán)隊(duì)。根據(jù)協(xié)議，交易完成后，InEvit創(chuàng)始人Martin Eberhard及其團(tuán)隊(duì)（HeinerFees、MikeMiskovsky），將全職加盟SFMOTORS。

而這點(diǎn)在6月12日小康所發(fā)布的公告中也能看出，公告表示公司與Martin Eberhard的合作方式由其全職加入公司變?yōu)樵诠拘鲁闪⒌膮⒐勺庸綯iveni擔(dān)任首席技術(shù)官，公司將根據(jù)合作模式的變化適時(shí)調(diào)整智能電動(dòng)汽車(chē)品牌推廣、商業(yè)計(jì)劃，可能存在調(diào)整不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。

可以說(shuō)隨著小康股份參股45%成立了新公司Tiveni，原InEVit的業(yè)務(wù)將借此置入小康資產(chǎn)內(nèi)。而從2018年7月1日起，Martin Eberhard與其團(tuán)隊(duì)將加入Tiveni，擁有新公司的部分股份。這相當(dāng)于也是用股權(quán)激勵(lì)的方式，來(lái)穩(wěn)定精英人才。

道哥說(shuō)車(chē)了解到，SF MOTORS原本計(jì)劃通過(guò)收購(gòu)InEVit使其成為智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)配套的獨(dú)家供應(yīng)商。然而當(dāng)小康股份使其從子公司業(yè)務(wù)變?yōu)閰⒐晒緲I(yè)務(wù)后，則應(yīng)由新公司負(fù)責(zé)SF MOTORS智能電動(dòng)汽車(chē)使用的定制化電池模組技術(shù)研發(fā)，同時(shí)為開(kāi)拓電池模組市場(chǎng)，新公司的發(fā)展模式也將變更為面向全球多個(gè)主機(jī)廠配套的標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)商。

此前小康股份董秘孟剛曾公開(kāi)表示，希望通過(guò)整合，能夠在關(guān)鍵技術(shù)上，打造與特斯拉同等水平的新能源車(chē)系統(tǒng)。如此說(shuō)來(lái)也不難看出小康在收購(gòu)資產(chǎn)上打的算盤(pán)：以SF MOTORS為先鋒軍，通過(guò)收購(gòu)整合優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)在海外打造高端電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)閉環(huán)。而且，與一般采用合資進(jìn)入海外市場(chǎng)的方式截然不同，小康股份顯然打算在海外獨(dú)立發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)配套業(yè)務(wù)。

從近期小康股份的一系列資本運(yùn)作中，也不難看出小康股份已經(jīng)形成了以金康新能源為主體，橫跨中美兩國(guó)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。對(duì)于SF MOTORS所需的核心技術(shù)，小康通過(guò)收購(gòu)已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)；產(chǎn)品生產(chǎn)方面，國(guó)內(nèi)金康新建工廠項(xiàng)目和美國(guó)印第安納州的新建工廠項(xiàng)目已在推進(jìn)；資金方面，6月12日小康股份還發(fā)布公告對(duì)金康新能源再增資30億元。如今的SF MOTORS，有人有錢(qián)有勢(shì)，但是說(shuō)到未來(lái)如何，還有待產(chǎn)品落地后的表現(xiàn)。

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