廣汽新能源

廣汽新能源上半年銷量6288輛爭做華南地區(qū)銷量冠軍

第一電動大牛作者電動大咖·新能源汽車 2018-07-05 09:23

上海炎熱的夏季風(fēng)終于迎來了7月的梅雨季。就此，潮濕，悶熱，涼快，多變成為了這一個(gè)月內(nèi)我們躲不過去的“陪伴”。坐在被空凋打涼快的屋內(nèi)，看著落地玻璃墻外愈發(fā)昏暗的天空，又是期待卻又惶恐。好像有不少的人害怕打雷，每逢打雷時(shí)就希望可以躲進(jìn)一個(gè)溫暖的懷抱，輕撫你的背，告訴你不要害怕這只是雷。

這種美好而溫暖的陪伴，像極了曾經(jīng)在海邊看日出的自己，暖黃色的陽光柔和的擁抱著你，倍感安心。

記得老師曾經(jīng)說過：“黃色是自然界最容易被分辨出來的顏色，他是耀眼的，是最奪目的色彩?！痹捳f到這，大腦間猛然跳出了一組可愛的卡通形象。來自廣汽新能源打造的IP形象——獨(dú)角北鼻一家。如果有關(guān)注廣汽能新源車型的小伙們對這可愛的卡通形象一定不會陌生，“獨(dú)角北鼻一家”長著藍(lán)綠色的角，代表著萬物互聯(lián)的時(shí)代；明黃色閃電形狀的尾巴代表著電動化；他還表達(dá)著品牌親切、趣味的一面。

獨(dú)角北鼻一家大面積的運(yùn)用了明黃色作為背景的主色調(diào)，用這種“耀眼”的黃色來吸引大家的眼球。這抹溫暖且不落俗的明黃色幾乎占據(jù)了廣汽新能源大部分的對外營銷的版面。從廣汽新能源25小時(shí)體驗(yàn)中心到廣汽新能源的專屬APP，廣汽新能源大膽創(chuàng)意的獨(dú)角北鼻一家，也成功打入市場，特別是女生，對于萌寵毫無招架能力。

早在4月北京車展發(fā)布該萌寵IP之時(shí)，廣汽新能源就開始傳達(dá)出一種他們與其他新能源車企完成不一樣的營銷模式。面對大部分新能源車企的線下售賣手段還是依靠傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式時(shí)，廣汽新能源另辟蹊徑的提出了“太陽月亮星星”的多層級渠道體系，聽上去有很趣味性的渠道推廣。

“太陽月亮星星”的多層級渠道體系，即要構(gòu)建一個(gè)15分鐘純電出行圈：廣汽新能源將創(chuàng)建“體驗(yàn)中心”、“展示中心”、“社區(qū)展廳”多層級渠道體系。體驗(yàn)中心就是廣汽新能源一直力推的25hours體驗(yàn)店，它不僅為用車用戶提供服務(wù)，也同時(shí)可成為消費(fèi)者日常提供交流分享、休閑娛樂的空間。通過以消費(fèi)者為中心、由"車、樁、網(wǎng)"構(gòu)成出行生態(tài)圈。或許廣汽新能源更希望將25hours體驗(yàn)店打造成“新能源車企中獨(dú)一無二的便利店”，無論多晚，25hours體驗(yàn)店就在你身邊，默默地做好陪伴，滲入我們的生活。

而適量的展示中心是“月亮”，大量的社區(qū)展廳可以稱之為“星星”。全面構(gòu)建零污染、多觸點(diǎn)，更貼近用戶生活半徑的線下體系——“15分鐘純電出行圈”。當(dāng)然獨(dú)角北鼻一家，也會被融入其中，作為新能源用車生活中的一員。

自5月起，25hours體驗(yàn)中心的渠道建設(shè)也是驚人的，實(shí)現(xiàn)了全國幾乎每天一家店的開業(yè)速度。北京，廣州，深圳都已經(jīng)有了他的身影。同時(shí)，杭州，鄭州、洛陽，成都等地的渠道布局也在全面開展中。

廣汽新能源是認(rèn)真的，在他們從2017年正式從廣汽集團(tuán)獨(dú)立出來之后，這批曾經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)做事、內(nèi)斂深沉的精英們也搖身一變，成為“新能源初創(chuàng)企業(yè)”的營銷好手。在和廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇的聊天中就不難發(fā)現(xiàn)，肖勇善談，幽默，一直強(qiáng)調(diào)著廣汽新能源是一家“初創(chuàng)型車企”，他們要玩行業(yè)內(nèi)別人都不玩的事情，他們有著執(zhí)著的造車夢，不僅要造出車，還要造出一臺好車，一臺足以陪伴用戶這短短幾年用車生涯中的“最懂你”的車。這一切聽上去簡單，實(shí)際不易。

廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇

我們先來看一組數(shù)據(jù)：截止今年6月，廣汽新能源總銷量達(dá)1587臺，增長4.36倍，其中GS4 PHEV車型銷量首次破千達(dá)1250臺，主打的純電車GE3也利用線上電商平臺，斬獲天貓汽車618新能源車型銷量冠軍。今年上半年，廣汽新能源累計(jì)銷量達(dá)到6288輛。在新能源市場中，這樣的成績，可喜可賀。

傳統(tǒng)的買車賣車模式，在新能源購車市場往往都會碰壁。消費(fèi)者們所擔(dān)心的全部有關(guān)于新能源車型的焦慮問題，廣汽新能源也毫不避諱地將他們都擺到臺面來說，1：續(xù)航的焦慮（里程）；2：充電時(shí)長（快充慢充）；3：充電樁的布局（便利性），這是已經(jīng)成為了新能源用車的三大歷史性問題。

但廣汽新能源似乎成竹在胸，按照內(nèi)部的規(guī)劃，GE3已經(jīng)推出了530續(xù)航的升級版，將在8月正式上市；接下來，廣汽新能源將會朝著續(xù)航600km的進(jìn)發(fā)，徹底解決用戶的里程焦慮問題；肖勇告訴《電動大咖》：“目前的快充都保持30-45分鐘之間充到80%，那么廣汽新能源將要研發(fā)更高端的技術(shù)，將時(shí)間縮短至10-20分鐘”。這些并不是隨口一說，廣汽新能源是破釜沉舟，一定要做到最優(yōu)，做出一臺當(dāng)國家補(bǔ)貼政策正式退出舞臺后，消費(fèi)者們依舊可以信任的車。